Los fabricantes chinos ya no se conforman con competir en Europa por precio. También quieren atacar a las marcas de lujo y el nuevo Zeekr 9X es una de las ofensivas más ambiciosas que recuerdo. Un gigantesco SUV híbrido enchufable de seis plazas, con 897 CV, prestaciones de infarto y un interior que quiere poner en apuros, y seguramente lo hará, al BMW X7 y al Mercedes GLS.
Claves del Zeekr 9X europeo
- Seis plazas, pantalla de cine de 17 pulgadas y maletero de 677 litros
- Eléctrico de autonomía extendida con motor de gasolina 2.0 turbo y 897 CV
- De 0 a 100 km/h en 4,1 segundos
- Arquitectura de 900 V y recarga del 10 al 80% en 9,5 minutos
- Hasta 737 km de autonomía combinada
Zeekr pertenece al grupo Geely, que ha llegado recientemente a España con la marca Geely, y su gama europea ya no se limitará a eléctricos puros como el Zeekr 001, el Zeekr X o el nuevo 7GT. El 9X será su primer Super Hybrid, la denominación elegida para un sistema que combina una batería de gran capacidad, dos motores eléctricos y un propulsor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que actúa como generador para ampliar la autonomía.
La configuración definitiva para Europa desarrolla 897 CV. Es una cifra notablemente inferior a los desorbitados 1.381 CV que puede alcanzar el 9X en China, pero sigue siendo suficiente para superar ampliamente a la mayoría de los grandes SUV de lujo europeos.
A pesar de su tamaño y planteamiento familiar, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza 240 km/h. Zeekr también ha confirmado una capacidad de remolque de 2.000 kg y modos específicos para circular fuera del asfalto, apoyados por una suspensión neumática adaptativa de doble cámara y amortiguadores magnetoreológicos.
Un híbrido enchufable (según la marca) que carga como un eléctrico
Una de las grandes bazas del Zeekr 9X es su sistema eléctrico de 900 voltios. La marca asegura que su batería puede cargar del 10 al 80% en solo 9,5 minutos utilizando un punto de carga rápida lo suficientemente potente, una cifra sin duda excepcional.
Zeekr todavía no ha detallado qué batería utilizará la versión europea. En China se comercializa con capacidades de 55,1 y 70 kWh, más propias de un coche eléctrico puro que de un híbrido enchufable convencional o un eléctrico de autonomía extendida, como es el caso. Aquí hay cierta confusión, porque la marca lo denomina oficialmente como híbrido enchufable, pero técnicamente es un eléctrico de autonomía extendida, ya que el motor térmico funciona únicamente como generador.
Lo que sí ha confirmado es una autonomía combinada de hasta 737 kilómetros, sumando la energía almacenada en la batería y la que es capaz de aportar la gasolina hasta que se agota el tanque. Por ahora tampoco conocemos la autonomía eléctrica homologada en Europa.
Más cerca de un salón privado que de un SUV convencional
El Zeekr 9X llegará a Europa exclusivamente con seis plazas, distribuidas en tres filas y con dos asientos individuales en la segunda. Los pasajeros de las dos primeras filas disponen de calefacción, ventilación y masaje, mientras que las plazas posteriores cuentan con cortinillas eléctricas y sus propios mandos extraíbles de 6,3 pulgadas.
Por dentro estamos hablando de un auténtico salón, con una pantalla OLED de 17 pulgadas y resolución 3K escondida en el techo. Al desplegarla, el coche cierra automáticamente las cortinillas y el estor del techo panorámico, atenúa la iluminación ambiental y convierte el habitáculo en una pequeña sala de cine.
A ello se suma un equipo de sonido Naim con 32 altavoces, 40 canales de amplificación, dos subwoofers y ocho transductores hápticos. Para que te hagas una idea, es el mismo fabricante que usa Bentley para sus mejores equipos de audio. También incorpora cancelación activa de ruido, un frigorífico capaz de trabajar entre -6 y 50 ºC, tapicería de piel Nappa, molduras de madera nórdica y un mando giratorio de cristal en la consola central. Lujo por doquier.
El conductor tampoco se queda corto de pantallas: tiene delante un Head-Up Display de 47 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 13 pulgadas y una pantalla OLED central de 16 pulgadas y resolución 3,5K, además de otra pantalla gemela para el copiloto. Eso sí, Zeekr ha conservado mandos físicos para algunas funciones importantes.
El SUV chino que quiere plantar cara al GLS de Mercedes
Su diseño, con una enorme parrilla vertical y una carrocería de dimensiones bíblicas, explica que lo consideremos algo así como el «Rolls-Royce Cullinan chino». Aunque sus rivales más realistas están un peldaño por debajo: hablo del Mercedes GLS, del nuevo Audi Q9 y del BMW X7.
Además del equipamiento, Zeekr quiere competir con tecnología, mucha tecnología. El 9X incluye un avanzado sistema de asistencia a la conducción con LiDAR, navegación asistida en autopista y aparcamiento remoto, desarrollado y probado específicamente para las carreteras europeas.
Por ahora no se ha comunicado su precio ni cuándo comenzarán exactamente las entregas. Sí sabemos que se venderá con los colores Crystal White, Lava Grey y Onyx Black, además de un paquete exterior Black Pack. La siguiente cuestión es si Zeekr podrá convencer al cliente tipo de este tipo de coche, acostumbrado a pagar también por el prestigio de la insignia que va en el morro.
