Renault Kangoo Express Z.E., desde 20.000€ pero sin batería

 |  @sergioalvarez88  | 

En el Hanover International Commercial Vehicle Show Renault acaba de presentar la Kangoo Express Z.E. de producción. Ya os habíamos hablado del primer prototipo, pero por primera vez podemos ver el modelo que recorrerá las calles de nuestra ciudad a partir de mediados de 2011. Exteriormente no se diferencia de otras Renault Kangoo Express, a excepción de la ausencia de tapa del depósito de combustible, que se reemplaza por una pequeña tapa en el frontal para la toma de corriente de esta furgoneta 100% eléctrica.

Su motor eléctrico desarrolla 60 CV de potencia, con un régimen máximo de giro de 10.500 rpm. El par motor de 226 Nm está disponible desde las 0 rpm. Como buen vehículo eléctrico tiene una sola marcha hacia delante, invertimos el funcionamiento del motor y ya tenemos la marcha atrás. Su batería de iones de litio tiene 22 kWh de capacidad, y cuenta obviamente con frenada regenerativa. Su autonomía máxima es de 160 km según el habitual ciclo combinado NEDC europeo.

No es que sea mucha autonomía, pero es correcta para negocios que se limiten a un ámbito urbano o manejen distancias muy cortas. La carga de las baterías mediante una toma convencional de 220 voltios tarda entre 6 y 8 horas según Renault. Mientras la furgoneta está cargando podemos pre-calentar o pre-enfriar el habitáculo, para no tener que drenar más la batería cuando estemos circulando. Su velocidad punta está limitada a 130 km/h y a nivel de dinámica se comporta igual que otras Kangoo Express con motor térmico.

Pesa 1.410 kg y su capacidad de carga es idéntica a otras Kangoo, a pesar del peso extra del pack de baterías. Con 4.21 metros de longitud, puede cargar con 650 kg y tiene un volumen de almacenamiento de hasta 3.5 m3, es decir, 3.500 litros. En el compartimento de carga cabe un Euro-Palet, para hacernos una idea. El habitáculo de la Renault Kangoo Express Z.E. de producción es idéntico a las de combustión interna, a excepción de la instrumentación, que tiene varios diales para el funcionamiento eléctrico.

El primero de ellos nos indica la carga restante en la batería y el otro es un “medidor de consumo”, al estilo del que montan híbridos como el Honda CR-Z o el Honda Insight. Se pone en color rojo si estamos haciendo un uso ineficiente del pie derecho, azul si estamos conduciendo bien y azul oscuro cuando la frenada regenerativa o la recuperación de energía está trabajando. El precio de venta de las Kangoo Z.E. será de 20.000€, a lo que habría que restar las subvenciones estatales – Plan MOVELE – y sumar el IVA correspondiente.

Todo muy bonito, pero hay un detalle a mencionar. Cuando compramos una Renault Kangoo Express Z.E. la compramos sin batería. Estas baterías hay que alquilarlas por meses a Renault, concretamente a 72€ + IVA. Imagino que al menos tendrán su mantenimiento y serán reemplazadas sin coste para el cliente más allá del pago mensual, al menos es como los alquileres suelen funcionar. Como antes decíamos, las ventas comienzan a mediados del año que viene. Se fabricarán en Francia, junto a las convencionales.

Renault Kangoo Express Z.E., desde 20.000€ sin batería

Vía: Renault
En Diariomotor: Renault Fluence Z.E. y Renault Kangoo Z.E | Renault Kangoo Be Bop Z. E., la furgoneta eléctrica del futuro

Lee a continuación: El Fisker Karma está listo para su comercialización

  • Raul

    Y si te la roban? Y si tienes un accidente y esta queda estropeada? A cargo de quien va? Cuantas preguntas…uyuyuyyyy….

  • Raul

    860 euros al año, mas el coste de la energia electrica (que precisamente barata barata tampoco es) mas la gasolina. Vamos que te puede salir la tonteria….por un ojo de la cara.

  • X

    Futuro fracaso inminente, este tipo de furgonetas son para negocios pequeños, como pequeñas fruterias, carpinteros, fontaneros, autonomos…, ni de coña este tipo de clientela va a gastar 20000 euros en una furgoneta habiendo soluciones mas económicas (citroën c15, seat inca, opel corsa furgo…) y menos para hacer ese kilometraje tan pobre, y mas cuando hay que alquilar las baterias y acudir a cambiarlas.

  • montblanc

    Creo que en gasolina no te gastarías nada..si es que es 100% eléctrica. Y si es así, es mucho más barata la energía eléctrica que la gasolina…

    Me parece interesante y útil para algunos sectores.

  • Fernando

    Que comentarios con tan pocos fundamentos.(sin ofender)

    Adjunto nota de la agencia EFE:

    “Fuentes de la compañía han explicado a Efe que renault está estudiando las fórmulas de adquisición de este vehículo, cuyo precio final podría quedar en torno a los 15.000 euros (este el precio final para el mercado francés, al tener una ayuda de 5.000 euros).(en España es hasta 6000 euros)

    Los clientes podrán, finalmente, comprar o alquiler su vehículo comercial Kangoo Z.E. y suscribir un abono mensual para la batería de 72 euros (sin impuestos) por un periodo de 48 meses prorrogables para 15.000 km/año).

    La ventaja para el cliente de esta fórmula es que de incorporarse al mercado una batería de mayor capacidad y, por lo tanto, de más autonomía, ésta será incorporada al Kangoo sin coste adicional.

    En línea con esta fórmula que disocia la propiedad del vehículo de las baterías, Renault estudia opciones complementarias que incluirían en el alquiler de los acumuladores servicios asociados como un “forfait” que cubriría el coste de las recargas.”

    Un diesel con un consumo de 6,5 l/100 en 2011/2012, a 1,25 eur/l, te sale 8 euros. Electricidad 1,5 eur/100 km

    8 x 150 = 1200 euros
    (1,5 X 150) + (72 x 12) = 1089 euros

    y esto sin contar con el mantenimiento, que en el electrico es practicamente nulo.

  • X

    Eso del mantenimiento pongamoslo en X porque no sabemos mucho de la fiabilidad, y también hay que recordar que apenas hay muchos puntos de recarga, para alguien que trabaja con estos cacharros, supone una lata y una perdida de tiempo de trabajo.

    No estoy en contra de los electricos, pero aqui la automoción electrica es muy cara y poco rentable y menos para uso en trabajo.

  • dmptuning

    “Y si te la roban?”

    Y si te viola un duende verde? Que no es un maletín en el maletero, que eso va un bloque por debajo del coche!

    “mas la gasolina”

    Qué gasolina???

    “ni de coña este tipo de clientela va a gastar 20000 euros en una furgoneta habiendo soluciones mas económicas”

    Eso es sin ayudas, eh? Como recorten al menos 5.000€ tendrá un precio muy razonable.

  • X

    Si eso en Francia, haber aqui, que ya no sueltan ni para los coches normales…

  • usuario

    Interesante.

    Un saludo

  • Davile

    Como se flipan con los precios ultimamente…jajaja

  • Raul

    Que ingenuo eres Dmptuning. Que acaso no hay ladrones de cobre que roban cableado electrico incluso por las calles? Eres un ingenuo y un bocachancla.

    Una bateria de esas vale un pastizal de dinero. En España seria de lo mas normal ver gente comprando una Kangoo sin bateria y robandosela al vecino. A ver si te enteras.

    Y para el que da por hecho que son todo lindezas y que la electricidad es mucho mas barata que la gasolina, es solo question de que suba el consumo de electricidad para que suba su coste muy por encima del de la gasolina. A ver si os enterais de una vez, que españa compra gran parte de la energia que consume a FRANCIA! ingenuos….

  • Raul

    Pido disculpas, pues habia entendido que era hibrida (al leer que la vendian sin bateria) pero veo que la furgoneta es totalmente electrica. Mas a mi favor, que vendan una furgoneta totalmente electrica y sin bateria…Acaso hay alguna otra opcion que no sea alquilarles la bateria a Renault? Vamos que al final si o si, acabas muriendo en sus concesionarios?

    No lo veo nada economico, pero mucho menos lo veo practico.

  • X

    Además que la batería se alquila, esta furgo a la larga será como los juguetes a pilas, que cuando ya no valen se quedan muertos de risa XD

  • Pingback: Renault Kangoo Maxi Z.E., el concept eléctrico llega a la furgoneta intermedia — Diariomotor()

  • Vergonzoso que haya que alquilar las baterías… Más dinero para ellos, amén de que para el cliente no es rentable.

  • Comendel

    A ver… Yo tengo una panadería, hago el reparto por pueblo, hago unos 50 km/día (todos los días de la semana y la furgoneta solo descansa dos días al año). El consumo medio que me hace una Dobló 1.3JTD es de 9 litros (multiplica 9 litros x 1,35 casi 12 euros a los 100). 
    La Kangoo ZE cuesta 20000 € – 6000 € de ayuda = 14000€ (La kangoo 1.5dci cuesta 12000€), con lo que tan solo son 2000 euros mas. Suponiendo que le hago unos 18000 km al año, el coste con una diesel en carburante es  aprox. 2500€ y con la ZE incluyendo el alquiler de la batería unos 1200€, si a esto le añadimos el mantenimiento del motor de combustión (filtros cada 15000 km y aceite) sumale otros 200€ de media, con lo que te da que el vehículo electrico me ahorra al año unos 1600€. 

    En cinco años, que es lo que me duran las furgonetas me salen 8000€ (y no he tenido en cuenta datos como la ITV que es mucho mas barata). 

    ¿POR QUÉ ES MEJOR ALQUILAR LA BATERÍA? Otro vehículo electrico que hay ya comercializándose es el Peugeot iOn, pues bien, su precio… 30000€, es decir, 10000€ mas ¿Por qué? pues porque compras la batería, unos 10000€. Sabiendo que la batería tiene vida útil y va perdiendo rendimiento, tienes que hacer muchos kilómetros y tratarla muy bien para que te dure tanto para amortizarla. En mi caso concreto no la amortizaría la verdad. Además te aseguras de tener siempre una batería con rendimiento óptimo (si pierde efectividad te ponen una nueva claro).