El Ultima GTR 720 destroza el récord del Ferrari FXX en la pista de Top Gear

 |  @sergioalvarez88  | 

En la última temporada de Top Gear Michael Schumacher se presentaba como The Stig. Dejando a un lado si realmente es o no es The Stig, llevó al programa su Ferrari FXX para darle un “paseo” alrededor de la pista de pruebas. Su tiempo fue de sólamente 1:10.7, el récord absoluto, superando a misiles con ruedas como el Pagani Zonda F o el Ascari A10. Aunque también hay que tener en cuenta que no es de producción homologado para las calles, por lo que el récord no sería del todo válido.

Si somos quisquillosos se podría decir que Edo Competition homologaba un ejemplar en Alemania, pero el hecho es que el Ferrari FXX sólo es legal en los circuitos. Y aquí es donde entra Ultima, un fabricante británico de superdeportivos. Esta empresa independiente se caracteriza por producir vehículos extremadamente ligeros, con relaciones peso-potencia escalofriantes. Su tiempo en una vuelta al conocido trazado ha sido de 1:09.9, casi un segundo más rápido que el Ferrari Enzo aligerado y potenciado.

El Ultima GTR 720 destroza el récord del Ferrari FXX en la pista de Top Gear

Sería el récord absoluto para vehículos de producción, teniendo en cuenta además que es un vehículo homologado para su circulación en las carreteras de toda Europa. Aún así, Ultima dice que Top Gear TV no se ha interesado en su logro y ha rechazado sus peticiones de aparición en el show de motor más importante del mundo. Para aquellos que tengan dudas acerca de la veracidad del tiempo del Ultima GTR 720, ha sido tomado por Plans Motorsport con un sistema GPS DL-1 absolutamente fiable y preciso.

El coche ha completado la vuelta con neumáticos semi-slick de calle y con una configuración de suspensión ligeramente más agresiva que el vehículo de serie, que completaría una vuelta en 1:12.8 a la misma pista de pruebas. Es un coche que no renuncia a las comodidades, tiene espacio para equipaje (aunque más bien poco), lleva climatizador y tiene un equipo de sonido. Ahora bien, sólamente pesa 980 kg gracias a una construcción basada en materiales compuestos y minimalismo en el diseño.

El Ultima GTR 720 destroza el récord del Ferrari FXX en la pista de Top Gear

El motor que mueve a este avión del asfalto es un 7.0 V8 de origen General Motors, retocado por el proveedor American Speed hasta los 720 CV de potencia. La caballería pasa al tren trasero a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, de cortos recorridos para una deportividad óptima. Con una batalla de 2.56 metros y una longitud total de 4 metros exactos no es de extrañar la agilidad que demuestra en el vídeo que podréis ver a continuación, grabado desde el habitáculo.

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Será el reparto de pesos perfecto, el agarre de los neumáticos o unos frenos de acero taladrados diagonalmente pero el caso es que el coche no se mueve de la trayectoria y parece empujar como un condenado, en verdad es un vídeo impresionante. El Ultima GTR 720 también tiene verificados – por Guinness – varios récords mundiales de aceleración y frenada, a continuación los listamos y cerramos el artículo con una pequeña galería de imágenes.

0-60 mph (0-96 km/h): 2.6 segs – World Record
0-100 mph (0-160 km/h): 5.3 segs – World Record
30-70 mph (50-113 km/h): 1.8 segs – World Record
0-100 mph-0 (0-160 km/h-0): 9.4 segs – World Record
100 mph-0 (160 km/h-0): 3.6 segs – World Record
Cuarto de milla: 9.9 segs @ 230.14 km/h
Velocidad máxima (limitada por el cambio de marchas): 372 km/h
Aceleración lateral en skidpad: 1.176 g – World Record

Ultima GTR 720 @ Top Gear Test Track

Vía: Ultima, Forocoches
En Diariomotor: Red Victor II, 2.200 CV homologados para las calles, Michael Schumacher es The Stig, o tal vez no, Pagani vs Bugatti, duelo estratosférico en Top Gear

Ver todos los comentarios 29
  • Anónimo

    este ya sabíamos que era un coche de records.

  • MIguel

    no me impresiona, feo como el solo correra lo que quieras pero como suena el fxx y el cambio de f1 que tiene eso si ke tiene que ser una gozada conducirlo, no es enjendro hecho a pedazos

    • issabendeck1

      jajaj le guste ono compadre esta hecho con el mejor y mas confiable combo del munfo motor v8 chevy del corvette y la caja g50 de prsche y le doy razon de hablar asi porque no tiene ni idea de con lo que se esta metiendo el ultima gtr fue expulsado de LEMANS pr montarle berga a todos los carros que ahi participan incluyendo su cagada ferrari jajaj yo pronto me comprare uno ud ni se imajina cuantos superautos andan por ahi construidos con este mismo combo y lo mas escalofriante es que los ¡precios son estupidamente caros actualmente existen mas de 200 superautos consrtruidos por supercar builders de ediciones limitadas en europa canada y brasil que usan motores corvette de marcas q ud nunca soño conocer y los ve y se enamora sin nisiquiera saver q tienen motor vette bajo el capo investigelo de nuevo ud le doy la rason de ofender el ultima por que ud desconoce el poder de grandesa del v8 americano

  • DaikuNo

    pues a mi me gusta XD.

    Reconozco q no el precisamente una obra de arte, pero tiene un rollito vintage q me agrada ^^

    Y más sabiendo q por 22.000 euros tienes uno más o menos razonable.

    Otro cantar seria el seguro ;P

  • Ralph

    siempre he dicho que nadie le pude superar en cualquier prestaciones. Por precio es el mejor

  • Borjal84

    El Caparo T1 había hecho 1:10.6, mejor que el FXX.

  • Borjal84

    22.000€ es chasis sin motor, frenos, ruedas,…
    El coche completo cuesta bastante más, solo el motor de 720cv está en 26000$, a lo que hay q sumar el montaje del conjunto entero…

  • Borjal84
  • Adrián

    La verdad es que el récord absoluto fueron 31´2 segundos que hizo un Harrier de la Royal Navy xD
    Y ya hablando de máquinas que van por tierra, el Renault F1 lo hizo en menos de 1 minuto. Así que de absoluto tiene poco…
    Aunque hablando de coches más “normales” (si es que el ultima gtr lo es), el Aston DBR9, pesando 1100kg y con unos 600cv, tiene un tiempo de 1:08.6. Así que tampoco parece tan espectacular el tiempo del gtr

  • Anónimo

    un dbr9 es de carreras, no es normal. un db9 es el de calle el dbr9 es el ganador de la categoría gt1 de las 24h le mans ¿2005? un tal Brabham? y creo que tb sarrazin.

  • Adrián

    Si, ya se que el dbr9 es un gt, pero digo que me sorprende porque contando con una relación peso/potencia francamente peor, le gana la partida. Y por cierto, el ultima gtr no será de carreras, pero tampoco es una berlina de representación.

  • Sapoconcho

    Adrián, un DBR9 no tiene mucho de “normal” ya que se trata de un modelo de competición.

    Hay que hacer distinciones, en la revista AUTOMÓVIL también prueban los coches en un trazado y el mejor tiempo lo tenía hasta hace poco el Renault Clio Cup, ahora superado por el Mini JCW Challenge.

    No hay que comparar churras con merinas.

  • Anónimo

    pero un dbr9 tiene chasis de carreras, caja de cambios de carreras ,suspension de carreas,!!!ruedas de carreras!!!!.

    eso es mucha tela , cierto que el ultima es un planteamiento casi de coche de carreras pero con piezas homologadas de calle.

    y no te creas que es tan poco coche, es rapidísimo.

    mira los world records.

  • Xofa

    El FXX homologado para la calle… que pongan el de serie.

  • K.E.R.S

    QUE CASUALIDAD QUE SEA BRITANICO…HE VISTO ESTE PROGARAMA EN LA SEXTA Y SI NO ES LAND ROVER TODO LO CRITICAN…

  • pixtic

    ¿el veyron no hace el 0-100 en 2.4?

  • Adrián

    Si, si estoy de acuerdo en que el dbr9 es de carreras, tiene chasis y motor con especificaciones gt1 y ruedas slick (aunque el gtr tampoco corría con ruedas normales, sino semi-slicks). Lo que quiero decir es que a pesar de que el gtr tiene un 0-100 casi un segundo más rápido, tiene el récord de agarre lateral con esas g, y todos los demás récords, aún así pierde por más de 1 seg.
    Si tiene mejor paso por curva, y más aceleración, no sé dónde puede perder tanto tiempo. Me imagino que lo del récord de g lateral será de coches homologados para carretera, y que el dbr9 le dará una pasada en eso.

  • flipas que maquina.
    uno de los coches mas eficaces del mundo aunque si supera por un segundo al fxx quiza el fxx evolucione o el fxx de edo consigan acercarse o arrebatar el puesto al ultima.

  • el caparo t1 hacia un minuto y 10 segundos un segundo mas lento que el ultima.
    pero con 500cv el de 700 aun no le an probao.

  • Sapoconcho

    En mi comentario anterior dije que el récord del circuito del INTA que usa AUTOMÓVIL lo tenía el Mini JCW Challenge. Lo escribí no del todo convencido y lo he comprobado.

    Estaba equivocado.

    El récord lo ostenta, sorpresa sorpresa, el Nissan GT-R.

  • D@N

    Creo que hablar de tiempos es importante pero cuando las diferencias son tan pequeñas y se hacen en distintos momentos son un poco relativas,sabemos que solo la presion del aire influye en el rendimiento de al gunos motores,o en este caso,una “simple” monta de neumaticos,que pueden dar o arañar unas decimas.Es un merito hacer esos tiempos con mas peso y menos potencia,pero coches como el Ultima, que tenga esos registros,que sean relativamente baratos,y que se puedan sacar del circuito, son interesantes.Eso si,el DBR9 me encanta,es una maquina de competicion,esta muchisimo mas logrado que el Ultima,y aunque este practicamente tambien es un coche de competicion,hay una gran distancia entre ellos.

  • sapoconcho imposible

  • Tricepin

    A mi lo que realmente me molesta del ”mejor programa de coches del mundo” es que cualquier marca que no sea del gusto del ”señorito” clarkson pues directamente no participa en el programa. Que dirijas un programa de exito, que seas referencia a nivel mundial y que te permitas el lujo de criticar las mejores marcas del mundo que muchos mortales nunca siquiera veremos por la calle no quiere decir que no te puedan sacar los colores coches que desprecias. Tambien me pregunto el porque no han llevado el saleen s7 twin turbo en su dia y el ssc ultimate aero…con lo antiamericano que es clarkson obvio es…

  • Anónimo

    es el auto del futuro

  • issabendeck1

    chebrolet es la reina de los motores , y aqui con lo que se ha visto con el ultima , los fabricantes de autos deportivos super caros quedan como estafa porque entonces la pregunta es que es lo que hascen mejor los superdeoportivis europeos para que sean tan caros?

  • issabendeck1

    chevy small block v8 a miracle engine

  • issabendeck1

    yo se la respuesta perfecta de el por que son tan caros los demas super autos pero no lo especificare en este escrito por que es demaciado largo pero una cosa si les digo esto es en parte prestigio nombre fama etc etc pero les dare otra pista para ustedes que significa la palabra lo mejor ‘ =? aqui les va LO mejor significa performance abajo costo, economia de combustible (eficiencia) comodidad `presicion DURAVILIDAD , veracidad compativilidad(hacer mucho con muy poco y por tan poco $$) the king of the bang fro your buck . eso es el sigificado de lo mejor gracias.

    • Nelson

      Tu comentario queda invalidado en el momento que hablas de economia de combustible en un ultima gtr.

  • issabendeck1

    me gusta el ULTIMA GTR NO DUDO EN QUE ALGUN DIA TENDRE EL MIO ES CARO ES UNa realidad de tipo LEMANS Y LO MEJOR DE lo mejor es QUE ES PARA LA CALLE.