Porsche 911 Carrera GTS

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De un primer vistazo podría recordarnos al Porsche 911 Sport Classic, pero que nuestro instinto no nos engañe: estamos ante una de las novedades que la marca de Zuffenhausen presentará en el Salón de París, una nueva vuelta de tuerca a los 911 Carrera, suponiendo su tope de gama. El Porsche 911 Carrera GTS estará disponible en Coupé y Cabriolet, y será 23 CV más potente que el Carrera S, alcanzando los 408 CV en su motor boxer de seis cilindros y 3.8 litros de cilindrada.

Otras de las características exclusivas del Carrera GTS son su mayor dinamismo y su estética específica. Su ancho de vías es idéntico al de las versiones Carrera 4 con tracción integral (44 milímetros más que las versiones de propulsión), pero pese a ello conserva la tracción a las ruedas posteriores. Además, las llantas son unas preciosas RS Spyder monotuerca en color negro, de 19 pulgadas de diámetro y con neumáticos 305/30 R19 para las ruedas traseras.

Otras novedades estéticas son el labio inferior para el paragolpes delantero y las taloneras laterales, ambos en negro, así como el logotipo Carrera GTS en las puertas. La parte posterior cuenta con doble salida de escape a ambos lados y un difusor entre ambos extremos también en color negro, lo cual destaca con el color blanco de la carrocería en la unidad de las imágenes facilitadas por Porsche. Si nos vamos al interior, también la combinación cromática en negro está muy presente, así como los tapizados en Alcantara.

El motor de 3.8 litros ha sido optimizado respecto al Carrera S, entregando ahora esos 408 CV y 420 Nm de par máximo a 4.200 rpm. Además, su sonido todavía estará más logrado, gracias a una nueva cámara de resonancia y a un escape deportivo distinto. Con el tradicional cambio manual de 6 velocidades, el Carrera GTS puede alcanzar los 306 Km/h de velocidad máxima (en circuito o en las autopistas alemanas) y acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.3 segundos.

También estará disponible para el modelo el nuevo cambio PDK de doble embrague, con el que es capaz de rebajar en una décima el tiempo en el 0-100 (gracias al Sport Chrono Package Plus), dejándolo en 4.2 segundos. El consumo medio homologado (con cambio PDK) es de 10.2 litros/100 Km, mientras que sus emisiones homologadas de CO2 se quedan en 240 g/Km.

A la venta desde Diciembre de 2010, no se conocen sus precios para España, pero sí los precios para Alemania (incluyendo impuestos): el Porsche 911 Carrera GTS Coupé partirá de los 104.935 euros, mientras que la versión Cabriolet hará lo propio desde los 115.050 euros.

Porsche 911 Carrera GTS

Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 Carrera y Carrera S | Porsche 911 Carrera 4 y Carrera 4S | Porsche 911 Sport Classic

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  • Borjal84

    Los precios para España si se conocen también:
    Estará en venta, desde diciembre de 2010, con precios a partir de 118.244 € con carrocería cupé (Coupé) y de 129.527 € con la descapotable (Cabriolet).

  • Anónimo

    mas de lo mismo.

  • jmt46

    Muy bonito pero me gusto mas el CS.

  • amarito

    A MI SIEMPRE ME HA GUSTADO EL 911 PERO YA NO LO CONSIDERO UN DEPORTIVO CANSA YA CANSA ES IGUAL DESDE HACE 30 AÑOS ABURRE Y EL INTERIOR SIN MÁS, PORSCHE TODO LO QUE SACA ES UN 911 DESDE EL CAYENNE PASANDO POR PANAMERA,BOXTER TODOS SON IGUALES EL 959 TAMBIÉN ERA LO MAS PARECIDO A UN 911

  • me encanta,precioso,parece mentira como un carrera actual tiene casi las mismas prestaciones que un turbo de hace 2 o 3 años (480cv y 310por hora)(408cv y 306 por hora)
    me encanta como tope de gama de los carrera,es como un escalon entre los carrera y el gt3,con la elegancia de los carrera y prestaciones cercanas al gt3.
    a mi tambien me gustaba mas el sport classic,pero este me encanta.
    podria ser un buen rival para el audi r8 por ejemplo,ya que el gt3 le queda grande al r8.

  • amarito,en cierto modo lo que dices es verdad,son todos muy parecidos,y a mi porsche antes exceptuando algunos modelos no me gustaba mucho,pero ultimamente me gusta cada vez mas aunque conserven el mismo diseño,me parecen muy bonitos y modelos que tiene porsche ahora como por ejemplo el gt3 rs,me encantan,adoro ese coche

  • amarito

    seguramente en dinámica muy pocs marcas se le acerquen seguro que es una máquina que es una maquina excepcional pero cojo un 911 el más básico contra por ejemplo el gt3 y si le digo a mi novia cual es mejor de los 2 estoy convencido que no sabría acertar. yo solo hablo de diseño

  • amarito

    donde quedo el 924 el 944 el 928 sin ser máquinas de competición cautivaban como un ferrari de la época no okvidemos que porsche sacó a la calle el 4 cilindros mas grande que se hizo nunca un 3000 en 4 cilindros y que en esas ´ñepocas eran de todo menos fiables pero eran bonitos

  • amarito

    quiero que vuelvan los faros escamoteables

  • Xofa

    Un nueveonce mas bueno, vaya!! Amo a los 911.

  • madmux

    amarito, los escamoteables no los volveras a ver en ningun coche, se prohibieron hace unos años para mayor seguridad de los peatones!

    este es el porsche que mas me gusta esteticamente hablando, el porsche perfecto bajo mi punto de vista

  • jmt46

    La velocidad punta del turbo está limitada por la caja de cambios.

  • @Borjal84: Cuando se redactó este artículo (esta mañana), los precios españoles todavía no se conocían, de ahí que haya comentado eso.

    Gracias por el apunte, efectivamente esos serán los precios, quedan señalados ;)

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  • eliacin

    muy bonito el modelo y seguro debe tener ese rendimiento perfecto que porsche pone en sus modelos

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