Audi e-Tron II, a dieta y con menos potencia

 |  @davidvillarreal  | 

Audi no cesa en su esfuerzo de desarrollar un auténtico superdeportivo eléctrico que sea capaz de satisfacer las demandas de los más puristas, algo que aún es técnicamente es imposible debido a que la tecnología eléctrica aún pasa por sus primeras fases de desarrollo.

Después de que el primer Audi e-Tron se presentase en el Salón de Frankfurt hace unos meses, el Salón de Los Ángeles ha dado la bienvenida al segundo Audi e-Tron, una evolución mucho más ligera y de menor tamaño que el primer prototipo. Su mecánica por su parte también es más racional y poco a poco vamos entendiendo que quizás este prototipo esté mucho más cerca de comercializarse de lo que nos imaginamos.

Audi e-Tron II, a dieta y con menos potencia

Los desproporcionados 4.500 Nm de par motor del primer prototipo han quedado reducidos a unos “míseros” 2.650 Nm, y la potencia también se ha visto reducida hasta los 204 CV que siguen siendo producidos por dos motores eléctricos que facilitan la técnica de distribución vectorial de par entre cada rueda motriz a modo de autoblocante electrónico.

Aunque su peso también se ha visto reducido hasta los 1.350 kg (250 kg menos que el primer e-Tron), la diferencia de potencia se nota y este nuevo deportivo eléctrico necesita un segundo más para hacer el 0 a 100 km/h, concretamente 5.9 segundos. En cualquier caso son cifras interesantes para un prototipo de estas características. La velocidad punta sigue siendo bastante corta, pero aceptable, y está limitada electrónicamente a 200 km/h.

Audi e-Tron II, a dieta y con menos potencia

Por sus dimensiones el nuevo Audi e-Tron es un deportivo realmente pequeño, ligeramente inferior a un Audi R8 y un Audi TT, su longitud es de 3.93 metros, su anchura 1.78 metros y es extremadamente bajo, con apenas 1.22 metros de altura. Además las baterías y el resto de componentes mecánicos se han distribuido inteligentemente para mantener una distribución de pesos del 40:60 (delante:detrás).

Este prototipo sigue conservando la tecnología de climatización eficiente y el control térmico de la electrónica del motor eléctrico y de las baterías eléctricas, para asegurar que su funcionamiento es óptimo en todo momento. Las baterías ofrecen una autonomía máxima de 250 km y se recargan completamente en 11 horas, aunque con una toma de 400 vóltios y 32 Amperios pueden recargarse en unas 2 horas.

Audi e-Tron II, a dieta y con menos potencia

Vía: Audi
Imágenes: Autoblog.it
En Diariomotor: Audi e-Tron | Audi e-Tron en Frankfurt | La verdad sobre el monstruoso par del e-Tron

Lee a continuación: Audi e-Tron: la verdad sobre su monstruoso par motor

  • siemprecurva

    electrico no es igual a deportivo

  • esta guapo

  • Juancho

    Solo una foto?
    Si con 204 CV y 1300 KG logra esa aceleracion,no me imagino el mismo peso pero con los mas de 300 del original.

  • X

    ostia que avances, me parece bien que se sigan haciendo estas cosas, en autonomias y rendimiento se estan consiguiendo buenos resultados.

  • DK

    Me gusta más el e-Tron normal.
    Este es demasiado cuadrado.
    ¿Y esos retrovisores…?

  • Borjal84

    Este será la versión comercial que se empezará a vender por unos 200.000€ en una pequeña serie.
    El par es par en la rueda no es en el motor.

  • Anónimo

    Se nota que les ha cogido con el pié cambiado y de las fantasmadas iniciales, pasan a otras nuevas fantasmadas.

    Veremos en que queda al final. De momento han conseguido captar la atención y hacer ver que llevan mucho recorrido, que es lo que seguro pretenderán.

    De todas maneras el diseño es muy bueno y han elaborado un coche vistoso y atractivo. Con la cantidad de pasta que han asignado a los eléctricos e híbridos, espero ver cosas interesantes.

    Después de todo el dieseleo que han tenido, les ha dado muy buenos beneficios, y aunque tarde están reaccionando.

  • yo

    DK los retrovisores son cámaras, para reducir la carga aerodinámica innecesaria.

    Es bueno que desarrollen deportivos de este tipo, cuanto más lo hagan más fácil será ver eléctricos con prestaciones semejantes al de un gasolina actual.

  • Xofa

    Marketing puro.

  • V4Vendetta

    ¿Soy al unico que le recuerda al Corrado?

  • alberc

    En cuanto a la autonomia, no me parece del todo mal, teniendo en cuenta que hablamos de un deportivo para el futuro y se supone que en el futuro las electrolineras estaran mas extendidas. Hay deportivos que tienen autonomias proximas a 250km.

  • dmptuning

    El E-Tron era un R8 eléctrico, este se pupone que es un TT eléctrico.

    Me huele a electrificación sin aviso de la rama deportiva (sin contar S y RS) de Audi, por fin harán honor a su eslogan!

  • dmptuning

    supone*

  • Andy

    Me gusta.Es muy lindo (exterior & interior).Pronto habran de estos autos electricos,ya que las personas cogeremos capacidad y mandaremos a las petroquimicas al carajo,que se creen que son jefes del mundo.

    No digo que no me guste la gasolina ya que cuando voy a recargar me paso aspirando el magnifico olor.Pero creo que le quitaremos, junto con los manufactureros un poco de autoridad , habran un poco de electricos y los que nos guste la gasolna habran ferraris,mustangs,evo,sti etc……

    Se imaginan en el 2045,salga el nuevo Ferrari F-100(ENZO)electrico.jajajaja

  • Gearboxer

    Vamos hacia el futuro con estos avances. Pero aún queda, puesto que tardar 11 horas en recargar una batería para poder avanzar 250km. todavía es muy escaso. Seguiremos viendo como evoluciona.

  • Anónimo

    antes k este, y antes k el e-tron, mejor un R8

  • japo

    Como se nota que a este le ha metido mano da silva… cada dia me da mas ASCO

    el diseño original era mucho mas puro e innovador

  • Andrés

    a mi me encanta..

  • Andrés

    .. y tambien me recuerda al corrado, como dice v4vendetta..

  • Matthias

    ya nos dejan las lineas de nuevo TT, de atras me recuerda al BMW Z4 Coupe

  • Anónimo

    me recuerda a demasiados coches pero en cutre, y encima con l afalta de personalidad que se empeñan en darle los fabricantes a los eléctricos.

  • harper356

    Un eléctrico con muy buenba pinta.

  • JAVITO

    Se comprueba que el primer e-tron lo hicieron a la carrera, por cumplir nada más, cogieron un r8 y le arreglaron cosillas y ya… Puro golpe de opinión y show mediatico…

    Pero vamos que es en eso que son expertos: Adelante con el Marketing…

  • X

    es una mezcla de r8, corrado, y ademas rescata elementos de ferraris, por ejemplo la musculatura trasera, la tapa y el arco de la ventanilla, esos son 100% de ferrari.

  • macz

    A mí también la parte trasera (el arco) me recuerda a Ferrari y en general el diseño no se me hace vanguardista, aunque mejor que el primero presentado sí.

    Se va viendo mejoría en cuanto a desarrollo de eléctricos en Audi, aunque en tan poco tiempo desde el reclamo de sus hermano VW se me hace un poco raro.

    Yo creo que ya llevaban algo avanzado y bueno, han tenido que acelerar las cosas por su bien; ojalá y les salga el plan, pero por favor que no hagan este diseño tan simplista, que le veo más carácter a un TT normal! O que le hagan algo más para ser superior a un TT en cuanto a diseño.

  • speedygonzalez

    Que curioso. EL CR-Z no le gusta a nadie, pero este como un un audi aunque parezca un coche de los de sin carnet si le gusta a todo el mundo… curioso cuanto menos