Subaru Outback Bóxer Diésel a prueba (I)

Hace apenas unos meses llegaba al mercado europeo el nuevo Subaru Outback, un modelo que se ha rediseñado por completo tomando la base del también renovado Subaru Legacy. Lo más curioso es que incluso después de haber tenido la oportunidad de probarlo a fondo aún no sabría si encasillar a este automóvil como un todocamino o como un familiar sobreelevado.

A fin de cuentas el objetivo del Subaru Outback es el de conciliar ambos segmentos en un mismo automóvil tratando de cautivar a los compradores de vehículos todoterreno o todocamino y a la vez a los que busquen un vehículo familiar derivado de un turismo. Un objetivo, que como veremos en la siguiente prueba, Subaru ha conseguido con más o menos acierto.

Subaru Outback

En el interior la sensación al volante es más cercana a estar conduciendo un turismo un poco alto que estar conduciendo un todocamino, de hecho el puesto de conducción se puede configurar para ir sentado bastante bajo sin que ello reste comodidad ni visibilidad a un conductor de poca altura.

Para aquellos a los que les guste el puesto de conducción elevado de un SUV, el regulador electrónico de posiciones del asiento del conductor permite también configurar una posición bastante elevada, aunque en ese punto el reglaje de altura y profundidad del volante se nos quedó un poco corto. Con el asiento del conductor en su posición más elevada y el respaldo un poco inclinado hacia atrás una persona de 1,80 estará prácticamente tocando el techo.

Subaru Outback

La unidad que tuvimos la oportunidad de probar contaba con el acabado Limited (tiene un sobrecoste de 2000€ tomando como referencia el acabado básico Premium), que incluye entre otras cosas asientos de piel muy confortables y atractivos a la vista (especialmente en color cuero marfil).

A parte de eso no hay lujos excesivos pero si se puede decir que la combinación de piel clara de los asientos y salpicadero y alfombrillas negras es bastante agradable. En el acabado Limited se incluye también un pequeño techo solar accionado eléctricamente.

Subaru Outback

El volante de piel (que por cierto, es bastante grande) tiene un tacto bastante bueno así como el material empleado para el salpicadero. El único detalle que ensombrece un poco la calidad del interior son los plásticos que simulan aluminio empleados en los radios del volante y en la consola central, estéticamente son atractivos pero al tacto da la sensación de que no son acordes con la calidad del resto de materiales empleados.

Subaru Outback

Las plazas delanteras son muy cómodas, especialmente con los asientos de piel del acabado Limited, además de confortables disponen de una buena sujeción lateral y están calefactados. Desde la plaza del conductor se puede acceder con facilidad a todos los instrumentos y cuenta con reposabrazos

En la consola central además nos encontramos multitud de huecos extremadamente útiles para guardar teléfonos móviles, gafas de sol, gadgets multimedia (en el cajón que hay bajo el reposabrazos nos encontramos una conexión auxiliar de audio de 3.5 mm). El cuadro de instrumentos es bastante intuitivo y cuenta con unos relojes retroiluminados de aspecto bastante moderno.

Subaru Outback

Como no podía ser menos en un automóvil de estas dimensiones, las plazas traseras son extremadamente amplias, especialmente las dos laterales, con espacio suficiente para las piernas y para la cabeza sin tocar el techo para ocupantes adultos del altura media tirando a alta. La plaza central un tanto menos por la presencia del túnel de la transmisión. En cualquier caso la fila de asientos traseros cuenta con tres reposacabezas y anchura suficiente para viajar tres adultos relativamente cómodos.

Subaru Outback

La habitabilidad también es uno de los puntos fuertes del Subaru Outback, más propia de un familiar que de un todocamino. El maletero es muy amplio y fácilmente accesible. El suelo está ligeramente más alto que en un familiar normal y corriente y más bajo que en un todocamino. Los asientos traseros se abaten muy sencillamente (tirando de una pequeña palanquita en los respaldos) en dos bloques 20% 40+20% prolongando el suelo del maletero.

Subaru Outback

De serie el Subaru Outback viene con kit-antipinchazos, aunque debajo del suelo del maletero hay espacio suficiente para una rueda de repuesto completa. Con el kit-antipinchazos de serie el maletero cuenta con una bandeja bajo el suelo con espacio extra para guardar objetos de pequeño tamaño, por ejemplo los triángulos y algunas herramientas.

En la segunda parte de la prueba veremos las aptitudes en carretera y en ciudad del nuevo Subaru Outback, así como el comportamiento del motor bóxer diésel de Subaru.

Subaru Outback Bóxer Diésel

En Diariomotor: Subaru Outback 2010 | Subaru Legacy y Outback en Frankfurt | Equipamiento y precios del Subaru Outback 2010 | Subaru Outback Bóxer Diésel a prueba (II)Subaru Outback Bóxer Diésel a prueba (III)

Lee a continuación: Equipamiento y precios del nuevo Subaru Outback

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  • ivan

    en la foto del cuadro de instrumentos parece que esté sufriendo un calentón!!! La aguja está arriba del todo en el +

  • Anónimo

    como coche familiar podría valer, al menos no tiene forma de todoterreno sin serlo.

    aunque no me convence.

  • jmt46

    palanca y botones del jurasico techo solar solo, deberia ser panoramico. Se nota que no es premium.
    Un buen coche con su traccion como mejor baza pero los acabados son tan malos…

  • Pues sí, es curioso el detalle pero no se trata del indicador de la temperatura sino de los consumos instantáneos.

    El indicador de la izquierda, que es al que te refieres, tiene una escala para indicar el consumo en litros/100 km en cada momento y justo cuando hice la fotografía estaba el motor encendido, al ralentí y evidentemente por seguridad parado en un aparcamiento. Por eso, al estar parado el indicador de consumos instantáneos se dispara.

    A parte de ese indicador analógico lleva el típico indicador de consumos instantáneos digital junto al reloj, en el centro del salpicadero.

  • ivan

    Si david, luego me he fijado y he visto lo de l/100. Lo que pasa es que al ser tan común esa posición para otros coches y verlo al momento, da la impresión de estar quemándose el motor. Eso que lleva al lado es el testigo del agua en azul? Es que no lo aprecio en las fotos.

    Lo del marcador del consumo instantáneo por medio de una aguja (al estilo BMW) no me gusta nada, por el hecho de ver una aguja moviéndose todo el tiempo como una loca

  • csb

    @ jmt46

    estoy de acuerdo con el tema del techo solar, debería ser panorámico hoy día…. pero no creo que los acabados sean tan malos como dices. yo lo estuve mirando in situ hace poco y vale que no llegan al nivel del trio calavera premium, pero tampoco desmerecen. a mi me parece una opción de lo más válida para famílias y la tracción total le ofrece un plus de seguridad mientras que el motor en bóxer le da un toque de exclusividad sólo compartido con Porsche :D

    eso sí, un pelín caro que le resta ventas potenciales…

  • 1

    Esto es lo que debería ser un SUV.

    Un coche familiar , con sus pequeñas cualidades por pistas en mal estado.

    No un trasto de X5 Q7 y ML que no valen más que para gastar , aparentar e intentar imponer a los demás usuarios de la vía.

  • jmt46

    CSB mira esta foto: https://www.diariomotor.com/2010/02/09/subaru-outback-boxer-diesel-a-prueba-i/subaru-outback-tt_8/
    1 esto no es un SUV es un familiar con traccion total. El foster es un SUV, por cierto si vas a pasar por alguna pista mejor un X5 Q7… con mas espacio al suelo que esto, vamos digo yo.

  • csb

    @ jmt46,

    no me seas quisquilloso ;) yo mismo comento que los acabados no están a la altura de Audi-BMW-Mercedes. Creo que deben ser comparados más con Peugeot, Opel y cía (VW está por encima desde mi punto de vista). También ten en cuenta que el diseño puede hacer mucho en la apreciación de calidad (y cierto que la foto que me indicas el diseño es de los ’80…)

    salu2

  • jmt46

    jaja CSB es que tampoco estan a la altura de una genralista como VW… Yo lo que quiero que se vea es donde se reducen costes, nadie da duros a cuatro pesetas.

  • Tengo que reconocer que los acabados de Subaru nunca me gustaron demasiado, pero también tengo que decir que en este caso el Outback (y por extensión el Legacy y el Legacy Wagon) tienen unos acabados pero que muy decentes y eso que como ya comenté en la prueba los plásticos que han utilizado imitando aluminio no me gustaron nada (visualmente quedan muy bien y en eso no hay discusión).

    La calidad de los tapizados de piel es excelente, aunque como ya dije se incluyen en el paquete Limited (2000€ más) junto a las memorias para la posición del asiento del conductor y el techo solar, que siempre viene bien tenerlo pero que como ya habeis dicho es demasiado pequeño.

    Evidentemente si comparamos los acabados con los del Audi A4 Allroad, ganarían los cuatro aros, pero evidentemente también hay que mirar la diferencia de precios y en este caso el Subaru no tendría rival.

  • csb

    @ jmt46

    es que para mi VW está por encima de Subaru, :) en eso te apoyo!

  • Anónimo

    Yo tengo uno de la serie anterior y creo que, en general, este nuevo modelo baja bastante en calidad aparente de los acabados. En cuanto a otros cambios estéticos, personalmente creo que tampoco han acertado demasiado. El coche pide un restyling a gritos.

  • FER

    Me encanta este coche:

    Si ahora fuera un padre de familia y si me lo pudiera permirtir, seguro que estaría en mi garaje. (En estos momentos soy joven y no tengo familia a la que mantener jeje)

    Para mi las versiones familiares del Legacy me han gustado mas que las sedán.

    Es mas, en todos los Gran Turismo de la PlayStation, siempre compraba un Legacy familiar.

  • Secrecy

    Corrigiendo a jmt46, la altura libre al suelo del Outback es de 22 cms. Es decir, la misma que un Jeep Grand Cherokee u otros TT. Un X5 o un Q7, por su peso, ruedas y tamaño, van a ir peor por campo que un Subaru ligero y manejable.
    Como pasa muchas veces, os dejáis llevar por las apariencias: es un coche familiar, si, pero levantado, y bastante. El problema en este pais es que la gente, cuando busca un todocamino, tiene además que “aparentar” que lo es, con una estética cuadrada y aparatosa. Subaru nunca ha jugado la baza del “aparentar”: son coches para quien sabe apreciar lo que hay detrás. Con una carrocería de familiar sus aptitudes por carretera no merman, y por campo se comportan igual o mejor que la mayoría de todocaminos “que además lo parecen”. No todo es apariencia en la vida.

  • Sergio Álvarez

    Un coche muy interesante y una compra muy racional. Es más capaz que mucho SUV y no es tan aparatoso. El problema es que es un coche aún poco conocido en el mercado español.

    A ver si con el motor diésel se popularizan más los Subaru. Espero ansioso la segunda parte ;)

  • Soltek

    Jmt46 que un X5 o un Q7 van mejor por una pista con un peso superior a 2 toneladas? tu eres un ignorante, posiblemente el único vehículo que has conducido en tu vida es un microcar, anda vete a jugar con el tamagochi.

  • jmt46

    tienes toda la razon secrecy me deje llevar por la imagen entre el foster y el tribeca….
    Soltek he conducido y tengo mejores coches que tú sin problema.

  • Axxis

    Este mes pasado eché un ojo a una comparatia del A4 Allroad y precisamente este Outback con la misma motorización. El precio era similar entre ambos modelo, esos sí, el equipamiento de uno y otro no tenía nada que ver, siendo el del oriental mucho más completo. En los acabados es donde más diferencia había entre un modelo y otro, y precisamente ponían como ejemplo los plásticos imitando a aluminio.

    Yo personalmente prefiero un vehículo de estas características a un Q5, Tiguan y compañia.

  • Soltek

    Jmt46 te pido disculpas por llamarte ignorante, veo que eres razonable y reconoces tus errores. Pero ahora opino que eres un fantasma.

    Saludos

  • wrx

    SOMOS LIBRES DE OPINAR ENCONTRA O A FAVOR DE ESTE MODELO LO QUE SI DIGO ES , POR ALGO MOTOR TREND LA NOMBRO COMO LA MEJOR SUV DEL 2010 POR ENCIMA DE LA AUDY Y DE OTRAS MAS…..

    YO PREFIERO SEGURIDAD , CALIDAD Y BUEN MOTOR LOS SUV EUROPEOS LO UNICO QUE OFRECEN ES LUJOS , PARA QUE LUJOS SI NO TENGO SEGURIDAD EN CALIDAD DE PLASTICOS Y LUJO LA OUTBACK NO PUEDE COMPETIR PERO EN AWD SOLO EL DEL AUDY SE COMPARA DESPUES NINGUN EUROPEO Y LO SABEN BYE SALUDOS…..

  • jmt46

    yo prefiero darme una ostia con un Q7 que con este por ejemplo.
    Soltek has empezado tu no yo.

  • Johan Griffith

    Me gusta esta marca!!!

    Lo que no me gusta es que subaru pretende alcanzar mas publico. si soy egoista, y prefiro que subaru siga siendo asi, como siempre lo ha sido, dirigida a un publico muy selecto y exclusivo, pero a diferencia DE TODAS LAS DEMAS MARCAS, no es selecto ni exclusivo ni por precio ni por cifras exuberantes, sino por que no aparenta lo que quieres para llenarle los ojos al otro, es para los pocos usuarios que buscamos tres palabras juntas y bien conjugadas en donde NINGUNA marca ha podido lograrla CALIDAD+SEGURIDAD+CONFIABILIDAD
    (Tambien le agregaria ingenieria de primera)

    Es por eso que compre este, mi 7mo subaru, y aun tengo los otros 6
    Yo el unico defecto que le veo a este vehiculo es eso mismo, los plasticos del tablero, es la primera vez que subaru se rebaja a usar esos plasticos mas bien de toyota o mazda.

  • Johan Griffith

    Ah otra cosa, para las comparaciones con audi y bmw, si el lujo se les va alante.

    Pero no creo que se sientan confiados para entrar en una curva tipo autbahn a 210km/h con este mismo pero Legacy no Outback, con el motor sereno, el timon sin temblar, y el carro sin sentirse nervioso como me paso con el M3 2006 de un amigo, e igualmente con un Kompresor noseque con un aparatoso motor de 5 y tantos litros.

    No se de donde BMW sca eso de “placer de conducir” parece que el placer es por lso botoncitos los mil artefactos y el exeso de electronica.

    Incluso hay unos videos en Youtube, pero del impreza, probando precisamente la estabilidad y maniobras por encima de los 200km/h, en donde los pilotos japoneses profesionales dijeron haberse sentido con miedo de entrar en una curva a esas velocidades con algunos carros mas lujosos y supuestamente deportivos, no se atrevieron a pasar de 180km/h.

    Puede ser el disparate mas grande que subaru haga, solo por el motor, su suspension y su sistema integral, lo compro.

  • max

    interesantes los comentarios de “Johan Griffith” creo que tiene razon, yo lo apoyo.

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  • ps47

    Soy un feliz poseedor de un Subaru Outback Diesel Limited Plus del 2008. Comprado nuevo en concesionario y ya con 63.000 Km no puedo decir más que maravillas de él. Tal vez sea más feo y tal vez no tenga la anchura de mi anterior Audi A6, pero es mucho más fiable, no te dejas la nómina en el taller ni en los repostajes. Usado a tope desde el primer día no ha dado el más mínimo problema, ni siquiera el más irrisorio botón. Se comporta de escándalo por caminos (sabiendo que no es un Jeep) y por la nieve (nos ha sacado de más de una aquí y en los Alpes, cuando la policía para al resto por nieve, a ti te deja pasar con este coche).
    Sé de lo que hablo porque he tenido Citröen, Peugeot, Chrisler, Audi, Mercedes (aún tengo un SLK) y BMW (sólo tuve una moto -K100- porque con el precio que ponen en los talleres BMW Ibérica desaconsejo a todo el mundo que se dejen robar por esos sujetos).
    El verano pasado fuimos los cuatro de familia desde aquí hasta Noruega arrastrando una caravana de 1300Kg con este coche. Un viaje de un mes y 9.000 Km ida y vuelta por toda Europa. Naturalmente esto es algo que puede hacerse también con un Touareg, un Q7, un Allroad o un Volvo VX70 pero seguro que no consumiendo tan sólo 9,5 litros cada 100 Km de media tirando de la caravana. Cuando no lleva la caravana este coche me viene gastando unos 6 – 6,5 litros reales ¡con tracción permanente a las cuatro ruedas!
    Ah! El mío tiene techo panorámico.
    Cuando le haya hecho 200.000 Km a este coche compraré otro Subaru. Con esto queda dicho todo.
    Saludos.

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  • Subifan

    PS47, no me puedo sentir mas identificado contigo. Tengo uno 2010 y es inigualable. Un abrazo y a disfrutar..

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