Volkswagen Golf GTD

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 

Volkswagen acaba de lanzar en España el nuevo Golf GTD. La denominación GTD se empleó por primera vez en 1982 – en la segunda generación del compacto alemán – y actualmente designa a los Golf turbodiésel más potentes y orientados a la deportividad. Es el sustituto del Golf V GT 2.0 TDI y se diferencia de sus hermanos de gama en una estética diferenciada y un equipamiento a un alto nivel, concretamente igual al GTI, el Golf por excelencia. Está disponible en versiones de tres y cinco puertas.

Su motor es una unidad 2.0 TDI con tecnología common-rail. Entrega unos cómodos 170 CV a 4.200 rpm y su par máximo es de 350 Nm a sólamente 1.750 rpm. La tecnología common-rail sustituye a la bomba-inyector de la previa generación. La entrega de potencia no es tan explosiva y contundente, sino lineal y progresiva, salvando las diferencias parecida a un gasolina. Es más, un dispositivo vuelve más deportivo el sonido del propulsor que se filtra al habitáculo, una curiosa solución tecnológica.

A nivel prestacional no defrauda, cumple con lo que se espera de un GTI diésel. Antes de recoger los datos en una tabla, dinámicamente el GTD lleva un tarado de suspensiones deportivo y unos neumáticos de sección generosa, concretamente 225 mm, embebidos en llantas de 17 pulgadas y adecuado diseño. La dinámica es un punto importante, pero le falta el diferencial deportivo XDS que lleva el GTI. El motor 2.0 TDI es más pesado que el 2.0 TSI - el bloque es de hierro fundido – y el reparto de pesos es menos favorable.

El Golf turbodiésel más potente es de tracción delantera y se puede asociar a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una semiautomática DSG de doble embrague y seis relaciones, la eficiente DSG de siete velocidades no soporta el par motor del GTD.

  • Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 170 CV DPF CR
  • Cuatro cilindros turbodiésel common-rail
  • Tracción delantera
  • Potencia: 170 CV a 4.200 rpm
  • Par máximo: 350 Nm a 1.750 rpm
  • Caja de cambios manual de seis velocidades
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.1 segundos
  • Velocidad máxima: 222 km/h
  • Consumo de gasóleo en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 7/4.3/5.3
  • Emisiones de CO2: 139 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%
  • Peso: 1.404 kg

  • Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 170 CV DSG DPF CR
  • Cuatro cilindros turbodiésel common-rail
  • Tracción delantera
  • Potencia: 170 CV a 4.200 rpm
  • Par máximo: 350 Nm a 1.750 rpm
  • Caja de cambios DSG de seis velocidades
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 8.1 segundos
  • Velocidad máxima: 220 km/h
  • Consumo de gasóleo en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 7.2/4.7/5.6
  • Emisiones de CO2: 147 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%
  • Peso: 1.426 kg

Con respecto al habitáculo, la ergonomía de los Golf está al máximo nivel y es tan capaz como cualquier otro compacto en el plano práctico, su maletero cubica unos razonables 350 litros. Los acabados y materiales son de muy alta calidad y los ajustes son excelentes. Y en el GTD más atractivos que en el resto de la gama. El tapizado de cuadros de los asientos es una clara referencia al GTI, la pedalería y palanca de cambios son de aluminio y el diseño del volante es abiertamente deportivo.

Exteriormente, además de las llantas, la calandra estrena bandas cromadas, los faros antiniebla se integran en el parachoques y una doble salida de escape adorna la zaga. La lista de equipamiento de serie es amplia, aunque hay elementos que se quedan como opcionales. El GTD se posiciona en un término medio respecto a rivales como los Seat León y Audi A3, a igualdad de equipamiento es algo más caro que el primero y notablemente más barato que el de los cuatro aros.

  • Airbags frontales, laterales y de cabeza
  • ABS + EBD
  • ESP
  • Asistente al arranque en cuesta
  • Faros antiniebla
  • Faros de xenón
  • Iluminación adaptativa
  • Espejos retrovisores calefactados y ajustables y plegables eléctricamente
  • Reposacabezas activos
  • Control de crucero
  • Retrovisor interior electrocromático
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Suspensión deportiva
  • Climatizador automático
  • Asistente de luces y lluvia
  • Radio CD con MP3 y entrada auxiliar
  • Tapicería Art Grey
  • Alarma antirrobo
  • Llantas de aleción de 17 pulgadas

Entre los elementos opcionales se encuentran:

  • Tapicería de cuero Vienna + asientos calefactados: 1.995€
  • Suspensión adaptativa: 850€
  • Techo solar: 840€
  • Luna trasera tintada: 175€
  • Cargador de CD: 295€
  • Conexión Bluetooth para móviles: 505€

Los precios para el Golf GTD no son bajos, pero estamos pagando cierta exclusividad y una trabajada imagen de marca.

  • Volkswagen Golf 3p GTD 2.0 TDI 170 CV DPF CR: 28.190€
  • Volkswagen Golf 5p GTD 2.0 TDI 170 CV DPF CR: 28.785€
  • Volkswagen Golf 3p GTD 2.0 TDI 170 CV DPF CR DSG: 29.890€
  • Volkswagen Golf 5p GTD 2.0 TDI 170 CV DPF CR DSG: 30.485€

Entre los rivales más directos del VW Golf GTD se cuenta el BMW 120d de 177 CV, el Volvo C30 D5 de 180 CV, el Audi A3 2.0 TDI de 170 CV o el Toyota Auris 2.2 D-4D de 177 CV, sin olvidarnos del Seat León FR TDI y sus 170 CV de potencia.

Volkswagen Golf GTD

Vía: Volkswagen, Km77
En Diariomotor: Volkswagen Golf VI GTD, imágenes oficiales, Volkswagen Golf

Vídeo destacado del Volkswagen Golf

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