Preparaciones más rápidas del “A5” las hay, como el caso de MTM y su S5 de 505 Cv, pero esta preparación de Senner Tuning tiene algo de especial, empezando por el nombre de White Speed que cariñosamente traduzco a mi gusto como “bala blanca”. No es el más potente, como digo, pero tiene ya de partida un A5, un retoque exterior bastante singular y una palmadita en la espalda al TDI V6 de 3.000 cc.

Esa pequeña palmadita resulta que pueden ser hasta los 275 Cv y 580 Nm o hasta los 300 Cv y 610 Nm, desde la potencia de 240 Cv y par máximo de 500 Nm originales. Con la mayor explotación y sumando la desconexión del limitador de velocidad electrónico, el A5 White Speed alcanza los 280 km/h y es de suponer que rebaje de una forma notable los 6 segundos de reloj hasta los 100 km/h que consigue el modelo de serie. Vamos, que podría competir perfectamente con la preparación de B&B sobre el TT.

Hace ya un tiempo que no se escucha nada sobre el futuro Audi RS5, una de esas joyas de la serie RS de Audi que cualquiera de nosotros querría tener en su garaje. Se le han otorgado 420 Cv del V8 de 4.2 litros del RS4, 450 Cv en una versión turbopropulsado e incluso se ha hablado del V10 de Lamborghini. Cualquiera de las opciones parece suficiente para este RS si necesitas más que los 354 Cv del S5 con el mismo V8 pero un poco descafeinado.

Por si se quiere algo más del S5, el preparador de la marca de Ingolstadt MTM ha trabajado para aumentar esos caballitos que hay debajo del capó hasta en un 43 % de su potencia original y poder olvidarse del RS5. Por si esto no fuera suficiente, han sido bastante comedidos a la hora de ejercer su papel de tuning y han dejado el curvado cuerpo del coupé con sólo unos pequeños cambios bastante estéticos y equilibrados (Vale, me gusta esta preparación, no lo voy a negar).

A pesar de que sea el descapotable de Audi por excelencia, por encima por supuesto del A3 Cabriolet, el A4 de techo abierto verá el final de sus días en este año para dejar paso a la variante convertible del A5. Además de la gran diferencia de basarse en la carrocería de una berlina o de un coupé, el A5 Cabriolet no estará fabricado por Karmann sino que será un producto nativo de Audi.

Se ha confirmado que utilizará capota de lona, por mantener la tradición y evitar el abultado crecimiento de peso que sufre los modelos que equipan techo retráctil rígido. Los motores, que oscilarán entre los 170 y los 265 Cv con tecnologías TDI y FSI, moverán al nuevo cabrio en combinación con el cambio S-tronic en opción. Los modelos menores de la gama utilizarán tracción delantera mientras que los más potentes equiparán tracción quattro de última generación, entre los que se encontrarían los futuros S5 y RS5 con motores V8 de Audi.

Audi incorpora el cambio automático Multitronic en combinación con el propulsor menos potente en gasolina, el 1.8 TFSI de 170 Cv. Curiosamente, este motor que se ofrece únicamente hasta ahora con el cambio manual de seis marchas, ha obtenido un gran éxito en detrimento de motores más potentes como los TDi de hasta 240 Cv y el 3.2 V6 FSI de 265 Cv que ya se están ofreciendo actualmente.

La caja automática Multritonic cuenta entre sus cualidades con ocho marchas y una latencia en el cambio de relación minúscula, ofreciendo además para este motor gasolina turboalimentado unas buenas prestaciones: 220 km/h de velocidad máxima y un tiempo de aceleración hasta los 100 km/h de sólo 8.4 segundos, que se diferencia en 8 km/h menos de punta con respecto al cambio manual. Por contra, el consumo medio se establece en 7.5 l/100 km (0.2 litros más).

La firma alemana ABT es conocida por sus numerosas preparaciones de la gama de modelos de Audi y Volkswagen, aunque también tiene preparaciones para Seat y Skoda. Centrándonos en Audi, ABT tiene paquetes de personalización que van desde el pequeño A3 hasta el mismísimo R8, aunque las preparaciones que hoy nos ocupan son las realizadas sobre los A4 y A5, de las que ABT ha revelado recientemente una galería completa de imágenes y datos técnicos.

Los ABT AS4 y AS5 reciben un paquete estético y de llantas específico, así como nuevas suspensiones deportivas, un sistema de escape con más sonoridad y kits de potenciación para sus motores. Sin duda, con estos paquetes estéticos ganarán en exclusividad y aspecto deportivo a riesgo de perder en elegancia.

Mucho ojo con esta recreación que puede diferir bastante la realidad. Eso es lo primero y lo segundo es que Audi tiene verdaderos planes de lanzar al mercado una versión más familiar del A5. Al más puro estilo del A3 Sportback, esta nueva variante dejaría atrás las líneas del coupé de 2 puertas que tan famoso han hecho al A5.

A primera vista se puede pensar que será algo muy parecido al Audi A4 Avant, aunque estos modelos coexistirán en el mercado puesto que el Avant se lanzará en marzo del 2008 y el Sportback un año después. Las diferencias las harán englobarse en sectores bastante diferenciados. Mientras que el A4 Avant mantendrá las líneas de caída en la trasera como en la anterior generación mientras que la carrocería del A5 “familiar” será mucho más espaciosa en la trasera.

Audi prepara el lanzamiento de una versión del Audi A5 equipada con el propulsor gasolina FSI V6 de 3.2 litros de cubicaje equilibrado en control con la transmisión Quattro y la caja de cambios Tiptronic. La opción de elegir la suavidad y estabilidad de la tracción total junto a la comodidad del cambio secuencial es muy atractiva para un motor muy equilibrado y discreto en consumos.

Los 265 Cv y 330 Nm que ofrece este motor en esta combinación mecánica nos remiten a un consumo medio combinado de 9.3 l/100 km, únicamente 0.6 l más que en la caja de cambios manual de 6 velocidades estandar. Por otra parte, las prestaciones en aceleración aumentan sensiblmente disminuyendo el tiempo hasta los 100 km/h hasta los 6.4 segundos (0.2 segundos que el modelo de serie).

Creo que todos estaremos de acuerdo en que es una imagen que no aporta demasiado, principalmente porque la cubierta deja demasiado lugar a la imaginación. Tanta que podemos imaginarnos de todo, desde un estilo BMW Serie 1 Cabrio hasta una capota parecida a la del Mini Cooper Cabrio. La foto superior del A5 mantiene bastantes dudas la verdad.

La solución hasta ahora de la marca germana era la de utilizar capotas de lona (como en el A4 descapotable) y los rumores apuntan a que en este caso se continuará con la tradición. También se mantendría el estilo en el segmento, en el que el BMW Serie 3 Cabrio es el rival directo del A5 descapotable.

La gama de motores del famoso coupé de Audi crece tanto en gasolina como en diésel con la incorporación de dos nuevos propulsores, ambos con inyección directa y 6 cilindros, y que ya os habíamos adelantado con anterioridad. El A5 cuenta ahora con 4 propulsores, repartidos al 50% en cuanto al combustible utilizado y cuyas potencias oscilan entre los 170 y los 265 Cv.

El nuevo motor diésel 2.7 TDI, equipado con tecnología common-rail, desarrolla una potencia máxima de 190 Cv y un par motor de 400 Nm, el cual suministra desde las 1.400 hasta las 3.250 rpm. El A5 alcanza así los 100 km/h en 7.6 segundos hasta una velocidad máxima de 232 km/h. Su consumo combinado es bastante correcto para su potencia: 6.7 l/100 Km.

Por último el nuevo motor gasolina es el 3.2 V6 FSI, muy conocido por propulsar actualmente el Audi TT o el Volkswagen Golf R32. Desarrolla 265 Cv y un par motor de 330 Nm. Gracias, entre otras características, a la tecnología de control variable de alzado de válvulas, se consigue un consumo reducido (8.7 l/100 Km en ciclo combinado) sin perder su gran rendimiento: 6.6 segundos para alcanzar los 100 km/h en el Audi A5.

Vía: Audi
En Diariomotor: Fotos y datos oficiales del Audi A5 y del Audi S5, Audi A5, nuevas fotos con vistazo al interior a fondo, Primer video del Audi A5

Estas excelentes imágenes nos han llegado de nuestro amigo Xabier Martínez y han sido sacadas con anterioridad a la presentación oficial del Audi A5 en el Concesionario Brea de Santiago de Compostela. Al margen de ofrecernos una visión más cercana al “pequeño” coupé alemán, nos podemos acercar a su impresionante interior que no deja de sorprender con detalles de gran calidad, grandes materiales y gran comodidad para los pasajeros.

Antes de nada os mostramos unas pequeñas imágenes de exterior del A5 con bastante lujo de detalles. No se puede negar que la pintura negra metalizada de este ejemplar es de una calidad enorme, al igual que los cromados que van desde el pilar A al pilar C. Un detalle similar al del Mercedes CLK y que denota al gran coupé del que estamos hablando.