El Mercedes 300 SL vuelve a la Carrera Panamericana acompañado del SLS AMG

 |  @sergioalvarez88  | 

La Carrera Panamericana – también conocida como Mexico Road Race – fue una competición celebrada del año 1950 al año 1955, una ruta de más de 3.000 km en la que diferentes deportivos competían por el título. Imaginad una especie de Dakar pero con deportivos de carretera, Ferrari, Mercedes, Porsche, Alfa Romeo… todo tipo de superdeportivos de época. Era una carrera muy dura, no siempre había asfalto bajo las ruedas de los competidores y estaban expuestos a vicisitudes de todo tipo o a peligrosos bandidos.

La carrera ganó mucha popularidad por aquél entonces, pero en 1955 se dejó de celebrar debido a la gran cantidad de accidentes mortales de los pilotos participantes. En 1988 se volvió a retomar, al estilo de la Mille Miglia, sólo para clásicos de entre los años 1940 y 1955. Aunque la actual carrera tiene un marcado componente lúdico y la organización es mucho más fuerte, se siguen alcanzando velocidades de infarto con vehículos que actualmente tienen un valor de seis cifras, o más.

La Carrera Panamericana de 2010 tendrá lugar del 22 al 28 de octubre. Mercedes quiere recordar su pasado glorioso en esta carrera, y volverá a México con el impresionante 300 SL de 1952 y el nuevo SLS AMG. Ambos recorrerán juntos – en una impecable maniobra promocional – un tramo de la carrera original, para ello han sacado del Museo Mercedes al 300 SL. Ya lo sabemos todo sobre el Mercedes SLS AMG, ¿pero qué hay del primer “alas de gaviota”? Pues para empezar formó la base del modelo de calle, lanzado en 1954.

Este superdeportivo compartía el chasis del 300 SL de calle y sirvió de “mula de pruebas” para el nuevo motor 3.0 de seis cilindros en línea. Era un motor que ya en 1952 tenía inyección de combustible en lugar de carburación, y desarrollaba nada menos que 215 CV sin ningún tipo de sobrealimentación. Con un peso de poco más de 1.200 kg, era capaz de alcanzar los 250 km/h. El superdeportivo logró un doblete en la edición de la Carrera en 1952, poniéndose por delante incluso de Ferrari.

Pero la carrera no estuvo exenta de incidentes, en una de las últimas etapas – mientras rodaban a 250 km/h – el coche de Karl Kling y Hans Klenk impactó contra un buitre en vuelo rasante, que atravesó el parabrisas y provocó heridas en la cabeza a Klenk. El coche terminó la etapa y fue reparado, añadiéndose a su diseño unas barras verticales en el parabrisas, hoy uno de sus rasgos más distintivos. La pareja completó en primer lugar los 3.111 km de competición, a una media de 165 km/h.

El Mercedes 300 SL vuelve a la Carrera Panamericana acompañado del SLS AMG

Vía: Mercedes
En Diariomotor: Mercedes SLS AMG | El Mercedes SLS AMG es el nuevo Safety Car de la Fórmula 1 | Mercedes SLS AMG Panamericana

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  • Anónimo

    OOOH QUE BIEN!!! de esto les puedo PRESMIR, que yo vivo en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas!.. Punto de salida de a tradicional carrera Panamericana! asi q podre conocer este famoso 300 SL y el nuevo SLS AMG en persona!! por nada del mundo me pierdo la carrera este año!!

  • Matt

    Es una lastima que no se vuelvan a ver competencias que cruzen america con marcas prestigiosas.
    Esto que va a hacer Mercedes es como hizo Ferrari con el Scaglietti, un paseo por ese continente y nada mas.
    Me gustaria que los fabricantes prestigiosos (Ferrari, Mercedes, BMW, Porsche, Alfa, Maserati, Cadillac) pusiesen un coche con un presupuesto limitado, un coche de asistencia y a correr.

  • LuiMi29

    Me encantan estas fotos. La verdad que ya las había visto hace un par de días en Facebook, pero son para ver una y otra vez…transmiten mucho…eso sí que era amor al automovilismo por lo limitado de los recursos (de seguridad principalmente) y la dureza de la carrera en sí, tanto para pilotos, que se jugaban la vida, como para todo el equipo. Una historia muy entrañable, pero con su parte amarga.

  • jl

    la haria sin dudarlo

  • Juancho

    La seguridad nos quita la emocion y historia…Pero tiene una buena razon de ser.

    Aunque igualmente con lo que es el tema de seguridad actualmente en los coches de LeMans y carreras de resistencia,con unos reglamentos de seguridad bien exigentes,arreglo de la calzada y un nuevo camino en el que no se atraviese por tierra (no me imagino como terminarian los coches) y de mas…Es perfectamente viable.Y claro por esos momentos el camino cerrado al publico.

    PD: Que yo sepa Matt no recorria el continente.Solo era la Republica Mexicana.

    PD: Que ganas de volver a tener en Argentina una fecha puntuable en LMS o ALMS como Brasil…¡QUE VUELVAN LOS 1000 KM DE BUENOS AIRES!…El otro dia me lo pase nostalgico viendo la ultima carrera del 72′,cuando murio Ignazio Giunti.¡¡Que epocas!!

  • Juancho

    Agrego:

    Tambien se podria volver a hacer la Targa Florio con los coches de LeMans,seria increible.

  • Elias Ojeda

    PUES YO LES PRESUMO QUE EL DIA LUNES, PRESENTARON AMBOS CARROS EN EL ZOCALO DE LA CIUDAD DE OAXACA, EN UNA CESION FOTOGRAFIA. Y EN VIVO EL ESOS JUGETES SON IMPRESIONANTES…!!! :)

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  • una leyenda

  • ivanmex

    Generalmente la arrancada se hace desde mi ciudad y nunca he ido a verla, jojojojo, chale malditas clases…

  • adr

    ivanmex vuelatelas!!! jajaja uno que vive en nuevo leon y no puede verlos tu ahi los tienes ve porfavor!!! jajaja que suerte ver esas piezas de historia automotriz una vez vi un 300 SL y se veia hermoso es impresionante por dentro era el clasico interior rojo estaba increible

  • ivanmex

    Pero este año arranca en Oaxaca, así que no los veré y aunque quisiera estaré encerrado en algún hospital dando servicio…

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  • ¿ Alguien sabe SI ese coche ( el # 4 ) vive en Mexico ? o donde esta ?