Voge vuelve a moverse donde más daño puede hacer: en ese terreno en el que las motos chinas ya no solo compiten por precio, sino también por concepto, ambición y carácter. Y la nueva Voge SR450X no llega para ser un scooter más, sino para colocarse justo entre dos mundos que hasta hace poco parecían separados: el de los maxiscooter deportivos tipo Yamaha TMAX y el de las aventureras urbanas con espíritu crossover, con la Honda X-ADV como gran referencia aspiracional.
- Cuesta menos de la mitad que una Yamaha TMAX y la Honda X-ADV, pero es más cara – y deportiva – que la Zontes 368G.
- Estrena una receta poco explotada por las chinas: motor bicilíndrico de 398 cc, 42 CV para el A2.
- Llega en septiembre, con seguro gratuito el primer año y 5 años de garantía como promoción de lanzamiento.
La nueva ofensiva de Voge ya no va solo de trails
Voge ha entendido muy bien hacia dónde mira el mercado: primero conquistó el terreno de las trail de cilindrada, pero precio razonable, con motos como la 900DSX demostrando que China venía a disputar ventas en los segmentos más aspiracionales. Ahora el paso lógico era trasladar esa misma filosofía al scooter aventurero, un formato que mezcla ciudad, carretera, comodidad y una estética cada campera.
La SR450X entra precisamente ahí, pero con una apuesta más seria de lo habitual. No se conforma con parecer aventurera. Voge ha preparado un scooter de aspecto robusto, con ruedas de radios, neumáticos mixtos, protecciones y un depósito generoso de 18 litros, pero también con una parte mecánica que mira más a un maxiscooter GT deportivo que a un scooter urbano vestido de trail.
| Dato | Voge SR450X |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 1.518 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Largo x ancho x alto | 2.165 x 879 x 1.440 mm |
| Distancia libre al suelo | 180 mm |
| Peso en orden de marcha | 220 kg |
| Depósito de gasolina | 18 litros |
Más potente y más deportiva que la Zontes 368G
La Zontes 368G ha demostrado que el scooter crossover económico tiene mucho recorrido. Su éxito no es casual: precio contenido, estética aventurera y una propuesta muy lógica para quien quiere algo distinto al scooter convencional, aunque no tenga la menor intención de pisar una pista sin asfaltar.
La gran diferencia está en el motor. La Voge recurre a un bicilíndrico en paralelo de 398 cc, con cuatro tiempos y ocho válvulas, capaz de entregar 42 CV a 8.000 rpm y 44 Nm a 5.750 rpm.
| Dato | Voge SR450X |
|---|---|
| Número de cilindros | Bicilíndrico cuatro tiempos |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cilindrada | 398 cc |
| Relación de compresión | 11:1 |
| Potencia máxima | 42 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo | 44 Nm a 5.750 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Distribución | Árbol de levas en culata, 8 válvulas |
| Transmisión | CVT |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco automático |
| Cambio | Automático por variador continuo |
Es una cifra que la coloca en territorio A2 con un enfoque más deportivo, más de carretera y más GT que el de una monocilíndrica crossover convencional.
Espíritu todoterreno, pero sin olvidar la ciudad
La Voge SR450X no es una trail pura, ni pretende sustituir a una moto de campo. Pero sí ofrece recursos suficientes para afrontar pistas sencillas, caminos rotos y escapadas ligeras fuera del asfalto con bastante más confianza que un scooter tradicional.
Su puesta en escena va claramente en esa dirección: rueda delantera de 17 pulgadas, trasera de 14 pulgadas, llantas de radios, neumáticos mixtos, barras perimetrales, parrilla trasera de aluminio y cubrecárter.
| Dato | Voge SR450X |
|---|---|
| Rueda delantera | 110/70-17 |
| Rueda trasera | 150/70-14 |
| Suspensión delantera | KYB regulable en compresión y extensión |
| Suspensión trasera | KYB regulable en precarga y compresión |
| Freno delantero | Pinza radial J.Juan de cuatro pistones |
| Freno trasero | Nissin |
A eso suma una base práctica muy urbana, con hueco bajo el asiento para dos cascos, llave inteligente, guantera con toma USB y mandos retroiluminados.
Tecnología y parte ciclo para mirar más arriba
Voge tampoco se ha quedado corta en la dotación. La SR450X incorpora iluminación full LED, pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad, control de tracción y ABS con posibilidad de desconexión del eje trasero para un uso off-road. En cuanto a tecnología, confort, y seguridad, también incluye cámaras delantera y trasera, además de parabrisas regulable.
Las suspensiones KYB, los frenos J.Juan/Nissin con pinza delantera radial y el peso declarado de 220 kilogramos refuerzan esa idea de scooter crossover con empaque, más cercano a una montura GT aventurera que a una simple alternativa urbana de bajo coste.
Cuesta la mitad que una TMAX, pero juega una carta muy diferente
La comparación con la Yamaha TMAX es inevitable por planteamiento y por ambición. La TMAX sigue siendo el gran icono del maxiscooter deportivo, una moto con estatus propio y precio de producto premium. Pero la Voge SR450X llega con un argumento comercial demoledor: cuesta 6.288 euros, frente a los 14.299 euros de la Yamaha.
No pretende ser una TMAX china al uso, sino algo más peculiar: un maxiscooter bicilíndrico, deportivo, práctico y con esa capa aventurera que hoy tanto atrae y que ha llevado a la Zontes 368G a convertirse en una de las motos más vendidas en España.
X-ADV
Queda también muy lejos de la propuesta aspiracional de la Honda X-ADV, con 750 centímetros cúbicos, cambio de doble embrague, y 59 CV (también disponible limitada a 35 kW para el A2). Pero insistimos en que estamos ante una moto que cuesta menos de la mitad.
| Voge SR450X | 6.288 € |
| Zontes 368G | 4.888 € |
| Honda X-ADV | 13.500 € |
| Yamaha TMAX | 14.299 € |
Su precio está bien por encima del de la Zontes 368G, pero su punto deportivo, mayor potencia y, sobre todo, su motor bicilíndrico, pueden hacer que la balanza se decante a favor de la Voge en muchos procesos de decisión de compra.
La Voge SR450X llegará en septiembre y lo hará con seguro gratuito durante el primer año y 5 años de garantía como promoción de lanzamiento. Además, estará disponible en verde, gris, negro y azul.
