Lincoln MKZ Hybrid

 |  @davidvillarreal  | 

Lujo y eficiencia. Así de rápido podríamos definir lo que nos trae Ford a través de su filial norteamericana Lincoln, que otrora fuera (allá por los 90) el mayor fabricante de lujo al otro lado del Atlántico. El Lincoln MKZ Hybrid es una berlina media de lujo que se ha marcado (casi) como único objetivo de desbancar al propio Lexus HS-250h, ¿lo conseguirá?

El Lincoln MKZ Hybrid podrá funcionar únicamente con su motor eléctrico sin superar los 75 km/h. En modo combinado, es decir, con el motor de combustión y el eléctrico funcionando ofrecería 191 CV de potencia. Y lo mejor de todo estaría en los consumos que se quedarían en unos modestos 5.74 litros/100 km (según el ciclo homologado de Estados Unidos).

Según adelanta Ford, el MKZ Hybrid vendrá bien cargado de tecnología y equipamiento para hacer la conducción más eficiente, segura y cómoda. No podía ser menos en una berlina de lujo.

Contará con SmartGauge que ayuda a mantener a raya los consumos, el sistema de comunicaciones y entretenimiento Sync de Ford, asiento del conductor con memorias y 10 configuradores de posición, sensores de aparcamiento, acceso sin llave, parabrisas laminado (mejora la insonorización) y el más odiado por los adolescentes, el sistema MyKey, que permite configurar límites de velocidad y de volumen de los altavoces para evitar problemas con los conductores más jóvenes.

Por cierto, parece significativo que con lo avanzada que tiene Ford su tecnología híbrida, incluso argumentando que está por encima de la de Toyota-Lexus, ésta misma semana conociésemos que Mazda (Ford es propietaria de un 13% de la marca y comparten tecnologías) había decidido establecer un acuerdo con Toyota para utilizar la mecánica híbrida del Toyota Prius en sus próximos automóviles.

De momento Ford no tiene pensado traerse los Lincoln a Europa. Suficiente tienen con recuperarles poco a poco algo de terreno a los Lexus, Infiniti, BMW, Mercedes-Benz y Audi que les han “robado” tantas ventas en los últimos años.

Lincoln MKZ Hybrid

Vía: Ford
En Diariomotor: Los coches de Nueva York

Lee a continuación: La realidad de los descuentos del “IVA” de Ford

  • yoo

    uu… al ver los faros traseros, me e asustado…XD
    el resto esta bien

  • Anónimo

    Quien cojones ha diseñado esto ? Tanto la delantera como la trasera es de risa

  • nicki

    mas alla del MyKey yo siendo adolescente no tngo este tanque sinsentido ni en pedo

  • loko

    me gusta mucho este auto!

  • JaviDriftKing

    La parte trasera es la cosa mas simple que he visto en años…

    .JDK.

  • Vayactor

    los faros traseros estan tan juntos q parece q este bizco el coche.. que desastre!! jajaja

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  • dmptuning

    Menudo consumo para un híbrido, no? casi 6l, se nota que es americano. XD

    ME SOBRA LA GASOFAAA!!

  • Anónimo

    para DMPTUNING

    Bonita defensa para perdedores.

    comparaciones estupidas??

    yo te voy a enseñar cuales si son comparaciones estupidas..

    y estas lo son;

    ——–Que tiene de malo la tracción total? Si la usan los mejores superdeportivos? (Lamborghini, Bugatti)

    Que tiene de malo una transmisión automática? si la usan casi todos los superdeportivos (sobre todo Ferrari)!

    Que tiene de malo que tenga mas RPM? es algo común en todo deportivo de gasofa.

    esos comentarios emanaron de ti

    hablando de las rpm altas

    con mas rpm los motores se desgastan, y pierden calidad no importando con cuanta tecnoliogia se les ensamblo ni que fueran bmw

    el 4L del M3 apenas rasca los 414hp y 295 libras de par a
    8000 rpm y sea como sea su control ,

    un camaro ss v8 de 6.2L de 426hp y 422 libras de par le da por la cola y yo lo he visto en vivo.

    ademas que el conjunto de electronica del camaro es l suficiente mente noble como para ser facilmente controlado cuando se le lleva al limite al igual que el mustang y el challenger srt8

    te atreviste a decir pendejadas como siempre;

    La potencia sin control no sirve de nada, shurmano. Ya sabemos que hay muchos americanos con millares de cv, y para que les sirven? Para ir en linea recta un par de veces antes de que el coche se rompa.

    como ya te habia dicho en el primer comentario, tus opiniones sobre coches americanos estan basadas en prejuicios, ya que eres anti-norteamericano.. ademas que no resulta nada extraño que seas un rojo, mas creyendo en esa porqueria ideologica que fallo una y otra y otra vez en el pasado llamada socialismo,, LA mejor TEORIA, y del dicho al echo hay un gran trecho.

    tus prejucicios te hacen ver como uno de los mas ignorantes que he concocido.. como puedes LADRAR sobre la la agilidad de los coches americanos

    ahi esta el corvette ZR1 que APLASTO al GTR en condiciones de inferioridad tecnologica y mecanica

    ahi esta el Ford GT que fue diseñado para ser mas rapido,agil,potente,veloz que el ferrari 360 modena?

    y su mismo antepasado que aplasto ferraris y compañia en las 24 de le mans…

    ademas?? tu que puedes saber de motores?

    dijiste;

    un V6 japones con mil cv tiene un comportamiento similar al Bugatti Veyron. Para que un americano logre eso no puede bajar de los 2000cv

    QUE ES ESTA BLASFEMIA??jaja

    en este estupido comentario te refieres a los motores de los skylines R33 y R34 que es el RB26DETT, que tiene un control EXESIVO de electronica,, ese motorcito nesesita entre 32 y 35 psi de “boost para solo generar 1100 Whp

    comparandolo con un V8 como el hemi 6.1L de dodge,
    solo necesita entre 24 y 26 psi de boost para generar claramente 1500WHP, ademas esos 1500 del hemi o 1000hp mal sacados del motor v6 no sirven para nada,,

    ademas que esos motores de nissan se revientan a cada rato
    los fords y dodges son extremadamente sesistentes.

    a que tipo de competicion te refieres cuarto de milla, drif?

    eres muy ignorante y es en Drift en donde se demuestra el control y la agilidad de un coche

    solo te informo que los coches y motores usados por los campeones y primeros lugares hancido;

    2009 Scion RWD acoplado con un Toyota NASCAR 5.7L V8
    de 650hp

    2006 350Z RWD acoplado aun 5.6L Titan V8

    2006 350Z RWD acoplado a un BC 6.7 liter V8 y 730 hp

    y un mustang GT RWD con EJE RIGIDO y un 4.6L v8 de 680 hp

    ningun skyline,supra,evo o impreza figuro ni ningun
    competidor con un V6 turbo o bi turbo figuro

    todos fueron V8 con traccion tracera

    aparte que en ningun lugar dice o esta oprobado que la traccion tracera es mejor, al contrario resta y pierde potencia al darle poder a las demas llantas

    el motor V8 es uno de los mejores motores DEPORTIVOS

    y esos ES VERDAD te DUELA como TE DUELA

  • Jose

    En definitiva tipico carro americado no es mas cuadrado porque no tiene donde, los faros traseros wow sin comentarios, y pos la verdad estos autos en europa no tendrian caso, el auto europeo es mas estilizado con mejor forma

  • Anónimo

    fe de erratas;

    ultima parte;

    aparte en ningun lugar dice o esta comprobado que la traccion integral es mejor,

    al contrario resta y pierde potencia al darle poder a las demas llantas

    para lo unico que sirve es para situaciones de pavimento mojado y nevado y rallys. control en caminos escabrosos.

  • Jr

    es un coche para america, impresionante y buen consumo 5.7L cada 100km

    mm critican la parte trasera, bueno la verdad no es tan estetica pero la parte tracera de sus rival anunciado como el lexus HS250h no es mejor.

    el mercado norteamericano esta avanzando.

  • ivanmex

    LA luces eran mejor cuando de llamaba zephir, el auro era simplemente bello…

  • macz

    Cuando era Zephyr tenía las luces traseras como el antiguo Seat Córdova hahahaha! Este MKZ es muy feo en su parte trasera. en cambio su hermano el MKS sí está bien logrado! Además para ser el auto tan grande que es, un consumo de 5.7L cada 100Km es bastante bueno.

  • Anónimo

    Vaya owned,

    De verdad dpmtuning, madura y deja de soltar chorradas dia si dia también.

  • AB

    Los coches norteamericanos dejaron de interesar en Europa hace mucho. Diferentes conceptos, diferentes mercados y diferente mentalidad. Los japoneses y, ahora, los coreanos son los únicos que lo han entendido. Veremos a ver los chinos, aunque, me parece, lo tienen algo más dificil.

    (Probablemente porque los japoneses y coreanos han sido vistos como aliados y los chinos como competidores.)

  • alexyn

    Hay que echar un vistazo a los diseños del lincoln a través de los años y comprender que en Estados Unidos tienen otros gustos.

  • fabris

    hay que leer cada cosa tb!!! Qizas dmp se haya excedido un poco en la critica, pero hablar tan livianamente como vos flaco(q no pones tu nombre) criticando el v8 del m3??!!! estas drogado, el mejor v8 de los ultimos tiempos y pone a un camaro en pista con el m3. Despues vos enumeraste las veces que un auto norteamericano gano a vehiculos europeos(GT), AHORA AVERIGUA CUANTAS VECES PERDIERON. Por otro lado es muy facil sacar potencia si tenes muchos litros y un motor grande, pero el consumo??, las emisiones??? el peso mismo del bloque(que redunda en peor estabilidad, peores prestaciones). Me parece que sos demasiado fanatico de los autos norteamericanos para hablar asi y demostras tener bastante poco criterio en tus criticas. Ademas que es eso del drifting, sinceramente una pelotudez!!! Si queres ver que auto es mejor ponelo en una pista y fijate cual es mas rapido, vas a ver la diferencia. La realidad es que los autos norteamericanos no son cacharros y que han avanzado mucho, PERO NO ESTAN A LA ALTURA DE LOS EUROPEOS, pueden ser muy livianos como eel zr1 pero es de plastico y tiene la misma calidad de materiales que un compacto(no todo es la velocidad) Por otro lado decis del zr1 contra el gtr, PERO EL GTR TIENE 150 BURROS MENOS, QUE COMPARACION ES ESA, lo unico que demostras con eso es justamente cual es mejor. Por ahi anda un video del zr1 siendo apabullado por un lambo y son solo 40 cv de diferencia y un auto mucho mas pesado.

  • fabris

    Ahh y con respecto al lincoln, que se yo es bien norteamericano, hecho a su gusto. Pero si es bastante simple no se mataron en cuanto a diseño NADA. Por otro lado me parece excelente el motor y el consumo.

  • tan-tan

    Exelente consumo para las dimensiones del modelo, con respecto a la trasera, para un gusto americano es bella y además es muy simple, meparece bonita.
    Con respecto a lo de los motores americanos y los europeos, según mi opinión, el mejor V8 es el motor del 458 Italia(no soy fanático de ferrari). El ZR1 tiene un presupuesto mucho menor que el GTR, ademas el GTR se hizo con un gran presupuesto y con la intención de derrotar a los porsche, en cambio el ZR1 fue hecho para la gente que quiere deportividad y mas que ningún otro japo o europeo fue hecho para los PURISTAS, el motor del M3 es una obra de ingeniería y las RPM por lo general no tienen que ver con la fiabilidad, con las grandes pruebas que estos motores superan es mas que seguro que no se pararán, ademas es ALEMAN(= fiabilidad). Los motores de diferentes marcas tienen diferentes enfoques, PASIÓN,PRESTACIONES,DEPORTIVIDAD,ALTO RENDIMIENTO.
    No es necesario discutir sobre eso cada motor fue hecho por algún motivo y ademas no es lo único que importa en un deportivo.

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  • Anónimo

    k chulo está ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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