Mitsubishi Lancer EVO diésel. No, gracias

 |  @davidvillarreal  | 

La situación de los deportivos más pasionales está como para echarse a temblar. Los más catastrofistas temen que el EVO sea una especie en extinción. Y es que puede que jamás conozcamos el esperado Mitsubishi Lancer Evolution XI que tendría que llegar en 2013 y del que se está hablando mucho últimamente, nada bueno, por cierto. Y es que agárrense a sus asientos, hay quien ya comenta que Mitsubishi estaría planteándose muy seriamente la idea de convertirlo en un híbrido diésel.

La voz de alarma la daba la revista británica Autocar, mencionando como fuente a algunos contactos de la marca en Japón. Ahora bien, aceptamos que los diésel se vendan especialmente bien en Europa, y que sean una buena solución para rebajar las emisiones y los consumos. Aún así, siguen sin ser argumentos suficientes como para convertir en una “locomotora” a todo un icono de los rallys como éste. Y es que pensémoslo bien, ¿por qué razón se compra alguien un EVO?

Mitsubishi Lancer Evolution

Según estos rumores, estaríamos hablando de un diésel de 350 CV, que sería muy probablemente uno de los EVO más rápidos de la historia y también el más económico a la hora de ir a la gasolinera y echarlo de beber (nunca más 98 octanos…). BMW 335d, Audi A4 3.0 TDI, Mercedes-Benz Clase E 350 CDI, hablamos de berlinas elegantes, cómodas y rápidas, con motores de gasóleo que gastan “poco” y que quedan pintones y muy atractivos con cualquiera de los paquetes deportivos que ofrecen sus respectivas marcas.

Pero nadie se compra un Mitsubishi Lancer Evolution por ninguna de esas razones. La gente se compra un EVO por que tiene la absoluta certeza de que ese coche muy probablemente sea lo más parecido que se puede encontrar hoy por hoy en un concesionario a un coche de rallys, una de esas máquinas que cada fin de semana se pueden ver compitiendo en los tramos cronometrados de cualquier rally, como aquella con la que Tommi Makkinen conseguía cuatro títulos consecutivos hace ya más de diez años.

Mitsubishi Lancer Evolution

Bien es cierto que un WRC es prácticamente un prototipo. Pero hasta el momento los diésel siguen sin calar hondo en los campeonatos de rally, y ojo que haberlos haylos. Estoy convencido de que el que se compra todo un EVO, goza del placer de su tracción a las cuatro ruedas con diferencial central y sendos diferenciales de deslizamiento limitado (uno en cada eje) y también de ese motor 2.0 Turbo que tanto se parece al de un WRC.

En cambio no me parece tan descabellada la incorporación de un motor híbrido (eléctrico+gasolina), siempre y cuando se compense el aumento de peso de las baterías, mejore las prestaciones y no afecte a la buena distribución de pesos. Tal y como están las cosas, a los fabricantes de deportivos sólo quedan dos opciones: adaptarse o sufrir las consecuencias de la implantación de estrictas normativas de emisiones que pretenden gravar con fuertes impuestos a los vehículos más humeantes. Aún así… Mitsubishi Lancer EVO Diésel. No, gracias.

Vía: Autocar.co.uk
En Diariomotor: Mitsubishi Lancer Evolution XI, rumores de un híbrido | Mitsubishi Lancer Evo X, mecánica | Audi S3, Ford Focus RS o Mitsubishi Lancer Evo X

Lee a continuación: Norris Design y su Mitsubishi Lancer Evolution IX de dos puertas y 950 CV

  • Jesús

    Por favor… ¡¡¡No!!! Si hicieran estos se estarían cargando una leyenda… un deportivo híbrido diesel?? NO…

    Pero híbrido y gasolina…. ¡¡¡¡SI!!!!

  • harper356

    Ni me lo creo, ni me lo quiero creer.

    Una versión diesel, vale. Pero, substituir el EVO, por un diesel-híbrido, clama al cielo.

    Muere, Ralliart, y se les va ‘la pinza’.

    Un saludo.

    P.D: Si encima pretenden llamarlo EVO XI. No habría traición igual, en el mundo de las cuatro ruedas, desde que en Lancia llamaron Delta al ‘anodino vehículo’ que substituyó al ‘Deltona’. ¡Puñalada trapera!.

  • Jorge

    Ay madre… Un Evo diésel no puede ser¡¡¡ Anda que menudo cabre me pillé cuando supe que Porsche había metido un diésel aunque sea en el Cayenne

  • willydav

    La verdad que estaria muy bueno y seria excelente para el rally por la fiabilidad de los motores diesel.. Espero que fabrican y el pongan un buen par nm en bajas.. chau subaruu XD

  • FER

    Lo veo muy correcto que le pongan diesel, pero deberían tener una variante de gasolina para los gasolineros de toda la vida

  • S5GTX

    ¿EVO diesel? ¡¡¡herejíaaaa!!!

  • Rambo

    La unicas palabras que me viene a la cabeza son VERGUENZA y ASCO.

  • raull///M fan

    nooo!!!!! evo diesel no!!!! ahi si que va a quedar mas pesado y muy poco deportivo!! vaya porqueria!!!

  • jmt46

    Asi me gusta un título con un par!!
    DIESEL no es igual que deportividad!

  • F€R

    A mí no me impacta la noticia. Con todo el respeto hacia los amantes de la gasolina, no entiendo esa postura tan radical en contra de un combustible determinado. Si el mundo hubiese tenido esa mentalidad cerrada a lo largo de la historia, aún seguiríamos utilizando coches de caballos y locomotoras de vapor. Hay que evolucionar y adaptarse.

  • JaviDriftKing

    No puede ser cierto… a donde vamos a llegar? Esto es matar una historia, un mito…

    Espero que no sea verdad, de lo contrario decepcionante.

    .JDK.

  • csb

    @ F€R

    no creo que sea cuestión de ser anti-gasóleo. que yo sepa un gasóleo contamina mucho más que un gasolina en lo que emisiones se refiere dañando mucho más la atmósfera, por mucho filtro de partículas que incorporen. no entiendo esta moda de todos con diésel que gastan menos cuando sus humos son mucho más nocivos. los fabricantes nos han comido la cabeza creando necesidades que se alejan de la realidad por puro interés y con tal de cobrar 2000 € más injustificadamente.

    no es cuestión de ser mentes cerradas, sino de que los fabricantes se dejen de tonterías con híbridos-gasóleo.
    demasiados años desarrollando mecánicas diésel en deprimento de mecánicas gasolina ignorando el potencial de estos.

    en cuanto a la noticia, en fin, los fabricantes siguen modas, por muy absurdas que sean, impuestas por el mercado. simple y llanamente, que personalmente, me parece triste teniendo en cuenta el modelo del que hablamos, todo un mito de los deportivos de pura cepa.

    salu2

  • Anónimo

    eso nunca, vamos no me imagino a los makinenes o solsbergs cambiando a 3500 rpm.

    ademas aquí ya he visto tdi en rally y muchas veces se pasan los motores de rpm y salen flojos de curva.

  • loko

    diesel para mi no gracias!

  • Hoy en dia los diesel no tienen que envidiarle a los gasolinas pero un EVO diesel no sera un EVO

  • JJz77

    No entiendo porqué esa manía con los diesel… no está la cosa como para tonterías y si uno se puede ahorrar un dinero en el combustible, no creo que sea incompatible con tener un deportivo. Más chocante es el caso de Lamborghini y sus ”planes eléctricos” y no por ello es malo.

  • enzo099

    aberración automovilística

  • Pingback: Anónimo()

  • Siralf

    HUMO! porque iban a hacer un tipo de coche encaminado a gente que no mira las emisiones y no mucho el consumo. Quieren tener la máxima potencia al mínimo precio y si puede ser una apariencia chula. El tipo de público de estos coches, entre los que me incluyo, no les gustan los diesel por lo general; hay algún papanatas pero lo normal es que busques GASOFALINA. Que coches más racionales los hagan diésel sip, esto es una chorrada como el AUDI R8 Diesel.

  • jmt46

    Cada combustible es para un uso determiando si no te pones chandal con zapatos no metes a un Lacer evo un motor diesel no hay mas.

  • Arnold Peralta

    La vdd un diesel para que…
    osea… eso es para gente vieja
    a quienes no les gusta la potencia o velocidad…
    y el estilo
    porq eso cambiaria bastante….
    pero la vdd a mi criterio no va con el estilo del vehiculo…
    quiten esa idea…

  • manu

    mira yo tengo un audi a5 3.0 tdi y es va de maravilla, hace unos años el diesel era una aberración, algo digno de repudiar…pero para mi que hago mas d 35000 km al año quiero un coche con el que tenga el consumo contenido y un buen puñado de caballos, hace unos dias cojí un golf fsi y cada vez que pasabas de 4000 vueltas me dolía el bolsillo…jaja. Aparte, preferis esto o tener un coche electrico? abrid vuestra mente ya gente, a mi me encantan los coches y no por tener diesel soy menos amante, he tenido gasolinas pero por potencia y consumo me rio.

    Un saludo

  • manu

    Por cierto, los filtros anti particulas diesel atrapan entre un 96 y un 98% de las particulas… otro dato mas

  • jmt46

    Tendras que compararlo con uno de su categoria digo yo…. Hace años que no existen los GOLF FSI ahora son TSI consumo ridiculo y buenas prestaciones.
    Tu coche no es un deportivo por mucha potencia que tenga eso dejaselo al S5 o RS5.

  • jmt46

    A por cierto las particulas mas nocivas las de oxidos de nitrógeno solo se captan con filtros de partículas cosa que el tuyo no tiene asi que contamina muchisimo mas.
    y con 35.000km está mas que justificado comprarselo.

  • manu

    Vamos a ver yo no digo que mi coche sea un superdeportivo, si no que yo me pensaria comprar un evo diesel por prestaciones y consumo contenido. Volvemos a lo mismo, a tocos nos gusta la gasolina pero prefiero eso a que lo hagan electrico y creo que deberiamos de dejarnos de prejuicios.
    Por cierto, cualquier gasolina tiene consumos ridiculos hasta que le das cera, los consumos homologados no tienen nada que ver con lo que hace el coche cuando pasa d 4000 rmp. Si quereis seguir lapidando al diesel me parece perfecto, pero cuando tengas que poner un cd de sonidos gasolina para que suene a algo tu coche porque es electrico… ya no seran hondas ni porches… serán zanussi o fagor.jajaja

  • dmptuning

    “La vdd un diesel para que…
    osea… eso es para gente vieja”

    El tonto del hilo, en todos los sentidos.

    Bien es cierto que al EVO le pega más eléctrico puro. Reacciones rápidas para un coche rápido. ;)

  • csb

    @ JJ7ZZ

    si si, en el día a día te ahorras algo de combustible (vamos, según que motores comparemos entre 1-1,5 litros cada 100 km. que en euros digamos 1,2€ menudo ahorro) pero…… y esos 20000 o 2500 € más que te gastas en un diésel cuando lo compras nuevo comparado con un gasolina ¿?

    la verdad, al ritmo que voy en base a la experiencia, voy a ser casi detrector del diésel. no se como lo véis, pero a mi que el 3008 Hdi 110cv me gaste en uso normal casi 7 litros a los 100 km y un Cooper S de 175 cv me gastara 7,2 litros a los 100 km en igual de uso me parece que no dice mucho de mi actual Hdi. vale que no son los mismos pesos ni el mismo tipo de coche, cierto, pero quienes decis que el diesel es para ahorrar en el día a día…. que hablamos de 65 cv. más oficiales (el Mini da casi 200 en un banco….)

  • F€R

    @ csb

    Tu comentario va acompañado de un buen razonamiento, pero yo insisto en que no hay que estancarse en la gasolina ni en el gasóleo. No soy defensor del diésel (a mí me da igual gasolina que diésel, mientras el coche se pueda mover), lo que realmente me gustaría es que avanzase más la tecnología de los motores eléctricos (o de otro tipo de energías alternativas) y que nos despegásemos un poco de esa dependencia que tiene el mundo por el petróleo. Usar carbón como combustible era una auténtica porquería en comparación con el uso de derivados del petróleo que hay actualmente. Pues ahora estaría bien dar otro salto tecnológico a escala mundial y progresar hacia algo (que en mi opinión) sería mejor.

    Un saludo.

  • jmt46

    Yo tengo tanto diesel como gasolina pero cada coche tiene el combustible que tiene segun la funcion que realize.
    yo me hago 20.000km anuales con uno diesel no le hago ni 5000 al otro gasolina. Cual es el deportivo el segundo, para uso diario no necesito un deportivo ojala tuviera un A5 diesel en vez de un POLO pero para el dia a dia…
    Yo he visto diesel consumir tambien una animalada no me sirve como excusa.

  • Athmospheric

    No me jodas…

    El que se compra un Evo piensa en el consumo? Es como el que se compra un Mini como coche familiar xD.

    Para reducir consumos y emisiones que metan el 2.0 mivec del evo x con 200cv y un electrico de 100 en esquema semihibrido con cambio manual y listo

    Si el proximo evo es diesel, el evo habrá muerto tal y como lo conocemos

    Saludos

  • manu

    La verdad esk el evo es muxo evo….pro hay gente que quiere un coche muy potente pero que puedas usar a diario… ahora, no creo que el evo lo ofrezca solo en diesel, seria una auntentica lastima, sin embargo, si el diesel lo ofrecen como alternativa.

  • harper356

    Coincido totalmente, Atmospheric.

    Un saludo.

  • NAN

    ¡Fusilamiento al que intente crear semejante herejía!

  • alex

    genial, subaru batiendo records y mitsubishi planificando su destruccion ojala que no le hagan eso al gran evo

  • jmt46

    Manu anda que no hay alternativas pasando por conducir de forma eficiente, que si lo haces puedes con un gasolina consumir menos que uno que no tiene ni idea con un diesel. o comprarte un coche como el tuyo o un 335d si quieres mas “chicha”
    Es que con la dieselización estamos viendo aberraciones como esta.

  • alpapel

    me posiciono igual que el resto, un evo diesel NO es un evo… pero tampoco lo es un hibrido… es mas, prefiero el diesel al hibridio, pero para JORGE, que se tiraba de los pelos con el cayenne diesel… gracias a que hoy en dia hay cayenne (que me imagino que también nos tirariamos de los pelos cuando anunciaron el cayenne)y en especial el diesel (y habra un panamera con el mismo motor) PORSCHE esta sacando dinero por donde le da la gana… y si, a mi también me gustan los deportivos y también prefiero la gasolina, pero hay que reconocer las cosas como son.

  • jmt46

    hibrido tambien es un sitema kers ojo!!

  • Anónimo

    sincéramente un diesel es para los coches normales y baratos , para tener una potencia sencilla.

    para la funcionalida.

    en coches caros y especialmente potenetes el diesel es una tontería como una catedral

  • Anónimo

    potentes.

  • japo

    Un evo con kers si habia escuchado pero diesel? la revista autocar esa es peor que la bestcar de japon

  • no es cierto

    Que quereis que os diga, si es un EVO un KERS, bueno, pero si se piensan en sacar una versión diesel, para mi habrá muerto un mito y no compraré nunca más un Mitusbihi (en mi casa tenemos 2 y hemos tenido otros dos diesel si, pero un Colt para la ciudad y un Montero) las cosas son para lo que son y la filosofía de un EVO no es que ahorre, no es que gaste poco, se basa en la efectividad en curva, aceleración y entrega explosiva de potencia por encima de todo. La gente ultimamente está mal de la cabeza… menos mal que Subaru está poniendo un poco de decencia al asunto. Mira que me duele decir esto pero el STI se está comiendo al EVO por las patas (de entrada aunque era poco agraciado estéticamente es más rápido, y con la versión 2011 ya ni te cuento) T_T espero que esto solo sea un rumor.

  • 4b11t

    que el sti se come al evo??? jajajaaj de cual fumas??
    ya estoy recontra cansado de decir lo contrario y mandar links que lo confirman. El Evo siempre ha sido mejor que el Sti.
    Ahora, una version diesel si que estaria en contra de la historica saga EVO. Pero decir que es el fin del mundo nada mas porque usa DIESEL y no gasolina , lo encuentro una exageración.
    Con respecto al “ignorante” que dijo que los Diesel contaminan mas que los nafteros, le informo que esta rotundamente equivocado, siempre y cuando se hable de motores diesel de ultima generación como los diesel de BMW , PSA y el grupo Volskwagen.

  • Subifan

    Yo no fumo de ninguna y leo y leo revistas especializadas y en todas el evito sale perdiendo, que penita. A nuestro “experto” en contaminación le diría que sería bueno que se informara un poco mas. Los dióxidos sulfurosos y los gases como: monóxido de carbono
    dióxido de carbono
    dióxido de azufre
    óxidos de nitrógeno
    aldehídos como el benceno y el formaldehído
    hidrocarburos
    hidrocarburos aromáticos policíclicos
    hollín (carbón). tanto en presencia como en cantidad superan con creces en el diésel a la gasolina, aún en los diésel de última generación. y ni hablar del PM10 o inferiores. Saludos a todos.