BMW Serie 1 M Coupé, calienta motores en Ascari

 |  @davidvillarreal  | 

Con cuentagotas BMW sigue revelándonos más detalles de su nuevo M. Será el más pequeño (con permiso del Z4 M) y previsiblemente también el más barato, pero no por ello el menos emocionante. El BMW Serie 1 M Coupé nacerá con la premisa de ser un deportivo que por sus dimensiones compactas sea relativamente amplio y apto para el día a día, aunque con el punto de mira puesto en los circuitos, que será donde pueda dar rienda suelta a los más de 300 CV (se habla de 340 CV) que rendirá el motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea con su correspondiente doble turbo.

Con motivo de las intensas pruebas a las que se está sometiendo al BMW Serie 1 M Coupé, el equipo de ingenieros de BMW se desplazó el pasado mes de julio a las instalaciones del circuito Ascari Race Resort, del que mi compañero Pepe Giménez os podría hablar largo y tendido. En estas sesiones de puesta a punto en circuito tuvieron ocasión de grabar un sencillo vídeo onboard, sin voz en off, sin música de fondo y sin más sonidos que los rugidos que desprende el motor y los chillidos de las ruedas en su contacto con el asfalto.

En el vídeo obviamente se pueden ver muchos detalles del salpicadero y de los acabados. No esperamos que el modelo que llegue a los concesionarios difiera demasiado de estas imágenes, y de las que nos ofrecieron anteriormente del exterior en un primer vídeo. Pero según BMW y dado que se trata de mulas que aún están en fase de pruebas, el modelo final podría mostrar diferencias. Donde no parece que vaya a haber cambios es en la transmisión, contará únicamente con un cambio manual de seis velocidades.

Haciendo clic sobre el vídeo podéis ampliarlo y entrar en la interfaz de Youtube, donde se puede ver el vídeo en alta resolución (1080p). Si habéis entrado alguna vez a rodar en circuito os resultará familiar la secuencia de escenas del piloto de este BMW Serie 1 M Coupé de pruebas tomando trazadas, chillando ruedas al abrir gas enérgicamente a la salida de la curva, aliviando los frenos aprovechando la retención del freno motor o apurando unas enlazadas pasando por los pianos.

Vía: BMW | M Power
En Diariomotor: BMW Serie 1 M Coupé, el más pequeño de los M | BMW Serie 1 Coupé | Reportaje: Circuito de Ascari

Lee a continuación: BMW Experience (I): Pruebas antes de salir a pista

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  • Pingback: Anónimo()

  • harper356

    340cv (o más) y cambio manual de seis velocidades.

    Suena genial.

    Un saludo.

  • usuario

    Precioso, lo unico sera el precio, me lo imagino alrededor de 35.000€/40.000€. Esto deberian de haberlo hecho antes, ya que para algunos, entre los q me incluyo, nos parecia escasa la potencia de este coche. El diseño es precioso.
    Un saludo

  • kikorro

    35.000€? jaja ojala….. el precio base del 135i coupe con 306cv es de 46.376€ asi que si este es un M la cosa subirá como la espuma…. ya veremos si vale la pena un M o un 135i.

  • loko

    el diseño muy bonito!

  • Jorge

    No se llamara bmw serie 1 M sino 135 is, BMW no va a pisar a uno de sus modelos mas emblematicos con poniendole esa denominacion a este modelo.

  • usuario

    @kikorro:
    46.000€?? Se ve q estoy un poco desfasado con los precios, cuando estuve mirando el precio de este coche, no habian sacado el cupe y el precio del mas potente rondaba los 30.000
    Pero ya os digo que fue hace ya tiempo. Person por mi desliz.
    Un saludo

  • usuario

    …Perdon por mi desliz

  • Diviei

    @Jorge

    El módelo emblemático era el M1… éste no se llamará M1, sino serie 1 M. Nada que ver.

  • harper356

    @Jorge:

    Lo que no se llamará es, M1. Muy probablemente, por no decir, seguro, se llamará 1M.

    Un saludo.

    P.D. Yo diría que, estará por los 60.000e.

  • Decks

    Lo que no entiendo es que saquen el Serie 1 M unos meses antes de que se renueve la nueva Serie 1. Supongo que con el tiempo trasladarán el motor a la nueva carrocería, pero aun así me parece ilógico. ¿No sería más razonable que lo sacaran coincidiendo con la salida del nuevo BMW Serie 1, dentro de un año, aproximadamente? Si no, lo sacarán y el modelo quedará desfasado en pocos meses. Puede que el coupé aguante algo más la renovación -entiendo que el M1 llevará esa carrocería-, pero comparte multitud de elementos con el modelo de 3/5 puertas. Ellos sabrán.

  • JAVITO

    Yo creo que siendo una “mula” de pruebas, el coche definitivo vendría por lo menos en 12 o 15 meses, antes no; concidiendo con la nueva SERIE 1.

    Me queda la duda del MOTOR, porque si la SERIE 3 monta la evolución del MARAVILLOSO y GALARDONADO N54, el cual ya no es TWIN-TURBO, ahora es TWIN-SCROLL, lo que quiere decir: SEIS EN LINEA MONOTURBO pero de DOBLE CAUDAL.

  • Franco

    La verdad que yo tampoco le veo sentido que saque esta version al mismo tiempo ( o cerca ) que sale la nueva generacion del Serie 1, como tampoco el motor que usa como ya explicaron.

    Aparte de eso, me encanta. Y con caja manual como corresponde.

  • humberto

    La verdad es que el BMW Serie 1 ya cansa un poco de ver siempre lo mismo, allá por el 2004 cuando salió este modelo.

    Esta es una pregunta a David Villarreal, ¿tienes idea de cuándo tiene previsto BMW lanzar el nuevo BMW Serie 1 de segunda generación?

    Este modelo lo veo innecesario, porque ya el 135i es una máquina en toda regla, lo comprarán muy pocos, porque donde esté el M3 que se quite todo lo de al lado.

  • ano-nimo

    adiós evo, adiós impreza :)

  • Anónimo

    coupé, trasera y potente…la pega es el precio.

    que tiene que ver el evo y el impreza que son coches de rally homlogados para la calle con un serie 1 deportivo.

    en una carretera buena pues correrá lo mismo o más, pero en terrenos mínimamente complicados ya no tiene na que hacer.

    en cualquier caso es mejor planteamiento que el del ttrs.

  • ano-nimo

    Claro anónimo, si, estoy seguro que el que se compra un evo ix es para llevarlo por tierra…

  • Hondero

    igual que los que se compran un m es para ir de tramo por la montaña…

    Por cierto: que trazado más bonito tiene Ascari, anda que no tengo ganas de volver ni nada…

  • Anónimo

    pues sincéramente, tener un evo o un sti y no usarlo para pistas de arena se de ser gilipollas, no sólo valen para carrertera firme.

    y comprar un m para ir por autovía tb.

    los deportivos se disfrutan en curvas.