TVR podría volver al ruedo con potencia americana

 |  @sergioalvarez88  | 

El fabricante de superdeportivos TVR lleva años en el limbo. Tras una complicada sucesión de dueños fue comprada por Nikolai Smolensky en 2004, un millonario ruso del que últimamente no se ha sabido nada. La última venta de automóviles se produjo en el ya lejano 2006, mismo año en el que se dejó de producir el impresionante TVR Sagaris. Muy ligero y muy radical, era un desarrollo 100% TVR, en el que destacaba su brillante propulsor: un 4.0 L6 Speed Six que entregaba al vivo tren trasero 400 CV a 7.500 rpm.

La última noticia que hemos tenido de TVR data del verano de 2008, cuando fue presentado el Sagaris II, con promesas incumplidas de vuelta al ruedo. Muchos temían por la desaparición de la compañía, pero TVR Blog posee cierta información que nos ha alegrado la tarde. El pequeño fabricante de origen inglés estaría planeando un desembarco masivo en Estados Unidos, principal mercado mundial para coches deportivos. Las malas noticias entre comillas es que abandonarían los Speed Six por V8 de origen GM.

TVR podría volver al ruedo con potencia americana

La sede de fabricación también cambiaría, se dejarían de producir en Blackpool (Inglaterra) y pasarían a manufacturarse en instalaciones que Smolensky posee en Alemania. De ahí serían exportados a toda Europa y a Estados Unidos. Conservarían su diseño radical, configuración biplaza y tracción trasera, pero pasarían a emplear probablemente los 6.2 LS3 o 7.0 LS7 de los Corvette. Si TVR permanece fiel a su espíritu serían motores muy retocados y que en todo caso superarían los 500 CV.

El ahorro de costes de desarrollo y homologación sería enorme para TVR, que podría empezar a gozar de cierta rentabilidad pero perdería parte de su esencia original. Puede ser una interesante vuelta a la escena automovilística, pero no alberguéis demasiadas ilusiones, puesto que esta misma promesa ya se ha hecho hace unos dos años.

Vía: Autoblog
En Diariomotor: TVR Sagaris II, el renacimiento | Fallece Trevor Wilkinson, fundador de TVR

Lee a continuación: TVR Artemis, interesante ejercicio de diseño y estilo

  • Marcos

    si pero con estetica inglesa y no amorfa!

  • Anónimo

    les va a pasar lo mismo que con el speed12 un motor enorme, mucho par y muy dificil de controlar.

    pero bueno en eso se basa el cobra.

  • SolaZ

    LOL, es el TVR sagaris de toda la vida, pero es cierto k es mucha potencia para esas prestaciones, y eso le hizo colocarse el segundo en la lista de coches mas peligrosos de conducir al TVR Tuscan, junto al Dodge charger R/T del 70 o asi

    =) Un saludo

  • noe deras

    viendolo de frente parece una MALA COPIA del VIPER!

  • noe deras

    jajaja viendolo de arriba parece un rayador de queso!!!!!

  • Xofa

    Pues me alegro la verdad y aunque la parte delantera no sea lo mejor la parte trasera en cambio me encanta y bueno esperemos que vaya bien todo y vuelva.

  • MAKAKO

    Me alegro de que vuelva aun recuerdo las partidas a la play con esta marca

  • KraKen

    adios a los increibles y brutos motores tvr mira que eran bestias… y como sonabannnn XD

  • FER

    Miticos motores Rover V8 montaban por aquel entonces, una verdadera pena.

    Solo quedan los K-Series, que llegarán retocados por las manos chinas cuando desembarquen los MG-Roewe en Europoa

  • Carlos

    jajajajajajaja un rayador de queso.. jajajaja!!1

  • rikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

    yo creo q de estos coxes an vendio 4, y en america venderan otros 4.pa lo ke vale a otras cosas muxo mejors….no son ni bonitos….siempre e odiado ese puto aleron transparente….

  • Pingback: TVR podría volver al ruedo con potencia americana | Descargar()

  • Pedal Abajo

    ninguna de las dos fotos corresponde con el coche que se describe(esto para noe deras y xofa). la primera foto es la Trasera del Sagaris y la segunda es la delantera del TVR Cerbera Speed 12.El Sagaris es precioso por delante, pero por detras es “diferente”.

  • macz

    A mí sí me gustan los TVR y ojalá y saquen un auto que marque realmente una continuidad junto a una evolución de la marca, que tienen lo necesario para hacerlo.

    @ noe deras

    Me ha dado mucha risa lo de rayador de queso xD

  • martin

    PERDONA EL MOTOR DEL SAGARIS OFRECIA 400CV

  • martin

    PARA AQUELLOS “TORPES” QUE NO SEPAN DE TVR DECIRLES K LAS ABERTURAS QUE TIENEN EN EL CAPÓ ES PARA QUE CUANDO SALTA GRAVILLA GOLPEE CON ESO Y NO EN EL PARABRISAS,

  • boRja

    En defensa del diseño de los TVR tengo que decir que las fotos no les hacen justicia. He tenido la ocasión de ver detenidamente ya varios TVR (curiosamente siempre en las islas británicas) y en vivo son preciosos. Más quisieran todos los que dicen que son feos tener uno en su garaje, y encima con rallador de serie, qué más queréis!!

  • alejo

    Transformers……………………

  • Alvarito

    vi un tuscan por londres y no veas como suena eso…

  • dmptuning

    Si usan el 6.2 LS3 de Corvette, dudo que dé “sólo” 500cv, teniendo en cuenta que en el ZR1 ese mismo motor da 640cv ayudándose de un supercargador…y el LS7 del Z06 da de base ya los 500…

  • harper356

    En cierto modo es normal. Está muy difícil para un fabricante artesanal/minoritario, desarrollar la ingeniería necesaria para ser 100% independientes.

    Me parece una buena noticia la utilización de motores Chevrolet (Corvette). A Bristol le va bastante bien utilizando motores Chrysler V8.
    Un saludo.

  • Christian

    Làstima, esta marca me agradaba mucho sobre todo porque me trae viejos recuerdos de gran turismo 2, y sobre todo el speed 12 que era toda una bestia de màs de 800 cv. Bno ojalà los greengous los hagan màs controlables.

    Aguante TVR.

  • aber si es verdad porque los tvr son unas maquinas acojonantes,lo que pasa es que la marca esta inactiva,por eso no compite con marcas como ferrari,lambo…

  • Pingback: Classic World Racing juega con un TVR Tuscan del año 1968 — Diariomotor()