Toyota Avensis en París 2008

 |  @omiguel  | 

Una de las principales novedades de Toyota en el Salón de París de este año ha sido el nuevo Avensis, una renovación muy esperada para la berlina y el modelo familiar. El cambio es ciertamente importante, sobre todo si nos centramos en la estética sobria y actualiza con la que cuenta ahora. La expectación creada en el propio evento supuso que el número de fotografías fuera más reducida de lo que quisiéramos.

Aprovechando la ocasión, la marca japonesa nos ha regado con datos precisos sobre las características del Avensis. Sobre la moderna plataforma sobre la que se asienta tanto el sedán como el modelo StationWagon mejora el comportamiento en carretera y además deriva en una nueva batalla que alcanza los 2.7 metros y permite hacer crecer al Avensis. Mide 5 cm más de longitud para alcanzar los 4.7 y los 4.77 metros respectivamente y otros 5 cm extra de anchura hasta conseguir los 1.81 metros.

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La altura permanece constante respecto a la edición anterior: 1.48 metros. El nuevo diseño de la carrocería también ha permitido reducir el coeficiente aerodinámico hasta los 0.28 y 0.29 cX respectivamente para sedán y familiar. Parte de esta disminución se debe a la optimización de los accesorios frontales, que mejoran además la estética conjunta: la nueva calandra o las ópticas alargadas son algunas de las pistas.

Como comentáramos, el interior ha sido ligeramente rediseñado afectando especialmente al panel de instrumentos central o al cockpit del conductor, incluyendo el volante. El tapizado del interior se puede escoger en el color negro o en una combinación de beige y gris, quizás una pobre elección pero que se mantiene en la cresta gracias a la calidad de los materiales empleados.

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Motores.

La gama de motores, como habíamos comentado, ha recibido un nuevo retoque y permanecen con la misma frescura que antaño pero son más eficientes.

1.6 Valvematic

  • 132 CV
  • 160 Nm a 4.400 rpm
  • 200 y 195 km/h de velocidad máxima
  • 10.4 y 10.6 segundos de 0 a 100 km/h
  • 6.5 l/100 km de consumo mixto
  • 152 y 153 gr/km de CO2

1.8 Valvematic

  • 147 CV
  • 180 Nm a 4.000 rpm
  • 200 km/h de velocidad máxima
  • 9.4 y 9.7 segundos de 0 a 100 km/h
  • 6.5 y 6.6 l/100 km de consumo mixto
  • 154 y 155 gr/km de CO2

1.8 Valvematic Multidrive S

  • 147 CV
  • 180 Nm a 4.000 rpm
  • 200 km/h de velocidad máxima
  • 10.4 y 10.7 segundos de 0 a 100 km/h
  • 6.7 l/100 km de consumo mixto
  • 157 y 158 gr/km de CO2

2.0 Valvematic

  • 152 CV
  • 196 Nm a 4.000 rpm
  • 200 y 205 km/h de velocidad máxima
  • 9 y 9.3 segundos de 0 a 100 km/h
  • 6.9 l/100 km de consumo mixto
  • 163 y 164 gr/km de CO2

2.0 Valvematic Multidrive S

  • 152 CV
  • 196 Nm a 4.000 rpm
  • 200 y 205 km/h de velocidad máxima
  • 10 y 10.3 segundos de 0 a 100 km/h
  • 7 l/100 km de consumo mixto
  • 164 y 165 gr/km de CO2

Toyota Avensis en París 2008

2.0 D-4D

  • 126 CV
  • 310 Nm entre 1.800 y 2.400 rpm
  • 200 km/h de velocidad máxima
  • 9.7 y 10 segundos de 0 a 100 km/h
  • 5.1 y 5.2 l/100 km de consumo mixto
  • 134 y 136 gr/km de CO2

2.2 D-4D

  • 150 CV
  • 340 Nm entre 2.000 y 2.800 rpm
  • 210 km/h de velocidad máxima
  • 8.9 y 9.2 segundos de 0 a 100 km/h
  • 5.5 y 5.6 l/100 km de consumo mixto
  • 147 y 150 gr/km de CO2

2.2 D-4D

  • 180 CV
  • 400 Nm entre 2.000 y 2.800 rpm
  • 220 km/h de velocidad máxima
  • 8.5 y 8.8 segundos de 0 a 100 km/h
  • 5.9 y 6 l/100 km de consumo mixto
  • 157 y 159 gr/km de CO2

Por defecto, la transmisión es a las ruedas delanteras a través de un cambio manual de 6 marchas. Las otras opciones las constituyen un cambio automático de 6 velocidades o el Multidrive S, una transmisión continuamente variable que permite un modo de 7 marchas manuales. Todos los motores gasolina cumplen con la normativa EURO4, mientras que los diésel alcanzan ya la EURO5.

Toyota Avensis en París 2008

Seguridad.

Toyota no se queda corta al hablar de la seguridad del nuevo Avensis, apostando porque cruzará la barrera de las 5 estrellas en los próximos crashtest de EuroNCAP. En cuanto a equipamiento, el Avensis incorpora 7 airbags, incluyendo el de rodilla del conductor, laterales y de cortina, junto a los siempre importantes reposacabezas activos que reducen las lesiones de forma importante en los choques por la zaga. El control estabilidad VSC+ (Steering assist Vehicle Stability Control) y el control de tracción TRC se encuentran de serie así como la luz trasera de frenada de emergencia y el ABSEBDBA

Las opciones en este aspecto son muy ampliadas. Se puede añadir a la lista anterior las luces bixenón HID con Adaptative Frontlight System (AFS), la alarma prechoque Pre-Crash Safety (PCS) con testigo de desplzamiento de carril Lane Keeping Assist (LKA) o el Adaptative Cruise Control (ACC), que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo que lo precede.

Toyota Avensis en París 2008

Equipamiento.

Los cuatro niveles de equipamientos existentes configuran una berlina que de por sí viene muy bien equipada. El aire acondicionado o la radio CD/MP3 parten de serie, explotándose mejoras en ambos apartados a medida que se avanza en los equipamientos. Las opciones de “lujo visual” son menores pero no las que se refieren a las últimas tecnologías.

Avensis.

  • 7 airbags
  • Steering assist Vehicle Stability (VSC+)
  • Traction Control (TRC).
  • Llantas de aleación de 16”
  • Aire acondicionado
  • Elevalunas delanteros eléctricos
  • Radio CD/MP3 con seis altavoces
  • Consola central y paneles de puertas en negro
  • Consola frontal con pantalla deslizante
  • – Opciones –

  • Paquete de invierno (Parabrisas y asientos calefactados)

Sol.

  • Luces antiniebla delanteras
  • Encendido automático de luces
  • Sensor de lluvia.
  • Elevalunas traseros eléctricos
  • Climatizador
  • Volante de cuero multifunción
  • Consola central y paneles de puertas en titanio
  • – Opciones –

  • Volante de cuero multifunción con reconocimiento de voz y control del teléfono móvil
  • Control de velocidad de crucero con limitador de velocidad
  • Retrovisores con repliegue eléctrico y retrovisor interior electrocrómico
  • Radio CD/MP3 con seis altavoces con conectividad Bluetooth
  • Navegador con pantalla táctil de 6.5” y conectividad Bluetooth

Toyota Avensis en París 2008

Exclusive.

  • Smart entry + push start (arranque de motor por botón)
  • Back Window Sunshade
  • Control de velocidad de crucero con limitador de velocidad
  • Retrovisores con repliegue eléctrico y retrovisor interior electrocrómico
  • Consola central y paneles de puertas inspirado en Takesumi
  • Radio CD/MP3 con seis altavoces con conectividad Bluetooth
  • – Opciones –

  • Paquete Luxury (Ajuste eléctrico con memoria de la columna de dirección, asientos y puertas en cuero (negro o gris y beige), asientos delanteros calefactados con ajustes eléctricos y memoria)
  • HID bi-xenón con AFS
  • Techo panorámico
  • Sensores traseros de aparcamiento
  • Radio CD/MP3 con once altavoces con conectividad Bluetooth
  • Navegador con pantalla táctil de 7”, conectividad Bluetooth, Premium Audio de once altavoces, disco duro multimedia de 10 GB y cámara de visión trasera

Premium.

  • Llantas de aleación de 18”.
  • Back and Rear side Window Sunshade
  • Radio CD/MP3 con once altavoces con conectividad Bluetooth
  • Volante de cuero multifunción con reconocimiento de voz y control del teléfono móvil
  • Paquete Luxury (Ajuste eléctrico con memoria de la columna de dirección, asientos y puertas en cuero (negro o gris y beige), asientos delanteros calefactados con ajustes eléctricos y memoria)
  • HID bi-xenón con AFS
  • Techo panorámico
  • Sensores traseros de aparcamiento
  • – Opciones –

  • Pre-Crash Safety
  • Active Cruise Control
  • Lane Keep Assist + Lane Departure Warning

Todavía es pronto para conocer su precio, pero probablemente Toyota sea bastante conservador en este aspecto.

Toyota Avensis en París 2008.

Toyota Avensis.

En Diariomotor: Toyota Avensis 2009, más imágenes y datos

Lee a continuación: Jeep Renegade Concept y Dodge Zeo Concept en París 2008

El Toyota Avensis destaca en el segmento por sus líneas sencillas y un amplio habitaculo. Se puede solicitar con carrocería berlina o familiar y puede tener mucho equipamiento.

  • precioso

  • Buen restyling de la berlina, más amplia y con una estética muy atractiva que mejora notablemete el anterior Avensis.

  • Anónimo

    Me gusta bastante

  • HGR

    Los niveles de equipamiento parece que los haga una maquina al azar, no me gustan nada. Para el control-cruise necesitas estar en el tercer nivel.
    Esperemos a que lancen los precios.
    INTERIOR MU SOSO¡¡¡.

  • HGR

    Y el Xenon, no aparece ni como opcion, hay que tragar con el Executive.

  • evinson granados

    tiene muy buena pinta

    me gusta la variedad de motores
    que ofrece este modelo

    interiormente mmmmmmmmmm

    le falta mas estilo

    poderoso

  • alexyn

    Muy bonito les ha quedado. Pero el interior, siendo de muy buena calidad, era más vistoso en el anterior Avensis.

  • notelies

    Coincido con lo que comentáis el resto. Pero además hay dos cosas que me llaman especialmente la atención:

    Por una parte, sensación de robustez que da el nuevo diseño externo es un salto bastante grande, tengo curiosidad en ver cómo cala en la demanda de este modelo.

    Por otra, creo que han hecho un trabajo más que notable con la versión wagon. No suelen gustarme esas versiones salvo casos muy concretos (307 SW), pero esta, al menos en función de lo que se ve en las fotos, me parece muy resultona.

  • JORGE

    PERO SI HOY EN DIA EL XENON SE ESTA DESECHANDO,ILUMINA MAS EL LED QUE MONTA LEXUS QUE EL XENON DE CINCO COCHES A UN TIEMPO Y CONSUME/CONTAMINA MENOS.BUEN COCHE.

  • Juanma Nuevo

    Hola,

    Desde luego es un salto cualitativo y el interior es de calidad. Me llamó la atención que una berlina nueva no tenga salidas de aire individuales a las plazas traseras, que ya es algo común incluso en algunos compactos. Para mí un fallo grande en un coche el que supuestamente se van a ocupar los asientos traseros.
    Sobre los equipamientos cerrados, es algo habitual en marcas japonesas y coreanas.
    Un saludo, Juanma.

  • ANTONIO MONTEDOLOBO

    Efectivamente, la sensación que da el interior a primera vista,es de ser muy poco atractivo.El salpicadero,por lo menos en la parte derecha, está hecho con muy poco gusto.Muy poco elegante.Parece hecho de retazos.Parece mas un cohe para ub chico veuinteañero que para uno de cuarentao mas, que son los que se van a gastar el dinero.
    En cuanto a la gama, Ahora hay cuatro en vez de dos, con lo que aparentemente es una excusa para subir mas de precio el mas alto.Ya veremos.
    He estado viendo el Accord y su interior me llena mucho mas.Hay mas armonia.Aunque yo soy “toyotero”
    Saludos a todos

  • antonio48

    ¿Para cuando con motor hibrido?
    Destrozaría a la competencia.

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