Ford Focus RS500, rizando el rizo

 |  @davidvillarreal  | 

Un pepino con todas las letras. Eso mismo es lo que Ford tiene preparado para el próximo 31 de marzo, que será cuando se presente oficialmente el Ford Focus RS500, una versión especial aún más potente y deportiva del Focus RS (en las fotografías de este artículo) que recupera la nomenclatura que ya utilizaron los míticos Sierra Cosworth a finales de los años 80.

Aún sabemos muy poco del Ford Focus RS500, aunque ya podemos intuir que se venderá como una edición de tirada limitada en torno a las 500 unidades. De otra manera no tendría sentido llevar a los concesionarios una versión aún más extrema del Focus RS, que probablemente homologue 350 CV de potencia. Descomunal.

Esperamos que haciendo honor al clásico Sierra RS500, incluya un alerón radical, frenos mejorados y entradas de aire y respiraderos sobre el capó de mayor tamaño para refrigerar el castigado motor de 2.5 litros, cuyo turbo estará aún más apretado para sacarse de la manga esos 350 CV.

Hasta ahora la única opción que le quedaba a aquellos que no se conformaban con los 305 CV del Focus RS original era recurrir a preparadores externos como GGR (370 CV), Loder1899 (345 CV), McChip (401 CV), que ya han demostrado que aumentando la presión del turbo se pueden obrar “milagros”.


Vídeo-adelanto del nuevo Ford Focus RS500

Es muy pronto para valorarlo, sin saber todavía el equipamiento de serie que llevará, pero si que nos podemos ir haciendo a la idea de que difícilmente bajará de los 40.000€. Un precio que aún así seguirá siendo pero que muy interesante si tenemos en cuenta los 350 CV que llevaremos debajo del pie derecho.

Nota: el vehículo de las fotografías es un Focus RS y no el Ford Focus RS500 del que aún no tenemos imágenes.

Vía: Ford
En Diariomotor: Ford Focus RS | Ford Focus RS WRC Edition | Ford Focus RS Clubsport 2013

Lee a continuación: El nuevo Ford Focus llega “recargado” a Ginebra

  • Sapoconcho

    En multitud de pruebas en diferentes revistas y webs ya han criticado al RS normal por las tremendas pérdidas que sufre aún con el autoblocante haciendo horas extra… Todos llegan a la conclusión de que iría mejor aún con tracción total.

    Sigo viendo una gilipollez tanta potencia sólo a las ruedas delanteras. Aún con el autoblocante acabará igual que este vídeo de Top Gear que ya puse en su día: http://www.youtube.com/watch?v=yy4kPODqv58

  • Adrix

    Como si le ponen 500 CV, que si no le ponen tracción a las 4 ruedas…

  • dbg

    solo le falta lo esencial el 4×4 si fuera asi,seria una autentica fiera

  • Miguelito!!

    Tooo pa las ruedas de delante!!! no se enteran… Si lo pusieran total sería una pasada!!!

  • jmt46

    Traccion total es la clave pero ellos a lo suyo.

  • siemprecurva

    ya tengo ganas de ver el aspecto del rs500

    alguien de todos vosotros a tenido el privilegio de subir a un rs y experimentar las tan famosas perdidas de traccion???

  • TIFOSSI

    #siemprecurva# yo “he tenido el privilegio”, y creeme, existen!! El coche se agarra como 1 lapa, pero la física no perdona. He intentado ir al mismo ritmo con ese coche y con el mio (tracción trasera) y ni d coña!! Y no solo x los 15cv + q tiene el mio, sino x la forma d llevarlos al suelo. Y ten en cuenta q el peso es casi el mismo (kg+ o kg-).

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  • dmptuning

    No AWD, no party.

  • pues la verdad es que si dpm bien dicho jajajajaja

    pero el ford focus rs ahora si que si es el lider absoluto de los compactos deportivos y de categorias superiores me atreveria a decir que tambien.

    350cv…
    por si el evo y el impreza aun eran superiores al rs…
    y yo creo que tambien lo han hecho para cuando salga el audi rs3

  • pokemon

    Excesiva potencia a todas luces para solo tracción delantera. Espero que al menos lleve semislicks para traccionar algo mejor. Veremos que sale de todo esto.

  • siemprecurva

    yo pienso que si de los años,90 existe un categoria de coches en los rallies que con un pequeño motor de 1.6l llegan a sacar unos 250cv y que solo transmiten toda la potencia a las ruedas delanteras y consiguen ser bastante rapidos sera por algo.
    esta claro que a la salida de una horquilla le das un pisoton al acelerador de un traccion delantera con algunos cv no va a poder traccion como un traccion trasera o total, pero se tendra que conducir de otra manera,un ejemplo

    http://video.google.es/videoplay?docid=-1199902420214151283&hl=es&emb=1#

  • siemprecurva
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  • TIFOSSI

    #siemprecurva#, esos coches no tienen nada q ver con 1 Focus RS. El chasis está muchísimo + reforzado, la anchura d vías no es ni parecida a la d serie, y el peso parece sacado d otra galaxia x lo reducido q lo han dejado. No puedes hacer esas comparaciones.

    Ad+, t recuerdo q a principio d los 80 unos alemanes, llamados Audi, la liaron parda en el mundial d Rally con 1 coche q pesaba + y estaba peor diseñado q el d sus competidores única y exclusivamente x q era el único con tracción a las 4 ruedas.

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