BMW, Honda, o Yamaha, han sido los referentes del concepto de motocicleta aventurera. Y la vía de acceso natural a las trail, que ya no solo se han convertido en el medio más eficaz y cómodo para intensas rutas que combinen indistintamente carretera y pistas sin asfaltar, sino también para moverse con comodidad y solvencia, en el día a día, por la ciudad.
Trail de gran cilindrada a precio de maxi-scooter
El atractivo de este tipo de motocicletas ha propiciado que el mercado de las trail crezca, con opciones que siguen siendo atractivas, pero mucho más baratas. Tan atractivas como una Voge 900 DSX 2025, que producida por Loncin en China, que también fabrica algunos motores para BMW como el bicilíndrico que emplea la 900 DSX, podría decirse que comparte motor con sus alternativas de BMW.
Hoy ya podemos confirmar que el año próximo ya no será tan barata, pero sí que seguirá siendo tremendamente competitiva, con un motor bicilíndrico de 95 CV de potencia y la posibilidad de adquirirla limitada a 35 kW para el carné A2.
Voge 900 DSX, un éxito comercial
Hace tan solo unos días os contábamos cómo la Voge 900 DSX había sido la estrella de este verano, convirtiéndose en agosto la motocicleta más vendida del mercado, entrando en la octava posición del mercado español solo superada por algunos scooter de 125 centímetros cúbicos. Un mes estupendo para una motocicleta cuyo rendimiento comercial a lo largo del año ya venía siendo cuanto menos prometedor.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en seco | 215 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.420 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
Hablamos de una trail fabricada en China, pero con un diseño muy atractivo y componentes de calidad, que en combinación con un precio muy ajustado, muy por debajo de otras trail occidentales, concluyen un producto redondo que hace mucho más accesible esta categoría de las trail de alta cilindrada.
Trail con componentes de calidad
Dispone de frenos Brembo, horquilla invertida Kabaya, ABS de doble canal de serie, control de tracción y cuatro modos de pilotaje. En cuanto a equipamiento para el confort, la seguridad, y tanto para rutas de larga distancia, como para el día a día, control de crucero, faros con iluminación en curva y detección de vehículos en el ángulo muerto.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba, regulable (43 mm), 194 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 198 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante 305 mm, pinzas Brembo de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco de 265 mm, pinza de 1 pistón |
| ABS | Sí, desconectable |
| Neumático delantero | 90/90-21, Pirelli Scorpion Trail II |
| Neumático trasero | 150/70-17, Pirelli Scorpion Trail II |
La confianza para el comprador corre a cargo de lo 5 años de garantía o 75.000 kilómetros que ofrece Voge y, como no podía ser menos, del hecho de compartir motor con su alternativa trail de BMW.
Un motor bicilíndrico con sabor alemán
La Voge 900 DSX 2025 seguirá empleando un motor bicilíndrico de 895 centímetros cúbicos y 95 CV de potencia a 8.250 rpm y 95 Nm desde 6.250 rpm. No falta tampoco un cambio con Quick Shifter de 6 marchas, embrague con sistema multirrebote y modos de conducción: económico, lluvia, offroad y sport.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Modos de conducción | 4 (económico, lluvia, offroad, sport) |
| Cambio | 6 marchas con quick shifter (QSS) |
| Consumo | 4,2 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Su motor compartido con la alternativa BMW también podrá salir del concesionario limitado a 35 kW para el A2, haciendo que esta sea también una opción interesante como motocicleta de transición, entre los carnés A2 y A.
Un precio tremendamente competitivo
Hasta ahora, podíamos adquirir una Voge 900 DSX por 8.888 euros. Pero ya sabemos que su precio aumenta levemente para su MY 2025, ascendiendo ahora a 9.192 euros, que siguen manteniéndola como la alternativa económica de su categoría. También podremos complementarla con un juego de maletas de aluminio by Loboo, por 898 euros adicionales.
| Precio | |
|---|---|
| Modelo | Voge 900DSX 2025 |
| Precio | 9.192 € |
Más imágenes de Voge 900 DSX 2025:
