Son tan tradicionales los camuflajes de los coches aún no presentados que podríamos remontarnos casi un siglo hasta la primera vez que se produjo un camuflaje en este sector. Estamos tan acostumbrados que normalmente pasa desapercibido el trabajo realizado para ocultar los aspectos relevantes del coche del que se quiere preservar su “intimidad”, todo con el fin de evitar que los “fotógrafos espía” consigan su objetivo.
Un buen ejemplo de este trabajo se puede ver en las fotos espía del nuevo Opel Insignia, cuyas fotos a distancia podeis ver a continuación. Sobre él, los ingenieros han realizado un trabajo que se podría redefinir como el de “tapar con una capa”. Una denominación virtual para un conjunto de elementos entre los que destacan el falso alerón trasero, las cubiertas grises que despistan en los detalles importantes como las luces o un adhesivo especial que permite modificar los contornos del coche como por ejemplo para esconder las líneas de las ventanillas.
Y la pregunta del millón, ¿para qué sirven las tiras negras que se aprecian en multitud de fotografías espía? Sencillamente porque puede conseguir que las imágenes que se hagan a gran distancia por un fotógrafo espía aparezcan borrosas. Todo esto va incluso más allá, porque los conductores de estos coches camuflados también son instruidos en las artes del “despiste” con una serie de normas. Por ejemplo, no dejar nunca el coche estacionado en un lugar público y, en caso de tener que hacerlo, cubrirlo con un encerado especial que aumente el camuflaje.
Todas estas pautas se han utilizado en el camuflaje del Opel Isignia, del que a pesar de tener tantas imágenes espía conocemos muy poco de su línea.
Opel Insignia 2009.
Poco se sabe hasta ahora del modelo que reemplazará al actual Vectra. Estas imágenes ya las hemos visto hace tiempo y, aunque nos ofrecían un “descamuflaje” por ordenador, la verdad es que despistaban bastante. No es demasiado relevante puesto que en el Salón de Londres de Julio podremos hacernos con las imágenes oficiales del nuevo Insignia.
¿Qué se sabe sobre esta berlina? Poco más que los motores de 4 cilindros y V6 que montará, tanto en gasolina como en diésel, y que para el mercado americano recibirá también motores V8 e híbridos, bajo el nombre de Aura.
Y un par de teasers publicados por Opel:
Vía: motorauthority
En Diariomotor: Opel Insignia
Opel Insignia 
