«Érase una vez una scooter que quería ser campera». Tenía luces antiniebla tipo trail, doble faro delantero, guardabarros alto y neumáticos de tacos de perfil ancho. Así se presentó este 2026 a una scooter con pretensiones robustas y firmada por la fiabilidad de Yamaha. Su nombre es Yamaha Zuma 125 y vamos a ver por qué esta moto sería una gran opción para nuestras carreteras.
Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026
- Estética trail en una scooter de 125.
- Consumo de 2,1 litros a los 100km.
- Motor con distribución variable.
- Apta para el carnet B (con sus condiciones) y el A1.
- Chasis asimétrico con alta rigidez.
Yamaha Zuma en 360 grados
Detalles
Yamaha Zuma 125, motor de una scooter 125 fiable
Equipa un motor Blue Core, que destaca por ser compacto gracias, en parte, a utilizar el alternador como motor de arranque. Se trata de un bloque de un cilindro de 125cc con 4 válvulas y distribución variabla (VVA). Eso significa que puede maximizar el par motor a bajas y medias revoluciones, así como la potencia a altas revoluciones. No hay una cifra oficial de potencia, pero investigando podemos asumir que se tratan de unos 9,8CV, logrando así un consumo de 2,1 litros a los 100km, que se traducen en una autonomía teórica de 290km teniendo en cuenta los 6,1 litros de depósito que lleva.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Extras | Relación de compresión 11,2:1; encendido TCI |
| Cambio | Automático por correa trapezoidal |
| Cilindrada | 125 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Consumo | 2,1 l/100 km |
Parte ciclo de la Yamaha Zuma 125 (también conocida como Yamaha BWS)
Aunque toda la moto quiera decirnos lo contrario con esos neumáticos de tacos de 12″, ese carenado de aspecto tosco y accesorios que la visten de aventurera, la Zuma es una urbanita disfrazada de offroad, pues sus llantas de aleación, la horquilla convencional delantera y el basculante trasero de doble amortiguador no están pensados para ir dando saltos por el campo. Aunque sí nos incitan y permiten salir a disfrutar por pistas sencillas o, simplemente, llegar a casa sin problemas cuando vivimos en la típica zona de caminos mal asfaltados (o sin asfalto).
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica vertical |
| Recorrido suspensión delantera | 81 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con basculante |
| Recorrido suspensión trasera | 79 mm |
| Frenos delanteros | Disco de 245 mm con pinza de doble pistón CBS |
| Frenos traseros | Disco de 230 mm con pinza de un pistón CBS |
| Neumático delantero | 120/70-12 51L |
| Neumático trasero | 130/70-12 56L |
¿Cuánto vale y por qué la queremos en España?
Si buscas algo diferente, esta podría ser tu moto. Se trata de una scooter compacta de 125cc que se puede meter por todos los rincones. Es sencilla de llevar, consume poco y los mantenimientos son baratos. Su uso ideal son los trayectos cortos de ciudad, combinados con escapadas para disfrutar, quizá, de un simple paseo por el campo, sin pretensiones (que no todo sea desplazarse para trabajar o que restrinjamos el disfrute a tener lo socialmente establecido).
Ahora mismo se vende en Estados Unidos, algunos países de Sudamérica y en el continente asiático, donde se la conoce como Yamaha BW’S 125 (en honor a la Yamaha Big Wheel de los 80). Tiene gran cantidad de accesorios para su personalización tipo aventurera, se le pueden añadir protecciones y se mueve en un margen de precio que democratiza el tener un vehículo fiable, económico, estético y con una ventana abierta para el disfrute ocasional. La Yamaha Zuma 125 se comercializa por el equivalente a unos 3.300€ y sí, la queremos en el mercado español.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 128 kg |
| Longitud | 1.920 mm |
| Ancho | 759 mm |
| Alto | 1.151 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Capacidad del depósito | 6,1 litros |
