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Diariomotor
Volkswagen

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Además de Bugatti, Volkswagen también se estaría planteando vender Ducati: ¿qué está pasando?

Ducati Logo Fabrica Portada

Hace unas semanas os contábamos el culebrón que pretendía el Grupo Volkswagen vendiendo Bugatti a Rimac a cambio de que Porsche pasara a contar con el 49 % del fabricante croata de hiperdeportivos eléctricos, de forma aún seguirían "medio" controlando Bugatti a través de los de Stuttgart, pero sobre todo beneficiándose de la tecnología en materia de electrificación de Rimac, además de librarse de las emisiones de CO2 que le supone Bugatti. Sin embargo, esa maniobra sólo era el primer acto de la obra del consorcio alemán, pues según informa Reuters, existen serios rumores de que Ducati está a la venta.

Qué pretenden Volkswagen y Porsche vendiendo Bugatti a Rimac
Hablamos del gran culebrón del momento sin duda, y es que no todos los ...

En busca de una imagen más verde y ecológica

A día de hoy Volkswagen se encuentra apostando fuertemente por la hibridación y electrificación de toda su gama de modelos, algo que requiere de costosas inversiones, tanto en investigación y desarrollo, como también en adaptación de las diferentes plantas de producción, siendo esta la prioridad inmediata del conglomerado alemán dado el rumbo del actual panorama, sobre todo en materia de legislación. De hecho, y por poner algunas cifras sobre la mesa, Volkswagen tiene previsto invertir hasta 2024 un total de 33.000 millones de euros en movilidad eléctrica, de los cuales 1.500 millones han sido necesarios para transformar la planta de Zwickau en una fábrica exclusiva de vehículos eléctricos, en la cual se fabrican a día de hoy los ID.3 y ID.4.

Por otro lado, a los de Wolfsburgo les vendría muy bien deshacerse no sólo de Bugatti y Ducati, sino también de Lamborghini, acorde a esos rumores que están siendo divulgados, dejando atrás a sus marcas más ostentosas y menos respetuosas con el medio ambiente para posicionarse como un fabricante ecológicamente comprometido, y de paso, lavar la mala imagen de un dieselgate que cinco años después aún sigue muy vivo.

Igualmente, tampoco hemos de perder de vista el lastre en materia de emisiones de CO2 que suponen esas tres marcas en el cómputo global del Grupo Volkswagen y las cuantiosas multas a las que podría enfrentarse por ello según la nueva normativa CAFE aprobada por la Unión Europea y el límite de 95 gramos, si bien es cierto que esas penalizaciones podrían traducirse directamente en un aumento de precio de los modelos vendidos bajo esas marcas, algo asumible para las de superdeportivos, pero, ¿para una que vende motos a 10 mil euros es asumible un incremento de mil euros?

Recordemos que Ducati fue adquirida por los alemanes en 2012 a través de Audi por 860 millones de euros para competir así con BMW y que ya ha sufrido un reciente intento de venta en esos oscuros años del dieselgate, momento en el que Bajaj (ligado a KTM) puso sobre la mesa 1.500 millones de euros, pero la venta finalmente no se realizó el oponerse el Consejo de Administración. Por ahora Volkswagen guarda silencio, sin confirmar los rumores, ni tampoco conocerse posibles interesados por la compañía de Borgo Panigale, aunque con unas ventas mundiales mantenidas en los últimos años en torno a las 53 mil unidades no parecen malas cifras.

Fuente: Reuters