19 de diciembre de 2014 actualizado a las 11:29

Peugeot ha protagonizado todo un despliegue de novedades deportivas en el Salón de París. Desde el Peugeot 208 GTI 30 aniversario a modelos de competición de la firma, incluido el Peugeot 2008 DKR que participará en el próximo Dakar. No ha faltado en esta cita deportiva el Peugeot 308 GT, pero queremos más, esa parte ciclo puede dar más juego y queremos más potencia y por qué no decirlo, un toque más deportivo en su diseño. Por suerte en los planes de Peugeot hay un Peugeot 308 GTI cuya llegada ya ha sido confirmada.

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Esperaba con ganas a la primera variante deportiva de producción del nuevo Peugeot 308 y hoy por fin hemos podido conocer al Peugeot 308 GT. Curiosamente la sorpresa no llegaba ni desde su mecánica, ni desde su puesta a punto ni por desgracia de su estética, lo hacía de la mano de una alternativa diésel que aparecía en muy contados rumores, lista para verse las caras con los SEAT León FR TDI, Volkswagen Golf GTD y Ford Focus ST diésel. ¿Demasiado soso?¿Cómo se llevarán el buen chasis del 308 y la mecánica de 205 caballos?

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El nuevo Peugeot 308 supuso un enorme salto de calidad para la firma francesa. Nos hizo cuestionarnos incluso su enfoque, su papel dentro de PSA en un proceso que no olvidemos había iniciado ya el Peugeot 208. Ahora, ese paso hacía delante, esa progresión de Peugeot, queda ratificada por su nueva apuesta deportiva. Nace el Peugeot 308 GT, la versión deportiva del nuevo Peugeot 308 y lo hace apostando tanto por una variante gasolina, de 205 caballos, como por una alternativa diésel, de 180 caballos.

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Queremos ver ya una alternativa deportiva del nuevo Peugeot 308. Su chasis nos ha convencido, al igual que sus acabados o su buena calidad de rodadura, pero ahora queremos ver como digiere una dosis mayor de potencia, además de la correspondiente puesta a punto y nuevos matices estéticos más deportivos. Queremos, en definitiva, a un Peugeot 308 GTI que podría estar dispuesto a debutar en el Salón de París.

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Además del lanzamiento comercial de la versión 1.2 PureTech de 110 caballos del Peugeot 308, la firma gala ha presentado la variante con cambio automático EAT6 de la versión de 130 caballos, alternativa mecánica que pudimos probar asociada a un cambio manual meses atrás y que puedes leer en el artículo “Peugeot 308 1.2 PureTech 130 CV, presentación y prueba”.

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Peugeot estrena nueva alternativa mecánica con el nuevo Peugeot 308, el 1.2 PureTech ahora disponible en su versión de 110 caballos. Tras conocer recientemente la alternativa de 130 caballos es el turno de conocer a este escalón previo en la oferta de motores gasolina del compacto francés que queda disponible en España con esta alternativa por un precio de 14.900 euros, descuentos y Plan PIVE incluidos.

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21 de julio de 2014

El motor más pequeño que puede llevar el Peugeot 308 es el que ilustra esta prueba, un gasolina de tres cilindros, sin turboalimentación y con 82 CV de potencia. Lo primero que os vendrá a la cabeza es que es un motor muy escaso para un coche de 4,25 metros de largo, estamos en unos tiempos en los que bajar de la centena de potros parece que es demasiado.

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Hacía mucho tiempo que Peugeot no cambiaba un coche casi al completo y mantenía su nombre. En un coche del tamaño para las familias nos podemos remontar al 309 de hace unas décadas, que fue sustituido por el popular 306, posteriormente por el 307 y más adelante por el 308. Este último ha cambiado de la A a la Z pero ha mantenido el nombre. ¿En qué es mejor este nuevo Peugeot 308?

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