Se llama Toyota GR GT y es la máxima expresión de deportividad que a día de hoy puede permitirse un gigante de la industria del automóvil como es Toyota. Un coche que, siendo un V8 híbrido, representa fielmente lo que es Toyota como fabricante y, por esto mismo, la marca quiere ser muy cuidadosa con su producción. Tanto es así que no van a dejar que lo compre cualquiera, siendo esto un verdadero ‘pero’ para muchos de quienes estaban planeando hacerse con una unidad del que será el coche más radical que nunca haya llevado el nombre de Toyota.
Y es que Toyota quiere evitar a toda costa que el futuro GR GT se convierta en otro coche de colección comprado únicamente para especular, algo habitual dentro de superdeportivos de limitadas tiradas de producción, para lo que la marca japonesa prepara un proceso de selección específico para compradores que irá mucho más allá de acudir al concesionario con el dinero preparado.
Según Jeff Bal, director del programa de deportivos de Gazoo Racing, la experiencia de compra “se sentirá como una entrevista”, ya que la firma pretende analizar cuidadosamente qué tipo de cliente tendrá acceso a este superdeportivo, que aunque con un motor V8, es un híbrido de 641 CV.
Por esto mismo, Toyota estudia implantar un sistema de “vetting”, es decir, de veto, para evaluar a cada comprador potencial. El objetivo es priorizar a clientes que realmente vayan a conducir el coche y acumular kilómetros, clientes de verdad, dejando en segundo plano a especuladores, compradores oportunistas o incluso influencers que solo busquen exposición mediática. Aunque la marca todavía no ha confirmado contratos anti-reventa como sí hacen algunas firmas exóticas, pero está claro que no quieren dejar que su coche llegue a las manos equivocadas y lo quieren llevar a cabo manteniendo cierto control sobre quién podrá tener uno.
Toyota sabe perfectamente que el GR GT jugará en un terreno completamente nuevo para la compañía, algo solo visto antes con el Lexus LFA. Y es que, aunque Gazoo Racing lleva años reforzando su imagen deportiva con modelos como el GR Yaris, el GR Corolla o el GR Supra, este nuevo superdeportivo híbrido apunta directamente a un segmento de mercado donde lo habitual no sólo es el lujo, sino también la demostración de ingeniería. De hecho, la propia marca reconoce que el perfil de cliente del GR GT será completamente distinto al habitual tanto para Toyota como para Lexus.
Por eso, el modelo no se venderá a través de concesionarios Toyota convencionales en Estados Unidos. La comercialización quedará en manos de la red Lexus, donde Toyota considera que existe una experiencia más cercana al cliente premium. Además, la marca implementará la figura de los denominados “GR Meister”, especialistas formados específicamente para acompañar al propietario durante toda la experiencia de compra y uso del vehículo.
Toyota define a estos GR Meister prácticamente como un “friend for life”, una especie de asesor personal mientras el cliente conserve el coche. Su trabajo irá desde explicar las características técnicas del modelo hasta gestionar eventos, mantenimiento o atención personalizada. En otras palabras, Toyota quiere convertir la compra del GR GT en una experiencia similar a la de marcas exóticas o fabricantes de superdeportivos de lujo.
A nivel técnico, el GR GT utilizará un sistema híbrido inédito en la marca. Combinará un motor V8 biturbo de 4.0 litros con asistencia eléctrica para llevar la potencia hasta los 650 CV, mientras que el par rondará los 850 Nm.
Por su planteamiento es difícil encontrarle un rival directo, siendo un superdeportivo de motor delantero-central, con motor V8 híbrido y producido a baja escala. Está previsto que su precio supere los 200.000 euros y se espera que llegue a manos de sus primeros clientes antes de acabar el año.
