Un buen familiar con tracción integral

 |  @sergioalvarez88  | 

Pregunta

Buscamos un coche grande de tipo ranchera, con maletero muy amplio. Lo vamos a utilizar para viajar a diario por autopista, pero con posibilidades de que haya nieve algunos meses al año. Podemos llegar a hacer entre 60.000 y 70.000 km anuales como máximo, dependiendo del año. El mínimo sería de unos 30.000 km anuales.

Hemos mirado el Skoda Octavia Combi y Scout, ambos con tracción 4X4 que se gradúa automáticamente en cada rueda.

Respuesta

Desconocemos el presupuesto que manejas, pero nos fijaremos un tope de 30.000€ para el tipo de coche que buscas. Ambos Skoda son vehículos hermanos, me explico, el Skoda Octavia Combi y el Skoda Scout son el mismo coche, pero el Scout está más enfocado a un uso fuera del asfalto. Tiene más altura libre al suelo gracias a una suspensión más elevada y una estética algo más campera. Pero no nos confundamos, no es un todoterreno, como mucho va a tragarse pistas un poco rotas, para terrenos más serios un todoterreno o incluso un SUV un poco aguerrido es muy superior.

¿Vas a sacarlo de la carretera de vez en cuando? Si la respuesta es afirmativa es una opción muy correcta, si la respuesta es no el Skoda Octavia Combi es mejor opción, gasta menos combustible y es más bonito estéticamente, además de más barato. Pero antes de llegar a conclusiones precipitadas vamos a analizar detenidamente ambos coches. Empezamos por el Octavia, un favorito entre taxistas con una relación calidad-precio muy envidiable. Con 4.57 metros de longitud esconde un maletero de 580 litros, de lo más grande que se puede encontrar en el segmento.

Un buen familiar con tracción integral

Por dentro es amplio y los acabados son realmente buenos, especialmente tras el lavado de cara que el coche recibía el pasado año. La calidad es la de un Volkswagen, no en balde ambos pertenecen al mismo grupo automovilístico. El puesto de conducción es muy ergonómico y no resulta difícil hacerse al manejo de todos los mandos o encontrar la postura perfecta para conducir. El único Skoda Octavia Combi con tracción integral lleva el motor 1.9 TDI de 105 CV. Este propulsor lleva muchos años en el Grupo Volkswagen y a estas alturas está más que probado, es muy fiable y consume poco combustible.

Con 250 Nm de par máximo a 1.900 rpm tiene fuerza suficiente para adelantamientos – siempre sin apurar – y se conforma con beber 5.7 l/100 km de gasóleo. Aún así, en condiciones reales el consumo medio puede subir algunas décimas, producto de los ciclos de homologación y la diferente forma de conducir de cada persona. El coche lleva un cambio de marchas manual de seis relaciones asociado a un sistema de tracción integral con embrague multidisco tipo Haldex. En condiciones normales se comporta como un tracción delantera, si hay poca adherencia pasa fuerza al tren posterior de manera automática.

En cuanto al equipamiento de serie, lleva una dotación muy completa a la que apenas hace falta añadir opciones. En los elementos de seguridad, ocho airbag incluyendo bolsas de cortina delante y detrás (minimizan los daños en impacto lateral), control de estabilidad ESP con corrección de dirección, ABS con distribución de frenado EBD, control de tracción o fijaciones ISOFIX para sillitas infantiles. El ordenador de a bordo controla los consumos, el volante es regulable en altura y profundidad, tiene control de velocidad de crucero y el climatizador es automático y bizonal ya de serie.

Un buen familiar con tracción integral

Los retrovisores se abaten y regulan eléctricamente y tenemos multitud de huecos donde dejar cosas: bajos los asientos, bajo el volante, entre los asientos, en redes tras los asientos, en las puertas… Además de en el maletero que crece hasta los 1.620 litros de capacidad si se abate la banqueta trasera. El equipo de sonido reproduce CD y MP3, tiene una entrada auxiliar para fuentes de sonido externas, como iPod y similares. Las llantas son de 16 pulgadas, modelo Draconis con neumáticos 255/50R16. El precio del Skoda Octavia Combi 4×4 es de 25.500€, muy bueno para todo lo que lleva.

El Skoda Scout es similar en todas las cotas citadas, y se va a comportar exactamente igual sobre el asfalto, el sistema de tracción total es el mismo y está calibrado de la misma manera. Ninguno de los coches debería tener problema de encontrarse con esa nieve ocasional. Las diferencias con el Octavia Combi 4×4 vienen dadas en su motor. Mientras que el anterior usaba un vetusto 1.9 TDI el Scout usa un 2.0 TDI de reciente introducción con tecnología common-rail y 140 CV de potencia. El salto en prestaciones se nota y el coche va a recuperar y adelantar mejor en todo tipo de circunstancias.

Un buen familiar con tracción integral

Un buen familiar con tracción integral

Esto es gracias a los 35 CV extra y a un par motor de 320 Nm, un valor alto constante entre las 1.750 y las 2.500 rpm. El motor se ha introducido recientemente y aún no hay valores certeros de su fiabilidad a largo plazo, pero con un mantenimiento al día y dejándolo al ralentí un minuto al arrancar y al parar no debería haber problema. Del 1.9 TDI del Octavia sí que hay datos acerca de su fiabilidad, algunos taxistas llevan más de 500.000 km con ese motor sin problemas. Volviendo al Scout, consume algo más que su hermano, homologa una media de 6.4 l/100 km, que subirá a algo más de 7 l/100 km en condiciones reales.

El equipamiento no varía con respecto al Octavia Combi, salvo porque las llantas son de 17 pulgadas en lugar de 16 pulgadas. El precio recomendado es de 28.890€. La diferencia de precio es de 3.390€ a favor del Octavia. Si no vas a sacarlo del asfalto el Skoda Octavia Combi es nuestra recomendación, si le das más importancia a altas prestaciones o conducción todoterreno el Scout es tu coche. En ambos casos recomendamos pasar por un concesionario de Skoda y probarlos in situ, es la mejor manera de decidirte finalmente.

Alternativas

La verdad es que por menos de 30.000€ hay muy pocas opciones, y ninguna tan buena como el Skoda Octavia Combi. Una de las mejores se encuentra en el Honda CR-V 2.2 i-CTDi, un SUV con aspecto de todoterreno. Lleva un motor turbodiésel de 140 CV que consume una media de 6.5 l/100 km y tiene una buena fiabilidad mecánica. Tiene un maletero que cubica 524 litros, algo menos que el Octavia, pero aún una cifra muy respetable. El coche en su conjunto tiene 4.53 metros de largo y una posición de conducción envidiable, con una vista por encima del tráfico.

Un buen familiar con tracción integral

La tracción total sigue el mismo principio que en los Skoda, pero está más preparado que estos para meterse por el campo. Cuesta 28.400€ en la versión Comfort y aunque el equipamiento de seguridad es tan bueno como en los checos, no tiene un interior tan lleno de huecos portaobjetos y le faltan detalles como el control de velocidad de crucero o el climatizador. No es la mejor opción a no ser que se prefiera un vehículo capaz fuera del asfalto y con una estética diferenciada. Entre otros competidores hemos descartado el Nissan Qashqai+2 por tener un maletero bastante inferior y un equipamiento inferior.

Te recomendamos que finalmente eches un ojo y pruebes el Seat Altea Freetrack 4WD 2.0 TDI. Su motor turbodiésel de 140 CV es el mismo que se encuentra en el Skoda Scout y sus prestaciones son idénticas, al igual que su consumo mixto de 6.5 l/100 km. El equipamiento es calcado al del Scout con la excepción de faros con iluminación en curva. El diseño del Altea Freetrack es muy discutible, al estar basado en un monovolumen su estética puede desentonar, ya que en teoría también puede aventurarse por fuera del asfalto con cierta seguridad con su tracción total.

Un buen familiar con tracción integral

Este hermano del Skoda Scout tiene su principal ventaja en el precio, cuesta 25.110€. Como desventaja, quieres un maletero muy grande y el Altea sólo puede ofrecer 452 litros, unos 130 litros menos que el Skoda Octavia. En definitiva, que el Skoda Octavia Combi es nuestra recomendación principal, aunque sin olvidarse de otras opciones interesantes.

En Diariomotor: Skoda Octavia Scout 2009 | Skoda Octavia 2008, precios y equipamiento | Seat Altea, Altea XL y freetrack 2009 | Honda CR-V Serie Especial

Lee a continuación: La nueva gama Seat Altea Ecomotive ya a la venta, León en 2010

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    • Pedro

      Subaru??

    • Joselito

      Yo he probado el Outback y el Ocatabia, además de otros, al final la elección de mi padre fue el Subaru que tengo que reconocer que es una maravilla aunque sea bastante sobrio el interior.

    • cx 7 ??

    • Anónimo

      subaru o skoda sin dudarlo

    • wrx

      EL OUTBACK SIN PENSARLOOOOOOOO JEJEJE MENOS MAL KE KE NO KOMETISTE EL ERROR DE COMPRAR LA CRV JEJEJE FELICIDADES POR LA COMPRA KE LO DISFRUTES

    • Manolete

      El SKODA, pero yo cogería la version SCOUT con 140cv, que andará muchisimo mejor, ya que es un coche grande y lo vas a llevar con peso, asi que el motor de 105cv se te queda en nada. Y además como tiene más altura vas a ir en una posicion mas comoda para circular tanto por autovia como si lo sacas de ella.

    • Urbyle

      si estamos hablando de un coche grande y con poderio la opcion que he mirado que tiene mucho maletero y es un muy buen precio con buen coche motor fiable es un Nissan X-Trail 2.0 141 CV XE Consumo: 8,7 Tamaño: 4630 mm. Precio: 24.000€ Potencia: 141 CV. Volumen del Maletero: 479 litros. Aunque por 27.100€ lo tienes con 150 CV y diesel y consumo: 7.1 litros a los 100 KM, saludos

    • Añapse

      Joer Al hablar de 4×4 me viene a la cabeza Subaru. Y no se recomienda ningun modelo de esta marca.

      Yo miraria el nuevo Subaru legacy motor boxer diesel de 150 cv (hablan maravillas de este motor…junto al 2.0 de bmw y el 2.0 DCi de renault, para mi de lo mejor del mercado en 2.0 Diesel)Ademas buenas prestaciones y buenos consumos.
      http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=25519

      El nuevo Subaru Legacy tien 490 L de maletero, 5,9L de consumo medio, lei que el nuevo modelo es de muy buena calidad y un coche comodo y estable.
      Precio 30.000 €

      Por 1.500 € mas tienes el Subaru legacy SW de 150 cv y diesel y 525 L de maletero 6,1L de media de consumo.
      http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=25512

      Todos con el acabado premium que va muy completo.

      El subaru tiene mas Cv que el Skoda (que se agradece cuando viajas y mas si llevas equipaje o con gente) y consume casi lo mismo. (el Skoda sigue con 4 estrellas en euroncap??)

      Y otor de los motivos para elegir Subaru,seria por sus sistema de traccion integral AWD.

      Aqui se puede ver el AWD frente a los demas rivales.
      http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
      http://www.subaru.es/CMS/10legacy_technology.html

      El Subaru outback solo lo compraria, si me meto mucho en caminos forestales. Esta mas destinado para el campo.

      Antes del skoda octavia 4×4 miraria el skoda Yeti. y tambien miraria algunos modelos de volvo y de saab. Pero yo aun asi me quedaria con el Subaru legacy.

      Saludos.

    • Urbyle

      bueno aqui tienes la pagina para saber mas sobre el modelo y sus versiones,equipamientos y cosas utiles(que no son pocas) que tiene este modelo,sobra decir que el motor es japones, saludos

    • japo

      subaru forester de la anterior gen

    • Anónimo

      el xtrail tb esta bien, aunque el scout si te gusta no es mal coche.

    • Efectivamente, habíamos pensado en el Subaru Outback pero se iba de precio con el bóxer diésel y para igualar equipamiento con el Skoda había que dejarse más de 33.000€. Si se está dispuesto a gastar ese dinero sí que sería una opción ideal.

    • XxX

      BMW X1 sDrive18d (143 CV con un consumo de media de 5,2 L/100 km y en carretera 4,7 L/100 km)

    • wrx

      JAPO??????? KOMO DE LA ANTERIOR GENERACION SI LA FRESTER DE AHORA ES UNA DE LAS MEJORES SUV DEL MERCADO Y GANO KOMO LA MEJOR DE 2009 EVECES NO TE ENTIENDO

    • Anónimo

      un x1? coche con maletero muy amplio …

    • zamu

      La verdad es que familiares 4×4 hay pocos a un precio “decente”. El paso lógico sería el Skoda Scout porque el motor 2.0 es bastante mejor prestacionalmente que el 1.9. Otras opciones serían el Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 4Motion y el Subaru Outback Diesel.

      El paso siguiente ya serían los SUV. Y buscando algo que ruede bien en carretera, que sea algo espacioso, que responda algo en nieve, a buen precio y que no tenga mucha forma a TT, tiene el Toyota RAV4 D4-D 4×4… O como bien dice Sergio, el Honda CR-V. Luego el Subaru Forester y buscando algo más de gasto, como bien comentan, el X1 en versión xDrive (4×4), no sDrive (4×2)… Aunque por la X1, ya pagas un Passat muy bien equipado.

    • jmt46

      yo subiria el limete a 35.000 euros.

    • Urbyle

      yo creo que el skoda yeti va muy bien para lo que pide lo que pasa es que comparando con los maleteros que an dicho pues se queda un poco corto pero weno no se para que quiere tanto maletero, saludos

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    • Spanisky

      Yo tengo un Scout y estoy muy satisfecho con él.
      Tiene un buen comportamiento y una excelente capacidad de maletero.
      El principal rival del Scout es el Subaru Outback aunque algunos piensen o crean que el Subaru está a un nivel superior. Son totalmente comparables en todos los aspectos.

    • CB

      No se te ocurra comprar un Volvo, aunque reúne las condiciones que pides, su servicio de taller el pésimo. Se permiten el lujo (Taller TURISMOS MADRID) de tener el coche 8 meses en el taller, tratarte de forma lamentable, cobrarte 3600€ y devolverte el coche sin arreglar.
      Volvo España aguanta con estas cosas.
      El coche es un XC90, sencillamente los coches no salen con calidad y puedes ver campañas de arreglos de estos coches, dan muchos problemas. Ni se te ocurra probar con un nuevo modelo, sufrirás las consecuencias, sin coche, sin dinero y maltratado, este es el servicio Volvo.
      No se si los chinos serán capaces de arreglar esto.