Peugeot iOn, presentación y prueba en París (III)

El Peugeot iOn llegará al mercado español con un precio que aún no se conoce a ciencia cierta, a falta de que se publiquen las convocatorias de ayudas previstas por el Plan Movele. En cualquier caso podríamos estar hablando de aproximadamente unos 31.000€ con impuestos y ayuda incluida, para la versión más “modesta” que ya incluye prácticamente todo el equipamiento disponible de serie salvo navegador y asientos y retrovisores calefactados.

Peugeot por su parte ha previsto un modo de comercialización basado en un alquiler “todo incluido”, que garantice la disponibilidad del Peugeot iOn y la cobertura de todo su mantenimiento generalmente durante meses o incluso años. Su coste será de unos 500€/mes, y con la reducción significativa del coste €/km, la diferencia de precios con un renting de un utilitario es ciertamente salvable.

También se ha pensado ofrecer este alquiler durante cinco años, tras los cuales el usufructuario podría hacerse con la propiedad del vehículo con un monto adicional (pensemos que después de esos cinco años ya habría pagado más de 30.000€). Lógicamente este tipo de comercialización está enfocado a empresas (pequeñas y grandes) y flotas, donde se amortizaría el coste y siempre se beneficiarían de las ventajas fiscales que supondría el desgravamiento del pago mensual en concepto de alquiler.

El destinatario del Peugeot iOn

Personalmente creo que el Peugeot iOn podría ser la alternativa perfecta para la típica madre o el típico padre que habitualmente necesita un utilitario pequeño para moverse por la ciudad, llevar a sus hijos al colegio y llegar al trabajo, sin más pretensiones. En cualquier caso siendo realistas aún habrá que seguir pensando en los eléctricos como en esos vehículos pensados sobretodo para flotas y profesionales, ya que ellos serán los que justifiquen mejor el sobreprecio de esta tecnología.

Desde Peugeot reconocen que la competencia que existirá, sobretodo dentro de unos años, será bastante importante. En cualquier caso creen que de momento dentro de unas predicciones de producción y ventas realistas está asegurado que haya sitio para todos en este nuevo mercado del vehículo eléctrico.

El vehículo eléctrico, ¿está preparado para su introducción masiva?

Más allá de mostrar los entresijos comerciales de su nuevo producto, Peugeot se ha preocupado por demostrarnos que el vehículo eléctrico está totalmente preparado para conquistar las calles de nuestras ciudades. Concretamente el Peugeot iOn no sólo es tan manejable como un pequeño utilitario automático sino que además es mucho más suave, silencioso y confortable por la ausencia de vibraciones y ruidos del propulsor eléctrico.

Ahora bien, pudimos comprobar que se pueden hacer trayectos urbanos (e interurbanos) habituales (no más de 40 km) sin consumir ni un tercio de la carga. También es cierto que el consumo sería algo mayor con el Aire Acondicionado o la calefacción encendida. Pero el gran handicap seguirá siendo su incapacidad de enfrentarse a viajes más largos de 120-140 km, y también el nerviosismo que nos puede provocar quedarnos sin electricidad en medio de la ciudad dados los pocos puntos de recarga públicos que existen en este momento.

Ficha técnica del Peugeot iOn

Mecánica eléctrica

  • Potencia máxima: 47 kW (64 CV) entre 3.500 y 8.000 rpm
  • Par máximo: 180 Nm de 0 a 2.000 rpm
  • Composición de baterías: ión del itio
  • Capacidad: 16 kWh
  • Autonomía según ciclo NEDC: 150 km
  • Tracción trasera

Prestaciones

  • Velocidad máxima: 130 km/h
  • Aceleración 0-400 metros: 20.7 segundos
  • Aceleración 0-1.000 metros: 37.3 segundos
  • Aceleración 0 a 100 km/h: 15.9 segundos
  • Recuperación 30-60 km/h: 3.5 segundos
  • Recuperación 80-120 km/h: 13 segundos

Recarga de las baterías

  • A 220 V alterna: 100% en 6 horas
  • A 330 V continua: 80% en 30 minutos

Dimensiones y pesos

  • Longitud / Anchura / Altura: 3.474 / 1.475 / 1.608 mm
  • Distancia entre ejes: 2.550 mm
  • Peso en vacío: 1.120 kg
  • Maletero: 168 litros
  • Peso del pack de baterías: 230 kg (incluido protección y cubierta estanca)

Lo mejor

  • Suavidad y manejo en espacios reducidos
  • Coste por km

A mejorar

  • Calidad de los materiales y niveles de acabado
  • Precio (de momento aceptable, aunque en breve en el mercado habrá propuestas eléctricas aún más interesantes a precios muy competitivos)

Peugeot iOn

En Diariomotor: El Peugeot iOn en el Salón de Madrid 2010 | Peugeot iOn

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