Actualizado 17:21

Renault nos había prometido una importante novedad para el Salón de París y no, no hablamos del Renault Koleos ni del Renault Alaskan. La firma francesa quiere enseñarnos en este Salón de París 2016 como será su futuro, de donde beberán los próximos lanzamientos de la marca y para ello ha creado al Renault Trezor, el relevo generacional de aquel Renault Dezir que nos señaló el camino para el Renault Clio, para el Renault Scénic, para el Renault Mégane... que ahora disfrutamos.

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28 de septiembre de 2016

Se ha oficialmente inaugurado una batalla entre los fabricantes de coches eléctricos. Por una vez, los clientes finales son los claros ganadores de esta batalla. Todos están compitiendo por lanzar eléctricos con más y más autonomía, instalando en los mismos baterías de enorme capacidad. Hace unos días conocimos la autonomía eléctrica del Opel Ampera-e, de nada menos que 400 km. Ahora, se ha filtrado que se presentará un Renault Zoe con más autonomía en el Salón de París. También podrá recorrer hasta 400 km sin gastar una gota de combustible.

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28 de septiembre de 2016

Renault acaba de anunciar el nombre de su nuevo prototipo, el Renault TREZOR. De momento sabemos muy poco, prácticamente nada, acerca de este prototipo que mañana se desvelará en el Salón de París y que según la propia marca definirá "un nuevo capítulo en la historia del diseño de Renault". Palabras mayores. Lo más interesante, de momento, es la importancia que Renault le ha concedido a esta nueva obra diseñada por el equipo de Laurens van den Acker. Y otro dato más, el hecho de que para Renault vaya a ser tan importante como lo fuera el prototipo Renault DeZir Concept de 2010 (el prototipo que ilustra esta entrada), que ha marcado la línea estética a seguir por Renault hasta la fecha, incluidos los últimos productos de la casa: Renault Mégane, Renault Talisman, Renault Scénic, entre otros.

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28 de septiembre de 2016

A falta de unos días, y prácticamente unas horas, para la apertura de puertas del Salón de París, que Renault siga jugando con la posibilidad de lanzar un Renault Clio R.S.16 con el corazón del Renault Mégane RS, con 275 CV de potencia, y cambio manual, como mínimo, nos genera ilusión. Ilusión porque aquel deportivo, lejos de quedar relegado a un prototipo sin más recorrido, podría llegar a los concesionarios para convertirse en uno de los Renault Clio más impresionantes que jamás hayan lucido este nombre.

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Todos esperamos impacientes la llegada de un Renault Clio aún más deportivo, una versión RS aún más salvaje y por suerte parece que la marca, que Renault, está dispuesta a ello. Dejó claras sus intenciones presentando al Renault Clio RS 16 y todo apunta a que este Renault Clio RS de 275 quiere llegar a producción pero... ¿cuándo?

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Renault ha anunciado su alineación para el ya inminente Salón de París 2016, un Salón de París, el “salón de casa” para los del rombo, en el que la marca, además de presentarnos al nuevo Renault Koleos (ver todos los detalles del Renault Koleos 2017), nos promete ya la llegada de un nuevo modelo conceptual con una, aparentemente, importante relevancia.

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20 de septiembre de 2016

Guerra fría entre fabricantes de turismos para desarrollar coches de corte deportivo, y orígenes modestos. Hasta ahora, la guerra de potencia se había centrado en el segmento compacto. Tanto es así que ya a ninguno nos sorprende encontrarnos con productos que, como el Ford Focus RS, lleguen a los 350 CV de potencia. ¿Pero qué hay de las versiones deportivas de utilitarios, más urbanos, y modestos? Renault nos sorprendía este año con el Renault Clio RS 16, una bestia con corazón de Mégane RS y 275 CV de potencia. Y ahora sabemos que la idea de ver a esta versión tan radical del Renault Clio no es, ni mucho menos, descabellada. ¿Veremos un Renault Clio RS de 275 CV en los concesionarios?

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La preocupación en el sector especialmente tras todo lo que ha acontecido a lo largo del último año, es cada vez más evidente. Durante décadas Europa se ha volcado con el diésel. Los fabricantes han apostado por su tecnología, y por articular una gama de productos en la que el gasóleo era el gran protagonista y el combustible más demandado por sus clientes. Desde el ámbito público, la Unión Europea, y los gobiernos del Viejo Continente, apostaron por promover su uso en pos de la reducción del CO2. Pero cada vez son más las voces que apuntan en una dirección. El diésel tiene los días contados. Y eso es precisamente lo que ya se está planteando desde Renault, una marca en la que los motores diésel son, con diferencia, los más importantes. ¿Dejaremos de ver modelos Renault diésel a partir de 2020?

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12 de septiembre de 2016

El fracaso comercial de un automóvil se circunscribe, generalmente, a una mezcla de factores. El cóctel más explosivo se forma, precisamente, cuando se desarrolla un automóvil innovador, ya sea en el fondo o en la forma, que exige una gran inversión, con una planificación comercial demasiado optimista, y el fiasco derivado de convertirse en un incomprendido entre potenciales clientes. En la industria del automóvil nos encontramos con sonoros fiascos, relativamente recientes (ver los 10 fracasos comerciales más sonados). Un fiasco no significa, necesariamente, que se trate de un mal producto. Y es por eso que algunos de aquellos incomprendidos, con la perspectiva que nos han dado los años, nos gustan hoy en día incluso más que antaño. Y he aquí 5 ejemplos perfectos de coches incomprendidos que nos gustan ahora más que antes.

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¿Está todo inventado? Cada vez que se presenta un nuevo producto, un nuevo coche, nuestros lectores no tardáis en recordarnos, desde los comentarios, el gran parecido que guarda con otro producto similar, de su categoría. En el fondo es una reacción comprensible. Aunque solo fuera por sus proporciones, y su silueta, es lógico que un todocamino compacto tienda a parecerse a un Nissan Qashqai, o incluso que un nuevo modelo tienda a parecerse a sus hermanos, de su misma marca. En otros casos el parecido se limita a un aspecto concreto del producto. Y es ahí donde entra el nuevo Hyundai i10 - ver imágenes del Hyundai i10 (2017) - y un detalle que nos resulta muy familiar, ¿de qué me suenan estos faros redondos del nuevo Hyundai i10? Y sí, efectivamente nos suenan, y mucho, de la última generación del Renault Twingo.

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