Ya están disponibles en la red de concesionarios de Honda los nuevos Honda Accord y Accord Tourer. Honda revisa profundamente su berlina superventas, mejorando todos sus aspectos: diseño, comportamiento, acabados, equipamiento y seguridad. La versión familiar también recibe las mismas mejoras y un diseño excepcional, nada que ver con el cuadriculado aspecto de la generación anterior. A las motorizaciones existentes se suma una evolución del motor 2.2 i-CTDi de 140 CV, ahora denominado 2.2 i-DTEC y con una potencia de 150 CV.

En la prueba del Honda Accord sedán 2.2 i-DTEC Luxury Innova de hace poco más de un mes disponéis de todas las impresiones tras el volante, así como más información sobre dicho modelo. El equipamiento de los Honda suele ser bastante completo ya en las versiones básicas y al contar con unos precios muy competitivos para una berlina semi-premium, está a un nivel igual o superior al de los nuevos Citroën C5, Mazda 6 o Renault Laguna. El nuevo Honda Accord está disponible en seis acabados diferentes y con una gama de propulsores consistente en dos gasolina de 2.0 y 2.4 litros y un motor turbodiésel de 2.2 litros.

En el Salón del Automóvil de Madrid tuve ocasión de probar el nuevo Honda Accord 2008, aún no disponible para la venta en España. Con el profundo lavado de cara al que le han sometido, gana muchos enteros respecto al actual modelo: en diseño, más fresco y dinámico, en comportamiento en carretera, así como en calidad ya que el habitáculo es realmente ergonómico y los acabados son excelentes.

Honda se suma por tanto a los abundantes fabricantes de berlinas medias generalistas que han renovado recientemente sus modelos más vendidos. El Honda Accord supondrá un rival importante para Mazda 6 (el más cercano al Accord), Citroën C5, Renault Laguna o Ford Mondeo. Aunque los precios para España son aún desconocidos, seguirán en la línea de su predecesor, es decir, bastante competitivos.

Honda ha presentado en el Salón de Ginebra la última versión de su berlina media, el Accord 2009, en sus dos versiones, sedán y tourer. El coche ha sido diseñado partiendo de cero, no se trata de un restyling de la versión actual. El diseño sigue las líneas maestras del modelo precedente pero ha sido puesto al día dotándolo de un aspecto mucho más estilizado y musculoso, siendo este nuevo modelo notablemente más ancho y algo más bajo que el modelo actual, lo que le infiere un aspecto más deportivo, muy acorde con la filosofía de Honda.

La oferta de propulsores inicial incluye dos motores gasolina y un diésel que inaugura la segunda generación para la marca. Entre los gasolina se encuentra un 2 litros i-VTEC de 156 cv a 6.300 rpm y un 2,4 litros de 200 cv a 7.000 rpm. La mecánica diésel, denominada i-DTEC, entrega 150 cv a 4.000 rpm y un par máximo de 350 Nm a 2.000 rpm, y según Honda tiene el mismo grado de refinamiento que su predecesor. Cabe destacar que toda la gama cumple con la estricta normativa anticontaminación Euro 5.

Hay lavados de cara que suponen algo más que cambios visuales significativos, como es el caso del nuevo Honda Accord. A diferencia de otros restyles “sonados” de la zona asiática como el del Mitsubishi Galant o el del Hyundai Sonata, la nueva berlina introduce una pequeña variación en el diseño, nuevas tecnologías y cambios, con estreno incluido, en la mecánica del motor. En lo referido a los cambios visuales, ya os los adelantamos con la publicación de las primeras imágenes del Accord.

La elección de propulsores se queda en 3 motores únicamente, oscilando entre potencias similares a las actuales para la variante sedán y familiar. En gasolina, de nuevo están disponibles los motores con tecnología i-VTEC, entre los *156 Cv del 2.0 litros y los 200 Cv *del 2.4 litros (10 Cv más sobre el actual). En diésel se incorpora un nuevo bloque denominado *i-DTEC que rinde 150 Cv con 2 litros, con la misma cilindrada y 10 Cv más que en el bloque actual. Los tres motores cumplen las normas anticontaminación EURO5 y se enlazan con las ruedas mediante un cambio manual de 6 velocidades con opción a la incorporación de la automática de 5.

Aún queda bastante tiempo para que en marzo se desvele el nuevo Honda Accord y ya nos están “tentando” con imágenes. Lo hacen muy bien, sacando temprano estos teaser que únicamente muestran partes sueltas de la carrocería y del interior. Además de hacernos picar el gusanillo, también nos indican en dónde están los cambios principales.

En este caso las fotos espía tampoco nos sirven de mucho y es más útil fijarnos en el prototipo del que parte la berlina japonesa. Respecto al Accord Tourer Concept, la nueva generación del sedán comparte la forma de las ópticas anteriores y las ópticas posteriores totalmente. Por otra parte la parrilla del nuevo Accord es muy similar a la del actual aunque con más barras transversales y el detalle sin duda más elegante y distinguido es el de las manecillas de las puertas, tomadas directamente del Civic.

En no se sabe qué epoca del 2008 la nueva generación del Honda Accord estará disponible en los concesionarios. Estas recientes imágenes espía tomadas en Estados Unidos nos muestran al sedán bastante camuflado.

La variedad de motores incluiría un motor diésel para Europa y una nueva variante del i-VTEC de 4 cilindros y 2.4 litros gasolina con aproximadamente entre 20 y 30 Cv más (es decir, podría alcanzar los 196 Cv). La variente deportiva Type S recibiría un cambio semiautomático DSG, tracción total SH-AWD y un también potenciado motor gasolina turbo de 2.3 litros elevando el desarrollo final hasta los 260 Cv (el mismo propulsor que utiliza el Acura RDX).

Más imágenes espía del Honda Accord sedán 2008:

Tourer Concept es el nombre de nuevo prototipo de versión familiar basado en el nuevo Honda Accord. Evidentemente poco o nada tiene que ver algunos de los detalles estéticos que vemos en este concept y, desde luego, prácticamente ninguno con los vistos en las recientes fotos espía de la versión sedán. Será en el siguiente Salón de Ginebra en el que se presente de forma oficial tanto la versión Sedán como la Tourer.

¿Qué caracteriza al Tourer Concept? Además de su brillante color rojo le caracteriza unas líneas muy definidas que, por comparar, se asemejarían al Audi RS6 Avant, al menos en la parte trasera. La parte delantera, por contra, muestra una parrilla muy ancha sobre una entrada de aire bastante alargada.

La novedad mecánica del Tourer Concept reside en el novedoso motor diésel 2.2 i-D-TEC. Este nuevo propulsor acatará la norma Euro5 y superará en rendimiento y consumo a su antecesor desarrollado también por Honda, el i-CDTI. Estará acompañado de los propulsores gasolina 2.0 y 2.4 i-VTEC.

Más imágenes del Honda Accord Tourer Concept:

Lo primero que se puede decir al echar un vistazo a estas fotos espía es que el modelo que estamos viendo comparte algunas líneas con el nuevo Accord Coupé, anunciado para el 2008. El Accord que vemos en estas fotos es la variante sedán y se presentaría oficialmente al mismo tiempo que la variante coupé.

La información que tenemos del Honda Accord Sedán es bastante reducida. Lo único que se conocen son dos de los motores que montará la berlina japonesa. Se trata del 2.4 l de 180 Cv y el archiconocido 3.5l V6 con 270 Cv. En diésel probablemente se incluyera el famoso motor de aluminio del modelo i-CDTi actual.

Habrá que esperar unos meses para ir conociendo más información sobre la renovación del Accode. De momento os dejamos con algunas fotos espía más:

Tres meses después de la presentación oficial del Honda Accord Coupé Concept, en el Salón de Detroit, podemos ver unas buenas fotos espía sacadas con un móvil que nos muestran al futuro Accord en todo su esplendor, listo para saltar al mercado en el año 2008.

A pesar de no contar con la pintura metalizada gris que vimos en el prototipo, el modelo que vemos aquí no desmerece en nada. El frontal cambia ligeramente en la parte inferior y las ópticas traseras son diferentes, lo que nos puede hacer pensar en que esos elementos los encontraríamos en una versión de más alta gama como sería el Type-R.

Más imágenes espía del Honda Accord Coupé 2008:

Quizá tengamos más costumbre en Diariomotor para hablar de preparaciones elegantes y con mucha fuerza. Ésta puede que no sea una de ellas pero representa un importante y exhaustivo trabajo de 5Zigen en el que han cuidado hasta el mínimo detalle. El Honda Accord Euro-R ha sido su modelo.

Quizá lo más significativo de esta preparación no sea la potencia o la elegancia sino más bien que se han cuidado prácticamente todos los elementos mecánicos y se ha primado la agilidad por encima de todo. Antes de nada y para imprimirle unos puntos más de competitividad, se ha cambiado la suspensión para pegar el Euro-R al suelo combinada con frenos Brembo y llantas de aleación 5Zigen ProRacer ultraligeras.