Ford Focus RS con 345 CV por Loder1899

 |  @davidvillarreal  | 

A veces me pregunto que cara pondría un aficionado a los automóviles que haya estado completamente desconectado de la actualidad durante los últimos 10 años al ver que de nuevo un Ford es la referencia del selecto grupo de los compactos deportivos. Probablemente se preguntaría: ¿Han regresado los Cosworth? Y la respuesta sería sencilla: ha nacido el Ford Focus RS.

Hay quien piensa que los 300 CV que homologa el Ford Focus RS están demasiado “apretados” en los 2.5 litros del motor pentacilíndrico turboalimentado que emplea este deportivo, pero por suerte también existe gente que opina lo contrario y que no satisfechos con esto aseguran que como en el antiguo Escort RS Cosworth (hubo quien sacó 1000 CV) se puede conseguir más potencia mediante modificaciones varias.

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Por eso el preparador alemán Loder1899, especializado en automóviles de las filiales (y ex-filiales) del grupo Ford Motor Company como Aston Martin, Jaguar y Land Rover, ha decidido ponerse manos a la obra para ofrecer el Ford Focus RS más potente hasta el momento con 345 CV, retocando la centralita y un nuevo sistema de escape que según han prometido ofrecerá el auténtico sonido de rally que dejará boquiabierto a cualquiera que se cruce con esta máquina.

Los 345 CV seguirán yendo directamente al eje delantero, moviendo las nuevas llantas de 20” desarrolladas por Loder1899 con neumáticos de perfil bajo que quizás le den un aspecto demasiado “tunero” y no tan “racing” como cabría esperar, en combinación con unas suspensiones rebajadas en 35 mm.

Aún no se han revelado más datos acerca de las modificaciones mecánicas ni cifras como la aceleración, pero no dudamos que con esos 345 CV quedará muy por debajo de los 6 segundos en el 0 a 100 del Ford Focus RS de serie.

Ford Focus RS por Loder1899

Vía: Loder1899
En Diariomotor: Ford Focus RS con 340 CV, más salvaje todavía | Ford Focus 2.0TDCi Loder1899 | Ford Focus ST Loder1899

Lee a continuación: Ford Focus

  • luisito

    De serie ya es un buen gti, y el que lo sabe conducir bien no tiene queja, mejor tener 305 cv con tres años de garantia que 345 cv con posibles sorpresas.
    Los que tienen cierta decepción son los que ya tienen el st de 230 cv y lo comparan con el nuevo Rs.

  • D@N

    No se si bajara sus registros en proporcion al aumento de potencia,por lo de la traccion delantera,aunque por lo que oido,al menos con los 305cv,ese tren delantero se porta realmente bien.Seguro sera divertido…

  • fanatiikO AMG

    ii digo yo,, 305cv no son suficientes pa un traccion delantera??para un traccion trasera o 4×4 ps aun pero pa traccion delantera tiene qee ser complicadisímo de conducir

  • Tronxo

    Estas llantas lo matan y lo dejan truñing total, que mal gusto por dios !!!
    Tanta caballeria en las ruedas delanteras me parece una exageración. Habrá que ir con cuidado al abrir gas en las curvas cerradas al salir de ellas que no sea que ter vayas de cara al otro carril y te comas el que viene de frente !!

  • Tronxo

    Ah por cierto, en autogespot acaban de sacar el RS de Wolf Racing pero con 360cv, menuda locura………….

    http://www.autogespot.com/nl/item/5472/wolf-racing-presenteert-eigen-versie-ford-focus-rs.html

  • Anónimo

    345cv es demasiado para un delantera, el de serie no aprovecha los 305cv.

  • @Tronxo, gracias por el aviso, buscaré información del RS de Wolf Racing.

  • specialistef

    si el coche está hecho así es porque puede aguantar perfectamente la potencia que tiene, ademas tener traccion a las 4 ruedas conlleva otras consecuencias. me parece un coche increible. una locura!!! me encanta!! no le pongais pegas donde no hay.

  • Anónimo

    aguanta esa potencia a base de controlar el par del motor, o lo que es lo mismo bajar la capacidad de aceleración.

    en curvas esa potencia se desperdicia.

  • Anónimo

    cuantos ferrari o lamborghini has visto tracción delantera?

  • D@N

    Pues yo pienso que ford hubiera dado un golpe de efecto mayor con traccion integral,como en otros tiempos,si,alguna en contra,el peso,pero en este caso no creo que hubiera afectado tanto,ya que hubiera tenido mas pisada en el paso por curva,uno de los fines de este coche,ademas hubieran tenido mas margen de potencia que trasmitir al suelo.

  • pedal abajo

    el tren delantero claro que aguanta por 305cv, pero yo no creo que puedas sacarle el maximo partido por carretera normal, no podrias aprovechar toda la traccion y en un coche como este lo que interesa es salir de una curva para entrar rapido en otra, cosa que no veo posible “pedal abajo”

  • pedal abajo

    “A veces me pregunto que cara pondría un aficionado a los automóviles que haya estado completamente desconectado de la actualidad durante los últimos 10 años al ver que de nuevo un Ford es la referencia del selecto grupo de los compactos deportivos”. por lo que yo se al RS se lo merienda un R.26R donde y como quiera

  • Anónimo

    yo me doi por satisfecho con un st

  • dioosssss el rey absoluto
    un 10

  • MAKAKO

    Como sienpre me encanta aunq las llantas la veo demasiado grandes y me encantan las llantas grandes pero para este modelo las veo ecesivas como para el opel insignia que habia en un concesionario opel con llantas de 20″ y 160c.v de gasoil

  • Jeje, @pedal abajo, no hagamos de este hilo el enésimo pique Megane R26.R vs Focus RS.

    Es indiscutible que el Ford Focus RS se ha convertido en la referencia del segmento de los compactos deportivos, hoy por hoy todas las marcas están aumentando la potencia para batir esos 300 CV y plantarle cara al Focus RS.

    Que el Megane R26.R le planta cara al Focus RS, por supuesto que sí, jamás lo negaré, la diferencia es que el R26.R sigue sin parecerme un compacto cómodo para el día a día (barras antivuelco, falta de insonorización, climatizador…) mientras que el Focus RS si me parece un compacto suficientemente cómodo (teniendo en cuenta su concepción deportiva) como para utilizarlo día a día.

  • Anónimo

    el focus es una buena opcion para tener potencia barata, y sigue siendo un compacto.

    el r26.r es un coche de carreras literal.

    ahora desde el punto de vista tecnico, sin mirar el precio, es una cagada que no sea tracción total.

    pero hay que ver los nuevos gti’s que han salido para ver como andan en comparación a éste.

  • TIFOSSI

    A partir d 200CV la tracción integral es para pensarselo, pero a partir d 250CV es algo necesario. Está muy bien eso d “quitame 1 kilo antes d darme 1 CV” pero despues deberían añadir “y sobrepasado cierto límite, no t molestes en quitarme 1 kilo y dame la tracción integral”.

    Pero es q nadie se acuerda d la q lió Audi a principios d los 80?? Desde luego no lo consigió reduciendo el peso.

  • RICAR

    El nuevo Focus RS es un pepinazo le pese a quien le pese. Yo he tenido la suerte de me dieran una vuelta en uno y puedo asegurar que las sensaciones son alucinantes. Parece mentira que un tracción delanter pueda transmitir toda a potencia al suelo sin perder traccion y salir catapultado hacia la siguiente curva. Y el sonido, y el empuje.Realmente impresionante os lo digo muy sinceramente.

  • rs cosworth

    No entiendo tanta critica (“”ataque”” al focus rs))cuando estoy convencido q la mayoria ni han cogido un coche de + 200cv ni han probado el focus para poder criticar pero bueno….. creo que es un pepino en toda regla y la envidia de otras marcas solamente por el eco q esta haciendo…. yo afortunadamente soy propietario de un escort cosworth no de serie precisamente y el cual doy alegria….. y no dudare en cuanto pueda de buscarle el compañero de 305cv…… entonces hablaré con uso de razon. saludos

  • Anónimo

    el escort cosworth si que era un pepino de verdad para la potencia que tenía.

    no atacmos al focus es que pensamos que es un error meter tanta potencia a un eje delantero desde el punto de vista del rendimiento.

    por lógica se sabe, y tú con el cosworth deberías tenerlo comprobado, si es mi subi que es el mas básico y en curvas va de vicio.

    por otra parte ya puse que el rs focus es muy buena opción para tener cv baratos.

  • potencia malgastada no teniendo traccion total (gran error de ford),prefiero otro modelo de coche ,sti ,lancer etc..etc..

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