Alfa Romeo MiTo a fondo

Óscar Miguel  |  @omiguel  | 

En el momento en el que escribo estas palabras se está celebrando la presentación oficial del Alfa Romeo MiTo, el nuevo compacto de la casa italiana con el diseño inspirado en el 8C Competizione, los motores resabidos del grupo Fiat y un completo equipamiento que pasa por el tema de la seguridad con el Alfa DNA.

La verdad es que no hay sorpresas importantes en esta presentación, con una nota de prensa que nos habla sobre la inspiración y el trabajo de la marca para crear este compacto que, según afirman, es el compacto deportivo pensando para la nueva generación de alfistas. Esta presentación se ha celebrado en el Castillo Sforzesco de Milán donde, parece ser, hace 100 años un diseñador se inspiró para crear el original logo de Afa Romeo fijándose en la torre del Filarete.

Sobre la historia de Alfa Romeo, la nota de prensa nos cuenta:

Recorrer la epopeya de Alfa Romeo desde sus inicios significa pasar por algunas de las páginas más destacadas de la historia del automóvil.

Significa rememorar vehículos, competiciones y motores que han marcado el progreso tecnológico y los acontecimientos deportivos del siglo xx. Pero la historia de Alfa Romeo no está sólo hecha de acero y circuitos; presenta también un componente humano fundamental, derivado del oficio de grandes técnicos e ingenieros como Merosi, Jano y Satta Puliga, de la creatividad rigurosa de diseñadores como Scarnati y el arquitecto Cressoni, y de la experiencia y saber hacer de todos los hombres de la factoría.

Todas estas personas consiguieron llevar a las calles la emoción con la que Alfa llenaba los circuitos.

El espíritu del mejor Alfa Romeo queda perfectamente sintetizado en la siguiente frase de Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno de los grandes ingenieros diseñadores de la marca: «Alfa Romeo no es una simple fábrica de automóviles; lo que crea es algo más que automóviles fabricados de forma convencional. Es como una extraña fijación, un entusiasmo casi enfermizo por un medio de transporte. Se trata de una forma de vivir; una forma muy especial de concebir un vehículo a motor. Es algo que se resiste a definiciones convencionales. Sus elementos son como aquellos aspectos irracionales del espíritu humano que no pueden ser explicados con una terminología lógica».

Hoy, los vehículos del Biscione (la figura en forma de serpiente del escudo de Alfa Romeo) quieren seguir siendo Alfa; y MiTo, por sus características de conducción, estilo y tecnología, representa una renovada propuesta de los valores de siempre para una nueva generación de alfistas.

Respecto al propio Alfa Mi.To nos dejan bastante en ascuas pero en autoblog.it han publicado lo que parece ser el catálogo completo del compacto, con datos del equipamiento y motores. A pesar de la aparente fiabilidad del contenido de ese catálogo, es mejor actuar con prudencia aunque parecen ser bastante fidedignos.

Lo principal radica en los acabados disponibles, Junior, Progression y Distinctive, y su combinación con los motores inicialmente disponibles. Serán tres motores, divididos en dos gasolina y uno diésel:

  • 1.4 de 78 Cv. Consumo combinado: 5.9 l/100 km. Emisión de CO2: 138 gr/km. Par máximo: 120 Nm.
  • 1.4 T-Jet de 155 Cv. Consumo combinado: 6.5 l/100 km. Emisión de CO2: 153 gr/km. Par máximo: 230 Nm.
  • 1.6 JTDm de 120 Cv. Consumo combinado: 4.8 l/100 km. Emisión de CO2: 126 gr/km. Par máximo: 320 Nm.

siendo la distribución de los mismos la que se muestra en esta tabla:

Con ello tenemos un precio de partida para el acabado más bajo, que por cierto concuerda con el nombre que adelantabamos hace unos años que tendría este modelo, por unos 15.350 €. De serie, se incluirá el Alfa DNA con el VDC tal y como se había previsto además de una radio CD/MP3, llantas de aleación de 16”,etc.

Dentro de los acabados más altos, Progression y Distinctive, se podrán añadir dos interesantes paquetes:

  • Sport: añade llantas de aleación de 17”, luces antiniebla, defensas más deportivas, instrumentación con iluminación en blanco y un tapizado deportivo entre otros elementos.
  • Premium: incorpora climatizador automático bizona, sensor automático de aparcamiento, control de velocidad de crucero, volante con botones multifunción, etc.

Entre los colores exteriores con los que se pondrá a la venta originalmente el Mi.To serán el rojo Giuletta y el “blanco espino”, así como el gris Techno, el gris Grafite y el negro Etna en metalizado. En septiembre estarán disponibles los colores negro, rojo Alfa y amarillo Corsa así como los metalizados blanco Gardenia y azul.

Destacan, aparte del amplio equipamiento del compacto, las posibilidades de personalización sumadas a los colores, los acabados interiores y los paquetes de configuración estética. Las pegatinas permiten dotarle de un acabado diferente al exterior para el capó, el techo, la parte lateral o la parte lateral trasera. El precio de cada uno de los añadidos, en los diferentes colores blanco, negro o rojo, es de 170 € para el lateral trasero y 280 € para el resto de cada pegatina añadida.

Hay dos detalles significativos que se pueden razonar a partir de estos datos de precios y que ya indican desde autoblog.it. Por un lado, y a pesar de la diferencia de potencia, el tradicional salto de precio entre los motores gasolina y los motores diésel disminuye en este caso hasta sólo 1.000 €, una clara señale de la disminución de costes en la fabricación y, sobre todo, del auge del precio del gasóleo. Por otro lado, y siendo más puntillistas, el Mi.To con el motor T-Jet de 155 Cv es más barato que el primer modelo anunciado con este motor, el Grande Punto Abarth.

Ni que decir tiene que son unos precios en consonancia con el vehículo y con el espíritu Alfa, en el que se hace un gran hincapié en el diseño del vehículo. Desde luego en equipamiento no tiene nada que envidiar a otros del segmento y la oferta de personalización lo convertirán en popular dentro del público juvenil con toda seguridad.

Actualización 27-11-2008: añadida galería de imágenes.

Alfa Romeo Mi.To.

Vïa: Fiat

En Diariomotor: Nuevas fotos del Alfa Romeo Mi.To | Alfa Romeo Mi.To, primera imagen del interior

Lee a continuación: Nuevas fotos del Alfa Romeo Mi.To

Ver todos los comentarios 59
  • ed

    muy acertado el estilo de este modelo..habra que verlo circulando

  • calibrav6

    EL MORRO NO ME CONVENCE PERO WENO ABRA K VERLO

  • Sergio

    Cuanto más lo veo más me gusta.

  • woody

    Totalmente precioso. El único utilitario que puede acompañarse del adjetivo "bello". A ver cuándo cambian el 147 y lo dejan a la altura. Mucha pupa va a hacer al Mini, y si Seat pensaba que tenía un utilitario con muy buena estampa (que la tiene), se han quedado con las ganas.

    La mayor pega que le veo es que el salto de potencia en los motores de gasolina es demasiado exagerada, vendría bien uno intermedio de unos 110 cv (que para un coche de este tamaño le sobra). Y con lo del DNA en comportamiento creo que se va a llevar a todos de calle.

    Sería curioso que sacasen una versión GTA rondando los 200 cv, aunque Alfa nunca ha destacado (ni creo que haya sido nunca su intención) por las prestaciones puras o por ver quién la tiene más grande (la potencia), sino básicamente el comportamiento, el placer de conducción y las sensaciones al volante.

    Lo que espero que no pase es que ahora empiecen a denominar a los modelos con nombres en vez de con números. Cuando una marca denomina a sus coches por números es para hacer énfasis en la marca ("Tengo un BMW"... da igual el que sea, es un BMW). En cambio con nombres propios para los coches, significa que quieres hacer énfasis en el modelo en cuestión ("Tengo un Golf..."). Espero que Alfa siga con los números, que les van muy bien.

  • Woody, antes se había anunciado un 1.4 de 95 Cv como el que se monta en el Grande Punto y la verdad es que sería bastante lógico aunque también un diésel más pequeño.

    La versión GTA también se ha rumoreado y es muy probable que se lance finalmente. Lo de los 200 Cv no está muy claro, pero debería rondar esa potencia.

  • Xavi

    El interior es muy bonito eso esta claro, pero ese frontal... con esos faros me recuerda al tipico coche chino o al huevo de volskwagen.

    P.D: 200 cv?? eso es un peligro andante no quiero ni verlo, sería como los primeros Clase A que volcaban a la minima.
    Un saludo

  • que belleza este auto, me parece que es un acierto por donde se mire, me gusta mucho el interior... bien por alfa romeo se esta esmerando por vender sus autos que no son nada malos... y vieron que es mas barato que el abarth punto, bueno sera porque el abarth punto es mas de elite por lo de la marca del escorpion, pues hablando de eso cuando llega el abarth punto a españa?

  • woody

    Oscar, gracias por el apunte, no lo sabía.

    Xavi, andas muy, muy, MUY desactualizado. Lo de los clase A que volcaban fué hace ya mucho y se solucionó, fué más una cuestión de amarillismo en la prensa automovilística. Además es un modelo de un segmento superior.

    Y utilitarios potentes... pues ahí tienes al Clio RS, 197 cv; los Corsa y Meriva OPC, 192 y 180 cv; los 207 RC y Mini Cooper S, 174 cv; el Ibiza Cupra saliente, 180 cv... No te sorprendas porque la idea no es nueva.

    No estoy defendiendo este tipo de modelos (un C2 VTS que tiene un amigo ya me parece más que sobrado como coche pequeño y potente), de hecho creo que son "bichillos" que no deberían dejar coger a cualquier flipado que se piense que sabe pilotar, porque seguramente la mitad no saben ni conducir. Simplemente me parecen vehículos espectaculares y que seguramente sean apasionantes, pero no me compraría uno, no estoy tan loco.

    • Alex

      Hay que tener en cuenta que la mayoría de los utilitarios de gran potencia, tienen una elevada seguridad activa, es evidente que debido su batalla, que es corta, no son coches para curvas amplias, pero en curvas pequeñas y en carreteras de montaña, son los mejores coches con diferencia. Así que si bien es cierto que son coches muy potentes en su relación con el tamño, son coches muy bien realizados en su mayoría; otra cosa es el uso inconsociente que se haga de ellos; aparte que en seguridada activa, sí infuye el tamaño y ahí es evidente que no son los mejores.

  • JoSe

    pues en estas fotos se parece mucho al nuevo ibiza

    pero es muy bonito

  • Karre

    Woody todos esos modelos que has nombrado son cajas de pino, son coches con un motor superior a sus posibilidades en cuanto a estabilidad o paso por curva entre otros aspectos, no es lo mismo 200cv montados en un golf GTI o en un type-R, que 200cv en un clio F-1, la gente que compra esos coches compra prestaciones y velocidad a precios relativamente baratos en comparación con los dos nombrados antes, pero anteponen el fator seguridad materializado en la parte estructural del vehiculo, no habia oida nunca lo de los clase A pero no me extraña que un coche con pésimo cx de rozamiento a la vez que su centro de gravedad haya dado problemas (no se exactamente Xavi que motor tenia el clase A mas potente) woody esto contigo en que jamás me compraria un coche de esos, pero cuando respondes a Xavi y dices que un clase A es modelo de un segmento superior por qué lo dices porque es mercedes¿?

    Siento haberme desviado del tema, el Mito me parece un cohe atrevido con buena pinta que sorprenderá seguramnete verlo en vivo y en directo, e interiormente esta muy bien cuidado alfa a sabido imprimirle ese toque de distinción elegancia y deportividad que inprime a sus vehiculos.

  • Karre

    Se me escapó la n en imprime xDDD

  • woody

    Karre, totalmente de acuerdo. Escribí la retahíla de cajas de cerillas más que nada para mostrar que un MiTo de unos 200 cv no sería una gran novedad, sino que sería compentencia de esos modelos. A Xavi pareció sorprenderle tal posibilidad y simplemente no es una idea nueva.

    Lo del Clase A no me refiero a que sea superior porque sea un Mercedes, sino que me refiero a que Mercedes lo vende como un compacto (del segmento del Golf, A3, Mégane...), un coche de mayor tamaño que el MiTo y similares. Otra cosa es la impresión que de, porque el coche la verdad es que no es muy grande exteriormente, pero está muy bien aprovechado gracias a estar estructurado como un monovolumen y acaba teniendo un maletero y espacio para pasajeros más cercano al segmento de compactos que de utilitarios (y me refiero tanto al primer clase A como al actual). De hecho es esta dificultad de catalogación del Clase A lo que va a llevar a Mercedes a reestructurar la gama del Clase A y el B.

  • pero bueno en manera general este auto esta bien hecho... sera un buen competidor frente a los otros.

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  • Karre

    Woody me quito el sombrero ante ti porque tu eres una de las personas mas serias de este foro, y ya has dejado mas que demostrado con este comentario de hoy y mas que leí en otros apartados que entiendes de coches, asi de gusto poder debatir sobre cuestiones del automovilismo, lo dicho chapó y sigue asi, y entre todos haremos de esta página una gran foro del motor.
    Un saludo!!

  • woody

    Muchas gracias, Karre. De verdad se agradece.

    Son bastantes años ya leyendo sobre coches, comprando revistas, empapándome de, sólo parte de, lo que pasa en este mundillo... Simplemente me gusta el mundo del automovilismo y esta es una de las webs que más juego dan, tanto por actualidad como a la hora de comentar.

  • karre y woody teneis mucha razon los dos.en cuanto a mi opinion,para mi este alfa es el compacto mas bonito de la historia y el mejor de su categoria.alfa esta resurgiendo.

  • notelies

    1.un hilo de comentarios muy interesante
    2. JoSe... sí, este Alfa se parece al nuevo Ibiza, sobretodo en que los dos tienen cuatro ruedas...

  • Anónimo

    pooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!
    c'est nule votre bagniole

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  • JJ

    me gustaria ver el definitivo mi.to gta

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  • lola

    Me lo quiero comprar, es precioso, pero tengo dudas entre los dos blancos, alguien puede ayudarme?, me gustaría ver fotos del blanco gardenia, que dicen es muy nacarado, y en la web se distorsiona bastante el color.
    Gracias!

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  • Jose

    No me gusta tanto, y por dentro no son tan deportivo como decis. Los asientos no son deportivos, además el salpicadero es de plastico, duro com una piedra XD. el único mito que vale la pena es el turbo de 150 cv, que comparado con el corsa OPC o el 207 rc (por un precio similar) no es nada.
    Ah!el listillo q dice que los opc y rc son cajas de muertos, decirle q no tienen ni idea de coches, pues estos son más seguros q el mito, y da la casualidad q estan hechos para circuitos, pasos de montaña, curvas muy cerradas y por ello se agarran al asfalto como lapas, esos si que son VERDADEROS DEPORTIVOS,como ejemplo mira los asientos de competición que llevan de la marca recaro y no los alfas q son simples utilitarios y nos los intentan vender como deportivos. Haber si aprendeis chavales.jeje venga un saludo!

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  • fabrizio

    hola buenos dias en primer lugar destacart mi desacuerdo con la opinion de josesobre la deportividad de los alfas.Desde q tengo uso de razon automovilisticamente he sido un claro defensor de los coches italianos especialmente de los alfa en la gama a la q corresponden.Son coches deportivos le pese a quien le pese aunque no tengan baquets y demas la deportividad se mide por las amortiguaciones por el giro de revoluciones a cierto regimen y por un buen chasis adecuado a esta forma de conducir.no por unos baquets o un interior con pintas deportivas,hay a quien un coche con ese aspecto le puede gustar o no gustarle,a mi personalemnete me gusta pero entiendo q hacer un coche asi encareceria muhisimo su precio.Y no estamos la mayoria de la gente para eso.Yo estoy esperando q me entregen mi mito con 155cv y motor 1.4 y le he puesto la piel frau lo cual no tienen nada q envidiar a unos baquets claro q este tapizado esta por 1000e y no incluye el tapizado ni de salpicadero ni de guarnecido de puertas pero quien dude sobre la calidad de este tejido q se informe sobre este tipo de piel italiana,creo en el criterio y rigor de los usuarios para saber de lo q estoy hablando,total q he sacado mi coche con un monton de extras y bastante caros por 22000e pero despues de mucha negociacion y en epoca de una profunda crisis en la q los concesionarios se bajan los pantalones(con perdon de la expresion)supongo q el hecho de ser italiano y orgulloso de todo lo q exportamos,como por ejemplo los coches.He de decir q un coche italiano al igual q la ropa o cosas con diseño en general no las hacemos pensando en ser los mas bonitos sino de q su diseño su estructura visual sobreviva a las modas y al paso del tiempo. MI MAS SINCERO SALUDO A TOSOS LOS AMANTES DEL AUTOMOVILISMO EN ESPECIAL A TODOS LOS ALFISTAS

  • Isabel

    Hola.
    En respuesta al comentario sobre los dos tipos de blanco del alfa mito he de decir que el blanco gardenia es precioso, diferente y muy elegante, obviamente no es el tipico color pero es una apuesta por algo singular porque tampoco es el blanco mate del mini o de otras tonalidades de blanco.
    En la web distrosiona porque según le da la luz cambia un poco el color pero a mi me encanta este color y efecto al cambio de luz.

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