SEAT desvela el nuevo Cupra el-BORN, su nuevo coche eléctrico compacto será Cupra y no SEAT

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 
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SEAT ha organizado un evento que, bajo el eslogan Strategy for the future, nos ha anticipado la estrategia que seguirá la marca española en los próximos años y como esta se basará en tres pilares fundamentales, el de SEAT, el de Cupra, y el de su proyecto de movilidad SEAT Mó. SEAT, y el Grupo Volkswagen, siguen apostando por Cupra, por su crecimiento y desarrollo como marca, por ofrecer el producto que necesitan sus clientes. Y esa es precisamente la clave del Cupra el-BORN, su nuevo coche eléctrico compacto, y de por qué este se comercializará como Cupra.

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SEAT nos desvela el nuevo Cupra el-BORN

El esperado compacto el eléctrico de SEAT se comercializará finalmente como Cupra el-BORN. SEAT nos daba dos razones importantes para haber tomado esta decisión. La primera, la de haber tenido en cuenta las reacciones que generó el primer prototipo del SEAT el-BORN. Esas reacciones no solo han llevado a la marca española a decidir que el nuevo eléctrico, el nuevo el-BORN, se comercialice como Cupra, sino también a revisar profundamente la estética original.

La segunda razón para comercializar este eléctrico como Cupra el-BORN ha sido la necesidad por incorporar nuevos modelos en Cupra, que se diferencien del resto, que conformen la personalidad de la nueva marca, y que se dirijan a la clientela a la que aspira a llegar Cupra.

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De momento, no se han proporcionado más detalles técnicos del Cupra el-BORN. Lo que sí sabemos es que el Cupra el-BORN se construirá bajo la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, una plataforma modular específica para vehículos eléctricos, como los de la familia Volkswagen ID.

Sus genes, los de la familia eléctrica del grupo Volkswagen, son de alguna forma una garantía. Pero también un handicap. El Cupra el-BORN no se fabricará, al menos inicialmente, en Martorell, sino en la fábrica de Volkswagen en Zwickau, Alemania, en la que se produce el Volkswagen ID.3.

No obstante, SEAT sí que ha anunciado un paso adelante realmente importante. SEAT invertirá 5.000 millones de euros que se dedicarán a inversiones en su fábrica y su centro técnico en Martorell, que se dedicarán al desarrollo de productos y, sobre todo, al desarrollo y a la producción de coches eléctricos. De hecho, SEAT ha destacado que su intención es fabricar su primer coche eléctrico en Martorell en 2025 y que, de momento, se dan todas las condiciones, incluido el apoyo institucional, para que se produzca ese acontecimiento.

Próximamente os seguiremos hablando, largo y tendido, de este nuevo Cupra el-BORN del que hoy ya henos podido contemplar unas primeras imágenes.

Más imágenes del Cupra el-BORN:

Ver todos los comentarios 6
  • Dranko

    Está interesante, aunque parece que alguien le haya chafado el frontal, al menos en las fotos un poco laterales da esa impresión. Veremos a que precio sale.

  • Oliver

    Decisión arriesgada: Cupra se supone que va a ser sinónimo de más calidad (acabados o materiales mejorados respecto a los Seat normales) y deportividad (motores potentes y suspensiones más firmes).

    Esto es coherente con la oferta eléctrica más potente, pero no cuadraría con las versiones menos potentes o equipadas, que, en mi opinión, deberían ser Seat y ofrecer un precio razonable.

  • borja segura

    El primer paso de la paulatina desaparicion de Seat. Los electricos son
    el futuro, asi que estan dejando a Seat sin futuro. Ya lo comentaba JF
    Calero en youtuve en uno de sus videos, se van a cargar a seat en favor
    de Cupra, demasiadas marcas generalistas en el portfolio. Ademas para
    generalista ya esta Skoda, a la que le va mucho mejor.

    • cristian

      Efectivamente, yo también he visto el video y estoy deacuerdo.

      Pero creo que es la primera vez que pienso que la estrategia tomada por el grupo VAG es errónea ya que es un quiero y no puedo pero en plan barato, es decir, quiere tener un lado mas deportivo y crea CUPRA y me parece buena idea como para coger el nicho de esa gente tipo alfa romeo pero luego no terminan de ser esos exclusivos deportuvos porque ves el nuevo cupra leon y apenas es un leon con un paragolpes algo mas deportivo....no es una version mucho mas currada que esa gente desea.
      Y por otro lado deja a SKODA como la generaliesta, también lo veo bien pero hay que decir que la Skoda de hoy no es la de hace 15 años en ningún sentido, son muchisimo mas bonitos, muchisimo mejores pero muchisimo mas caro, con diferencias de precio poco apreciables con sus hermanos y en algunos casos al mismo o mas caros que su competencia..

      A mi parecer, debería de dejar AUDI tal cual está ya que tiene una imagen de lujo y deportividad entre mercedes y bmw que es justo lo que querían.

      VW tal cual está, una marca un escalóon por encima de las generalistas pero sin llegar a ser premium.

      Cupra como deportivos ¨baratos¨.....

      Y a Skoda la lanzaba a ser una Dacia pero sin pensarlo. Fabrícan los coches en la republica checa que tienen la mano de obra mucho mas barata, se aprovechan muy inteligentemente de las plataformas para cambiarlas de escalon como han hecho con el Scala.....yo creo que les saldría perfecta la jugada.

      • AdriBumer

        Es la evolución natural de una marca Low-cost, evolucionar hacia generalista, igual que las generalistas en muchos casos intentan acercarse a los premium con submarcas, nuevas marcas o simples acabados, como son los Vignale o Initiale París, un ejemplo claro de lo que digo es Dacia, o más aún Skoda, eran la marca Low cost del grupo cuando VAG la compro tenían interiores muy pobres y eso que la historia de la marca viene de antes pero ves el Felicia por ejemplo y todo plástico malo y muy pobre el interior, pero ves un Fabia de ahora y es como los Generalistas no se Corsa, C3, I20..., Con Dacia es igual sólo que más tarde en el tiempo, el nuevo Duster ya tiene botones y muchos materiales usados en el último Clio, vamos cada vez mejoran más los materiales y claro eso es aumento de precio, llegará un momento en que aunque Renault siga teniendo calidad superior o algo sobre Dacia, estos lleguen a los cánones de los Generalistas, dicho esto, mi madre quería comprarse un coche hace 2 años casi y de cabeza le dije un compacto de estas marcas: Hyundai i30, Kia Ceed, Skoda, el problema es que el i30 llevaba 1 año en el mercado y ya estaba bn maduro, es la mejor época de los coches nuevos, el Kia Ceed nuevo no había salido todavía y el Skoda compacto era el Rápid Sportback y no había salido el Scala, asique nos fuimos al Hyundai y no podemos estar más contentos, pero estos 3 viniendo de Low-cost suelen ser más baratos que Generalistas tipo Ford, Seat, Peugeot y con igual calidad actualmente, por lo tanto volver a Skoda a Low Costo me parecería un error por parte de VAG, deberían dejar a Seat como la marca generalista con tintes deportivos como actualmente

  • AdriBumer

    Yo el problema que le veo a esto es que no entiendo como un Monovolumen eléctrico puede llegar a ser deportivo, hay otras alternativas más razonable para una marca deportiva como son el Ibiza o un deportivo puro propio, tipo TT o MX-5 pero para nada SUV y Monovolúmenes eléctricos, vamos que una marca de deportivos no tenga un deportivo en su portfolio me parece una tontería en sí misma y apostar por los SUV más aún porque son menos deportivos claramente que un turismo, el único modelo realmente con carácter deportivo es el León y sinceramente me dejó un poco anodino, el diseño parece más acabado deportivo que marca deportiva al estilo N-line, ST-line o así