Lo retro está de moda. Vivimos un momento en que cada vez son más las marcas que miran al pasado, y se amparan en su legado histórico, para atraer clientes a una nueva generación de vehículos eléctricos, siendo el del Renault 5 el caso más notable.
Pero hoy no estamos ante a una reinterpretación de un clásico y, aunque lo parezca, tampoco ante una restauración al uso. Alemania tuvo el Escarabajo, Francia su 2CV e Italia su Fiat 500 que, en última instancia, sería el punto de partida de nuestro querido SEAT 600.
Y es precisamente este último, el verdadero coche del pueblo italiano diseñado por Dante Giacosa, el que hoy nos ocupa. Uno de los diseños más famosos de la historia del automóvil recuperado por una compañía británica.
- La Cinquecento recupera el Fiat 500 clásico con una profunda revisión de su mecánica y su chasis.
- Este nuevo 500 emplea un motor bicilíndrico de gasolina y combina fabricación británica con diseño italiano.
- Su producción será muy limitada e inaccesible para la mayoría de los mortales.
El restomod del clásico italiano más famoso
Lo que vemos sobre estas líneas es la primera creación de La Cinquecento, un estudio británico fundado por Max Kindersley, que se ha propuesto recuperar todo un clásico de la industria del automóvil italiana como el Fiat 500. Según nos cuentan, su punto de partida es el bastidor de un Fiat 500 de 1973, sobre el que se han modificado profundamente suspensiones, frenos, dirección, refrigeración y sistema eléctrico.
Mantiene, como no podía ser menos, el motor trasero, ahora con un bicilíndrico derivado del Fiat 126, de aproximadamente 802 cm3 y encendido de doble bujía. Recordemos que el Fiat 126 llegó a fabricarse hasta el año 2000, siendo otro de los coches más emblemáticos de la industria europea, especialmente en Polonia.
El estudio milanés BorromeodeSilva ha participado en un diseño con pasos de rueda ensanchados, faldones laterales y faros auxiliares inspirados en los rallies.
Una joya al alcance de muy pocos
Este primer 500 recuperado dará paso a una serie limitada de coches numerados individualmente. La Cinquecento prevé fabricar apenas unas pocas unidades al año, cada una por encargo y desarrollada al gusto de su propietario.
Ni en la nota de prensa, ni en su página web, nos aportan más detalles al respecto de cuánto nos costaría disfrutar de esta reinterpretación del Fiat 500. Pero algunos medios británicos, como Auto Express, hablan de un precio en el entorno de las 150.000 libras, alrededor de 175.000 euros al cambio en el momento de elaborar este artículo.
Como os decíamos, lo retro está de moda. Ya no solo con la reinterpretación que algunas marcas están haciendo de sus clásicos, como ha sucedido con Renault y sus nuevos Renault 5, Renault 4 y Renault Twingo, sino también con proyectos apócrifos como el que hoy os ocupa, o incluso proyectos que cuentan con el beneplácito de la marca.
Este año precisamente conocíamos el caso del nuevo Ford Escort, un coche creado desde cero para recuperar un clásico, con tecnología moderna, y un punto deportivo que nos ha enamorado y, de nuevo, tremendamente exclusivo, con un precio que supera holgadamente los 300.000 euros antes de impuestos.
