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Alfa Romeo MiTo a fondo

Alfa Romeo Mi.To

En el momento en el que escribo estas palabras se está celebrando la presentación oficial del Alfa Romeo MiTo, el nuevo compacto de la casa italiana con el diseño inspirado en el 8C Competizione, los motores resabidos del grupo Fiat y un completo equipamiento que pasa por el tema de la seguridad con el Alfa DNA.

La verdad es que no hay sorpresas importantes en esta presentación, con una nota de prensa que nos habla sobre la inspiración y el trabajo de la marca para crear este compacto que, según afirman, es el compacto deportivo pensando para la nueva generación de alfistas. Esta presentación se ha celebrado en el Castillo Sforzesco de Milán donde, parece ser, hace 100 años un diseñador se inspiró para crear el original logo de Afa Romeo fijándose en la torre del Filarete.

Sobre la historia de Alfa Romeo, la nota de prensa nos cuenta:

Recorrer la epopeya de Alfa Romeo desde sus inicios significa pasar por algunas de las páginas más destacadas de la historia del automóvil.

Significa rememorar vehículos, competiciones y motores que han marcado el progreso tecnológico y los acontecimientos deportivos del siglo xx. Pero la historia de Alfa Romeo no está sólo hecha de acero y circuitos; presenta también un componente humano fundamental, derivado del oficio de grandes técnicos e ingenieros como Merosi, Jano y Satta Puliga, de la creatividad rigurosa de diseñadores como Scarnati y el arquitecto Cressoni, y de la experiencia y saber hacer de todos los hombres de la factoría.

Todas estas personas consiguieron llevar a las calles la emoción con la que Alfa llenaba los circuitos.

El espíritu del mejor Alfa Romeo queda perfectamente sintetizado en la siguiente frase de Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno de los grandes ingenieros diseñadores de la marca: «Alfa Romeo no es una simple fábrica de automóviles; lo que crea es algo más que automóviles fabricados de forma convencional. Es como una extraña fijación, un entusiasmo casi enfermizo por un medio de transporte. Se trata de una forma de vivir; una forma muy especial de concebir un vehículo a motor. Es algo que se resiste a definiciones convencionales. Sus elementos son como aquellos aspectos irracionales del espíritu humano que no pueden ser explicados con una terminología lógica».

Hoy, los vehículos del Biscione (la figura en forma de serpiente del escudo de Alfa Romeo) quieren seguir siendo Alfa; y MiTo, por sus características de conducción, estilo y tecnología, representa una renovada propuesta de los valores de siempre para una nueva generación de alfistas.

Respecto al propio Alfa Mi.To nos dejan bastante en ascuas pero en autoblog.it han publicado lo que parece ser el catálogo completo del compacto, con datos del equipamiento y motores. A pesar de la aparente fiabilidad del contenido de ese catálogo, es mejor actuar con prudencia aunque parecen ser bastante fidedignos.

Lo principal radica en los acabados disponibles, Junior, Progression y Distinctive, y su combinación con los motores inicialmente disponibles. Serán tres motores, divididos en dos gasolina y uno diésel:

  • 1.4 de 78 Cv. Consumo combinado: 5.9 l/100 km. Emisión de CO2: 138 gr/km. Par máximo: 120 Nm.
  • 1.4 T-Jet de 155 Cv. Consumo combinado: 6.5 l/100 km. Emisión de CO2: 153 gr/km. Par máximo: 230 Nm.
  • 1.6 JTDm de 120 Cv. Consumo combinado: 4.8 l/100 km. Emisión de CO2: 126 gr/km. Par máximo: 320 Nm.

siendo la distribución de los mismos la que se muestra en esta tabla:

Con ello tenemos un precio de partida para el acabado más bajo, que por cierto concuerda con el nombre que adelantabamos hace unos años que tendría este modelo, por unos 15.350 €. De serie, se incluirá el Alfa DNA con el VDC tal y como se había previsto además de una radio CD/MP3, llantas de aleación de 16”,etc.

Dentro de los acabados más altos, Progression y Distinctive, se podrán añadir dos interesantes paquetes:

  • Sport: añade llantas de aleación de 17”, luces antiniebla, defensas más deportivas, instrumentación con iluminación en blanco y un tapizado deportivo entre otros elementos.
  • Premium: incorpora climatizador automático bizona, sensor automático de aparcamiento, control de velocidad de crucero, volante con botones multifunción, etc.

Entre los colores exteriores con los que se pondrá a la venta originalmente el Mi.To serán el rojo Giuletta y el “blanco espino”, así como el gris Techno, el gris Grafite y el negro Etna en metalizado. En septiembre estarán disponibles los colores negro, rojo Alfa y amarillo Corsa así como los metalizados blanco Gardenia y azul.

Destacan, aparte del amplio equipamiento del compacto, las posibilidades de personalización sumadas a los colores, los acabados interiores y los paquetes de configuración estética. Las pegatinas permiten dotarle de un acabado diferente al exterior para el capó, el techo, la parte lateral o la parte lateral trasera. El precio de cada uno de los añadidos, en los diferentes colores blanco, negro o rojo, es de 170 € para el lateral trasero y 280 € para el resto de cada pegatina añadida.

Hay dos detalles significativos que se pueden razonar a partir de estos datos de precios y que ya indican desde autoblog.it. Por un lado, y a pesar de la diferencia de potencia, el tradicional salto de precio entre los motores gasolina y los motores diésel disminuye en este caso hasta sólo 1.000 €, una clara señale de la disminución de costes en la fabricación y, sobre todo, del auge del precio del gasóleo. Por otro lado, y siendo más puntillistas, el Mi.To con el motor T-Jet de 155 Cv es más barato que el primer modelo anunciado con este motor, el Grande Punto Abarth.

Ni que decir tiene que son unos precios en consonancia con el vehículo y con el espíritu Alfa, en el que se hace un gran hincapié en el diseño del vehículo. Desde luego en equipamiento no tiene nada que envidiar a otros del segmento y la oferta de personalización lo convertirán en popular dentro del público juvenil con toda seguridad.

Actualización 27-11-2008: añadida galería de imágenes.

Alfa Romeo Mi.To.

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En Diariomotor: Nuevas fotos del Alfa Romeo Mi.To | Alfa Romeo Mi.To, primera imagen del interior