Audi R8 V10, R8 V10 Spyder y e-tron en Frankfurt 2009

 |  @davidvillarreal  | 

Pese a que el stand completo de Audi venía rebosante de novedades en este Salón de Frankfurt 2009 el centro de atención estaba en el espacio reservado a los “R8”, donde se pudo ver el presente y el futuro del Audi R8, el superdeportivo de la marca de los cuatro aros.

El nuevo Audi R8 V10 se mostraba por primera vez en las dos variantes que se comercializarán en los próximos años, por un lado la versión de carrocería coupé y la gran novedad en Frankfurt, el Audi R8 V10 Spyder con su flamante carrocería descapotable con techo de lona. El tercero en discordia el nuevo Audi e-tron, un prototipo de superdeportivo eléctrico que en un futuro podría amenazar la existencia de los deportivos alimentados con combustibles fósiles.

Audi R8 en Frankfurt

El Audi R8 V10 demostró que en persona es aún más impresionante que su predecesor con motor V8, ya sea por las nuevas llantas de 19” cuyos radios parecen haber sido diseñados especialmente para dejar ver las inmensas “paelleras” que lleva por frenos cerámicos, por sus entradas y salidas de aire de mayor tamaño o sencillamente por que una de las unidades que se exponía en Frankfurt lucía una carrocería cromada y sideblades negros.

El interior como no podía ser menos, sublime, con todos los paneles tapizados en piel de gran calidad, inserciones de fibra de carbono, el pomo de la palanca de cambios con el emblema R8, el cuentarevoluciones con la linea roja en 8500 rpm y un cuentakilometros que marca 340 km/h advirtiéndonos de lo que puede ser capaz este superdeportivo.

Audi R8 en Frankfurt

La gran novedad estaba sin duda en el Audi R8 Spyder V10, ya que por primera vez se podía ver en directo la versión descapotable con techo de lona y es indudable que no defraudó. Las diferencias con la versión de carrocería coupé van más allá de la desaparición del techo.

Para empezar la cubierta transparente del motor ha desaparecido para dejar paso a los pilares de seguridad traseros que se han diseñado especialmente para conservar la aerodinámica y alojar unas salidas de aire que ayudan a refrigerar el motor. Por otro lado y como ya vimos con las primeras imágenes que se filtraron, han desaparecido los sideblades y la tapa del depósito de combustible se ha situado en el lateral derecho sobre el paso de rueda.

Audi R8 en Frankfurt

La otra gran novedad en Frankfurt ha sido el nuevo Audi e-tron Concept, un prototipo de superdeportivo eléctrico basado en la carrocería del Audi R8 que sin duda alguna adelanta lo que podría ser el futuro Audi R8 eléctrico. En este caso la carrocería es mucho más sencilla y minimalista y lo que más llama la atención son unas gigantescas llantas multirradio y la parrilla frontal cromada.

Aún hay quien cree que ser un superdeportivo y a la vez eléctrico es una tarea imposible, pero si hablamos de prestaciones seguro que nadie se resistiría a tener en su garaje una máquina con 313 CV de potencia y lo mejor de todo, un par máximo de 4500 Nm que hace el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y que alcanza los 200 km/h, una velocidad muy digna para un vehículo eléctrico teniendo en cuenta el punto en el que se encuentra el desarrollo de los motores eléctricos.

Audi R8 V10, R8 V10 Spyder y e-tron en Frankfurt 2009

En Diariomotor: Audi R8 5.2 V10 FSI | Audi R8 Spyder | Audi R8 e-tron

Lee a continuación: Subaru Legacy y Outback, nuevos japoneses en Frankfurt 2009

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  • ummm vaya flota

  • MAKAKO

    El blanco me gusta pero sin el lateral de carbono o el de aluminio es algo soso pero el cromo q se lo vendan a los jeques para dubai

  • Matthias

    El plateado parece el que se ve en la pelicula Transformers 2.

    Felicitar a los redactores de esta pagina por las bonitas fotos que nos traen

  • anonimooo

    muy bonitos, sobretodo el e-tron, ke junto al audi sportback concept y nuvolari, son los protos mas deseados por miles de aficionados e interesados en audi. el r8 cromado no me gusta nada, y el descapotable menos aun, para mi los superdeportivos no tendrian ke tener versiones descapotables

  • Gracias Mathias.

    Anónimo, ¿te parece que el R8 cromado lo han puesto simplemente para llamar la atención?

    Yo creo que de ésta la atención se la lleva el R8 descapotable.

  • Anónimo

    porqué no van a tener los S.deportivos descapotables? no se si el r8 v10 es para llamar la atención, pero el color cromado sí.

  • Sergio Álvarez

    Es curioso que el par máximo del e-tron sea de 4.500 Nm, más que un tanque Abrams o la cabeza tractora Volvo FH16 de 700 CV, la más potente de Europa. Audi había hablado de un sistema que limitaba el par que pasaba directamente a las ruedas, por eso de no fundir los neumáticos al salir de un semáforo.

  • A mí el R8 Spyder me encanta, pero veo un fallo que no dejen la cubierta del motor transparente, como tan bien sabe hacer Ferrari.

  • Para mi punto de vista, al R8 Spyder también le falta un no-se-qué que sí tienen los descapotables de Ferrari, de Porsche o de otras tantas marcas.

    Sin embargo, el R8 Coupé siempre me ha impresionado ;)

    Pero bueno, el peor, para mí ;)

  • Anónimo

    el r8 cromado simplemente es para llamar la atencion, como hacen a veces los bmw con el m3.lo de los super decapotebles lo digo porke la mayoria de ellos al desprenderse del techo, tambien se desprenden de muchos detalles o simplemente aerodinamica, ke tanto kuesta hacer en el coche con techo. como bien dice MAKAKO, el r8 descapoteble, es soso porke le falta el lateral de fibra de carbono. y si os fijais bien, el e-tron lo han vestido de rojo intenso ,tambien, para llamar la atencion y ke vean ke ha salido un prototipo nuevo. y todo esto por la competencia.

  • anonimooo

    por cierto soy anonimooo

  • anonimooo

    yo prefiro, sinceeramente, los descapotables de lamborghini, porke el techo desprendido es el minimo

    salu2

  • anonimooo
  • Zamu

    Bien! No soy el único que piensa que el R8 Spyder es sosillo y que le falta “algo”! :P

  • Zamu, pues no, parece que no eres el único :P

  • Anónimo

    yo te apoyo, es soso pero el coupé tb lo es.

  • Lo que llamamos “cromado” es en realidad aluminio pulido. De hecho, no dejaban acercarnos para “no dejar huella”. Es un R8 acabado así para promocionar el ASF (Audi Space Frame) , es decir la construcción en aluminio que comenzó Audi con el A8 hace algunos años y que destaca por su gran rigidez y bajo peso, con las ventajas que esto conlleva : mejores prestaciones y menor consumo.

  • Lo que llamamos “cromado” es en realidad aluminio pulido. De hecho, no dejaban acercarnos para “no dejar huella”. Es un R8 acabado así para promocionar el ASF (Audi Space Frame) , es decir la construcción en aluminio que comenzó Audi con el A8 hace algunos años y que destaca por su gran rigidez y bajo peso, con las ventajas que esto conlleva : mejores prestaciones y menor consumo.

  • CRISTIAN

    Yo lo llamaria R8 E-Troll de lo feo k es

  • Livu

    Si señor!!,este el Audi R8 V10 lo estabamos esperando todos,y como siempre nos dejan sin palabras!!

  • Lindo el coupe, es uno de los autos q mas me han gustado desd q salio, no puedo decir lo mismo del descapotable porq me parece q ha perdido bastant del coupe como ser la cubierta transparent del motor

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  • Manuel

    mmm… las llantas del E-tron son feas… son mejores las que aparecen en los angeles times…

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  • vicrun

    Buenas sty interesado en adquirir este coche, el unico problema es que soy muy alto, entro en este carro, soy una persona que mide 2.08mts, hasta que comodidad entra una persona,ect gracias