El Fiat 500 Diesel impresionó con su imagen atrevida y todo el estilo que aporta la marca Diesel en sus creaciones. La decoración vaquera y los metalizados por doquier son las factores más determinantes de su estética. Esta peculiar serie especial estaba presente en el Salón de París de este año, con una presentación sin igual en la que salía de un una estructura con forma de FIat 500 y unos cuantos metros de altura. Como siempre Fiat, con gran bombo y platillo.

Como decía no me permitieron acceder al interior pero tuve espacio para sacar estas fotos, que con el blanco de las instalaciones contrasta más. No voy a negar que es un coche cuya estética me gusta, aunque reconozco que las fotografías oficiales hacen que sea mucho más impresionante que estando delante de él. Sus detalles de buen gusto, como las llantas de aleación a juego con el color, las branquias o “el indio” de Diesel hacen de él exactamente lo que es, una versión muy especial. Lástima que no me permitieran entrar en él para poder “probarlo” con mis manos.

El Fiat 500 será una de las estrellas de París también por entrar a formar parte del PUR-O₂, un programa de menor consumo y emisiones contaminantes que la marca italiana dispondrá para gran parte de su gama de modelos. Al estilo de Bluemotion de Volkswagen o Ecomotive, Fiat dispondrá de esta serie de modelos incluyendo inicialmente al pequeño 500, al Bravo y al Croma.

La característica esencial del 500 PUR-O₂ se encuentra en la serie de cambios para mejorar el rendimiento. Sobre la base del acabado Lounge se equipa el motor de gasolina de 1.2 litros y 69 CV junto con un cambio manual y el sistema Start&Stop desarrollado por Bosh. Éste se encarga de apagar el motor en situaciones de parada prolongada para arrancarlo posteriormente al soltar el pedal del freno o al engranar una marcha. Ello permite disminuir en un 10% el consumo medido en ciclo urbano y la emisión de CO₂ hasta los 115 gr/km (desde los 119 gr/km originales).

Con motivo de la celebración del Gran Premio de F1 de Singapur, Fiat ha querido promocionar aún si cabe más su pequeño 500 creando una edición especial para que los famosos se muevan y prueben tanto el vehículo como el circuito. 12 unidades del 500 F1^TM Limited Edition discurrirán por los 5.067 metros de calles del primer encuentro de Fórmula 1 que se correrá de noche.

La edición basada en el mini de tres puertas incorpora un manifiesto estético diferente, gracias a las pegatinas en negro y a cuadros que recubren el techo y los laterales de la carrocería en blanco. Los cromados dispuestos en los tiradores de las puertas, en la defensa de la zaga o en las llantas de aleación hacen un juego muy discreto. Fiat suele barrer para casa con algún detalle en sus ediciones especiales, como es el caso de la bandera italiana, aunque Lamborghini lo ha llevado más al extremo.

Fiat ha mostrado las primeras fotografías del Abarth SS, la extensión del 500 Abarth y además ha presentado unas nuevas imágenes del Fiat 500 Abarth Assetto Corse, una de las versiones derivadas del conocido preparador asociado sobre el pequeño 500, y además. La combinación de colores y el trazado de sus líneas son inconfundiblemente Abarth mientras que sus mecánicas son otro cantar.

Los 1.4 T-Jet son la opción escogida por el elaborador italiano, tanto para el mini como para el Grande Punto Abarth SS. Una buena mecánica con baja cilindrada, que ofrece un gran tirón y un consumo más moderado gracias al turbo. Entrando en materia, hablamos de 160 CV para el SS y de 200 CV para el Assetto Corse, y dados sus escasos 930 kg estamos hablando de un vehículo muy jugoso (y peligroso en manos inexpertas).

Que nadie se confunda, no se trata de una versión con un nuevo motor de gasóleo. Se trata de un acuerdo entre el grupo italiano y la marca de ropa Diesel para crear un Fiat 500 con un diseño muy especial. Este “Urban Survival Vehicle”, que así es como lo denomina Fiat, responderá a una importante tirada de 10.000 unidades al año que atraerá a un importante público que pueda encontrar en esta versión del mini de cuatro plazas una personalidad y un ambiente interior diferente.

Las fotografías presentadas hasta ahora son bastante impactantes y nos hablan de un modelo que dará que hablar. Tres colores a elegir, verde, negro y marrón Diesel, descubren una perfecta combinación con unas llantas de 16 pulgadas que focalizan la atención no solo por su estética con remaches en el borde sino por su estampado interior de un indio con el eslogan de la marca “Only the brave”. La parte delantera recibe una parrilla rectangular en forma de panal de abejas.

El mundo del cómic aterriza en el tuning en la forma que ha diseñado la firma StudioTorino, conocida popularmente por la excéntrica visión de sus proyectos. Fiat 500 Diabolika es la forma de mostrar un proyecto original y homenajear a Diabolik, un famoso cómic italiano de terror en el que abundan el color negro y la letra “k”. Aunque lo que abundaba en viñetas ere el vehículo del protagonista, el 500 original.

La extensión al pequeño italiano, realizada sobre la Sports Edition, interpone un color negro mate a juego con el que desprender un aspecto bastante siniestro. La contrapartida la pone el color rojo pasión, firma de StudioTorino, que crea un efecto de alargamiento en las ópticas traseras así como unas llantas de aleación Borrani muy especiales. Conjugan un diseño de numerosos y finos radios, de forma clásica como los que se veían a mediados del siglo pasado, con un color plateado suave y un punto de inflexión central en rojo.

La presentación del Aria Concept en Ginebra no fue únicamente un ejercicio de diseño y de “economía”, sino que fue el punto de partida de cara a un verdadero Fiat 500 híbrido. La fecha prevista para la llegada del mismo estaría fijada en torno al año 2011, con unas características muy cercanas al concept pero que reducirían todavía más su consumo y sus emisiones contaminantes de cara a la nueva normativa europea de contaminación que se pondrá en funcionamiento en el 2012.

El sistema híbrido que propulsaría al 500 estaría compuesto por un motor de gasolina de dos cilindros y 900 cc, cuya potencia inicial sería de 65 CV y podría contar con turbo para alcanzar los 105 CV. Este bloque, que pesaría en torno a un 20% que los más pequeños motores de cuatro cilindros, colaboraría estrechamente con un generador eléctrico unido a una serie de baterías, dentro de lo que conocemos como híbrido convencional.

El clásico y popular Fiat 500 ha sido objeto de las más variopintas preparaciones, incluyendo transformaciones para emular a algún vehículo de mayor calado, pero personalmente nunca lo había visto con las pegatinas de las carreras NASCAR. La encargada de realizar tal “competitiva” preparación ha sido la casa GIANNINI, especializada en retocar los vehículos Fiat en la década de los ‘60.

Esta unidad, que se puede adquirir en eBay por unos 7.500 $, cuenta con unas brillantes pegatinas con el número 20 sobre el color rojo, tomadas del coche que conducía el piloto Tony Stewart, el logotipo GIANNINI plantado desde el techo retráctil al depósito trasero y un interior con detalles contrastados como el volante sin ninguna rendición al lujo o el típico colgante de dados pero en forma de balón (original accesorio impropio de cualquier tipo de carrera.

Recuerdo aquél vídeo de crashtest en el que se enfrentaban un turismo convencional y un todoterreno, con resultados bastante desastrosos para el primero, jugando la masa de un vehículo un papel crucial a la hora de impactar contra el otro vehículo. Este vídeo, podemos ver una prueba de ello con el enfrentamiento en un crashtest controlado del ADAC del Fiat 500 contra el Audi Q7 desde todos los ángulos y a una velocidad muy lenta.

Ello nos permite apreciar con bastante detalle lo que ocurre en cada coche e incluso desde el interior con el choque a una velocidad de unos 56 km/h. Es fácil apreciar como el gran SUV de Ingolstadt no sufre ninguna alteración del habitáculo mientras que el pequeño italiano deshace su frontal, apreciándose perfectamente que el habitáculo se deforma inevitablemente, siendo peor el resultado para los pasajeros del 500 con un cálculo realizado de graves lesiones para piloto y copiloto.

Fiat no se ha decantado por lanzar una versión eléctrica del 500, aunque sí parece que habrá versión híbrida para dentro de unos años. En cualquier caso, una variante eléctrica podría atraer a aquellos que gustan del diseño del mini italiano y a la vez lo utilizar principalmente para trayectos urbanos. Quizás para ese segmento de posibles clientes, Nice ha preparado una versión del 500 basada únicamente en la propulsión eléctrica.

El motor eléctrico instalado sobre el 500 se nutre de una gran batería de polímero de litio, que ofrece una capacidad de almacenamiento de 22kW/hora y un tiempo de recarga de entre 6 y 8 horas, que sirve para dotar de una autonomía de 112 km y una velocidad máxima en torno a los 96 km/h. Lo más lógico es que este motor se enlazara con un cambio automático y una transmisión continuamente variable, como otros vehículos eléctricos, pero en este caso se hace con un cambio manual de 5 marchas por motivos esencialmente de peso y de eficiencia.