27 de enero de 2015 actualizado a las 10:36

Pronto, muy pronto, Renault nos desvelará a su nuevo SUV. Un nuevo SUV que llega un peldaño por encima del Renault Captur, que llega más que dispuestos a hacerse un hueco en el segmento C, el segmento del Nissan Qashqai. Pocos detalles sabemos por ahora de este modelo, pero sí sabemos ya que Renault lo ha bautizado como Renault Kadjar.

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26 de enero de 2015

Excelente pregunta, debería decir. Se trata de un Renault Twizy muy poco convencional. Es el Renault Twizy Delivery Concept, un prototipo del que sólo conocemos la imagen que preside este artículo, suministrada por Renault ZE a través de su Twitter oficial. Se trata de un Renault Twizy especialmente adaptado al reparto en su última fase, la de pie de tienda en un entorno exclusivamente urbano de pequeño radio. Sí, el Twizy Delivery podría ser perfectamente el vehículo de trabajo de una floristería o el vehículo de un cuidador de perros a domicilio. Las soluciones empleadas en este Twizy de seis ruedas son de lo más interesante.

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19 de enero de 2015

Renault presenta una nueva generación del Renault Espace, un nuevo Espace en el que se ha conjugado un crossover y un monovolumen para atraer a aquellos que buscan el atractivo estético de los primeros con la habitabilidad y capacidad de carga de los segundos y que ahora se pone a la venta en España con un precio de partida de 30.950 euros.

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Los últimos dos años han sembrado la semilla de la expansión de Renault a nivel mundial. En diciembre de 2012 se firmaba un importante acuerdo entre Renault y Nissan con AvtoVAZ, el mayor fabricante de Rusia. En diciembre de 2013 se hacía lo propio con Dongfeng, para potenciar su presencia en China. Y un año más tarde, Renault nos confirma que los trabajos para levantar su nueva fábrica en Wuhan (China) avanzan a buen ritmo, para que en 2016 ya estén funcionando las líneas de producción de las que saldrá el “Koleos” chino, un SUV compacto del que aún no tenemos nombre.

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18 de diciembre de 2014

Esperamos impacientes la llegada del nuevo Ford Focus RS, la versión más extrema del Ford Focus. Aparentemente podría llegar en el próximo Salón de Detroit, en enero, siendo además la primera creación deportiva de Ford tras unificarse todas sus divisiones deportivas, creando “Ford Performance”. Parece que aún tendremos que esperar unas semanas a que llegue sí... pero el Focus RS ya se ha tenido que ver las caras con el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring: el Renault Mégane RS.

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Ya conocemos en profundidad el precio y equipamiento del Renault Mégane RS Trophy y Trophy-R, pero, ¿sabías que se fabrican en España? Al igual que el resto de los Renault Mégane, los RS y estas alternativas Trophy y Trophy-R salen desde la fábrica de Renault en Palencia, España, así que sí, aunque de nacionalidad francesa el coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring tiene pasaporte español.

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Nacido por y para pulverizar el récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring, los Renault Mégane RS Trophy y Trophy-R son el máximo exponente en deportividad de la firma francesa, un vitaminado Renault Mégane más potente y con una puesta a punto mucho más radical, pero, ¿cuál es su precio en España?¿cuántas unidades llegarán a nuestro país del Renault Mégane RS Trophy-R?

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Desde el Facebook oficial de Renault Sport nos llegan nuevas noticias del Renault Mégane RS 275 Trophy-R. Tras marcar el nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring, arrebatándoselo al SEAT León Cupra, el compacto francés se ha ido hasta Suzuka y ha conseguido marcar un tiempo de 2 minutos, 28 segundos y 465 décimas, tiempo que lo sitúa, según la página Fastestlaps en el top 3 de los coches de producción.

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Tras una primera parte en la que hemos investigado a fondo en el habitáculo del Renault Clio ST nos toca aventurarnos un poco más en sus entresijos, analizando su dinámica, consumos y comportamiento en todo tipo de carreteras. El Renault Clio Sport Tourer mide 4,26 metros de largo, 20 cm más que un Clio convencional, con unas cotas de anchura y altura casi iguales, de 1,73 metros y 1,44 metros respectivamente. La unidad que hemos probado monta un muy interesante 0.9 TCe, un motor tricilíndrico de gasolina, turboalimentado y con unos consumos que hacen que el diésel sea casi una alternativa inútil. En serio.

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Si pensamos en utilitarios ubicuos en nuestras carreteras, el nombre Renault Clio va a salir más pronto que tarde. El utilitario francés de referencia va por su cuarta generación, y ya desde la tercera generación ha contado con una versión familiar Sport Tourer. En muchos aspectos, un utilitario familiar es uno de los vehículos más prácticos que podemos comprar. Renault ha cruzado su carrocería familiar más práctica con el Clio más vistoso jamás creado y le ha añadido un motor de gasolina 0.9 TCe tricilíndrico, turbo y 90 CV de potencia. Un cóctel ganador en apariencia.

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