El Peugeot 308 GTI, la versión más prestacional del Peugeot 308, al menos por ahora, ha pasado por el #GarajeDiariomotor, nos ha llevado desde Madrid hasta Bayona, en Francia, pasando por Bilbao, Saint Jean de Luz, Biarritz... y claro, durante los 7 días que ha estado con nosotros nos ha dejado un buen número de fotos adicionales más allá de las vistas en la prueba que bien nos valen para preparar un repaso rápido al compacto deportivo de Peugeot para que conozcas todo sobre este modelo en 23 fotos y 23 breves claves.

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Mientras que el Ford Focus RS y el Honda Civic Type R han apostado por una estética más llamativa el SEAT León Cupra y el Peugeot 308 GTI han seguido el camino opuesto, brindándonos una apariencia cercana al de los modelos más normales, con, obviamente, alguna que otra pincelada que delata su condición de deportivo pero, ¿qué pasa si quieres un Peugeot 308 GTI y lo de pasar desapercibido no va contigo? Por suerte Peugeot ha pensado en ello.

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Ya le hemos sumado al Peugeot 308 GTI más de 1.500 km. Una distancia sumada, en su mayoría, en un trayecto por el País Vasco francés del que buena cuenta daremos próximamente. 270 caballos, una buena puesta a punto cortesía de la división deportiva de Peugeot, buenos acabados pero... ¿cuánto consume el Peugeot 308 más deportivo?

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Septiembre ha arrancado en Diariomotor con un compacto deportivo, un vitaminado Peugeot 308, un Peugeot 308 GTI 2015, dispuesto a enfrentarse a las versiones deportivas del SEAT León, del Volkswagen Golf, del Ford Focus y compañía. ¿Nos llegará a convencer la propuesta de Peugeot?

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El Salón de Pekín nos ha dejado coches interesantes que veremos por nuestras tierras - como es el caso del nuevo Audi TT RS - y coches que nunca llegarán a nuestro continente, como los Citroën C6 o el Mercedes Clase E de batalla larga. En China la berlina sigue siendo la reina, sin amilanarse ante los crossover y los SUV. Por ello todo fabricante debe tener un buen portfolio de coches de tres volúmenes. Peugeot ha aprovechado su fuerte presencia en el mercado chino para presentar el Peugeot 308 Sedán, una versión de cuatro puertas del Peugeot 308.

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Los amantes de los compactos deportivos pueden estar de enhorabuena. Nunca antes había existido una oferta tan extensa y variopinta de compactos picantes, una categoría a la que Peugeot ha querido regresar, por todo lo alto, con un Peugeot 308 GTi que de verdad puede estar a la altura de sus rivales. Y lo han hecho con una estrategia interesante, la de diversificar la gama en dos versiones, una con 250 CV, y otra con 270 CV y autoblocante Torsen, más deportiva y ágil. Y quién mejor que Carlos Sainz, nuestro gran bicampeón del mundial de rallys, para presentarlo.

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Hace un par de días un servidor estaba en el circuito del Jarama. Habíamos sido invitados por Peugeot a probar el nuevo 308 GTi. El máximo exponente de la deportividad en Peugeot, y un retorno por todo lo alto a la poblada arena de los compactos deportivos de tracción delantera. Una arena donde luchan cocos como el Honda Civic Type R o el SEAT León Cupra 290. ¿Cómo pretende Peugeot abrirse un hueco en uno de los segmentos más duros y competidos del mercado? Entre otras cosas, con la mejor relación peso-potencia del segmento.

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Peugeot ha aumentado las filas de su gama deportiva con una alternativa más picante del Peugeot 308 y tras las variantes GT llega un Peugeot 308 GTI que con dos niveles de potencia, con 250 o 270 caballos latiendo bajo su capó tiene ya precio para el mercado español: partirá desde 29.900 euros.

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