Más indiscreciones sobre el futuro Porsche 911

 |  @sergioalvarez88  | 

Con un nombre en clave 991, el nuevo Porsche 911 se prepara para su lanzamiento el año que viene. Se rumorea una presentación en el Salón de Frankfurt de 2011, y un inicio de las ventas en ese mismo otoño. Será una nueva generación, no un lavado de cara como el del actual 997. Como es de esperar, tendrá un diseño evolucionario, cualidades dinámicas mejoradas, una nueva generación de motores más potentes y eficientes, y por ende, mejores prestaciones.

La enésima evolución sobre un diseño de motor trasero, un diseño que muchos criticaron pero que está evolucionado hasta la práctica perfección. Los cambios en el esquema de suspensiones son inexistentes: el esquema McPherson delantero se comparte con el Porsche Boxster y en la zaga el sistema multibrazo evoluciona un paso más dentro de su carácter único. La dirección asistida será eléctrica, con el objetivo de poder reducir en unas décimas los consumos homologados.

Más indiscreciones sobre el futuro Porsche 911

En cuanto a medidas, todos coinciden y a la vista está, que el nuevo Porsche 911 apenas crecerá con respecto a sus predecesores. Un deportivo que tampoco crecerá en peso, pero sí en anchura. El ancho de vías será mayor y los pasos de rueda están diseñados para albergar llantas de hasta 20 pulgadas de diametro. En cuanto a diseño, no habrá sorpresas: imaginamos ópticas con tecnología LED y detalles menores que no afectarán al diseño icónico que tiene el nueveonce.

En cuanto a propulsores, los Carrera estrenan un 3.6 bóxer con una potencia de 365 CV y un par máximo de 400 Nm, mientras que los Carrera S reciben un 3.8 revisado con 415 CV y 440 Nm de par. Cabe recordar que ambos motores serán atmosféricos y hacen gala de tecnologías como la inyección directa de combustible. Además, para la nueva generación, dispondrán de un sistema de recuperación de energía y la desconexión automática del motor en paradas (sistema Stop&Start).

Con estas tecnologías, los consumos podrían reducirse en ciudad hasta un 12%. La caja de cambios protagonista será la PDK de doble embrague, aunque siempre se ofrecerá la opción de una caja manual. Si en Porsche dejan de ofrecerse cajas manuales, apaga y vámonos. Pronto iremos sabiendo más detalles, pero como se puede ver, poco cambia.

Vía: Autocar
En Diariomotor: Fotografíamos el nuevo Porsche 911 de pruebas como prototipo | Espiado un enigmático prototipo de Porsche 911

Lee a continuación: Fifth Gear prueba el Porsche 911 GT2 RS

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  • .Motorhome.

    Quizas deberian bajar un poco el precio…Para mí antes tenia una imagen de deportivo “economico” y utilizable para el dia a dia.

    De los más que he visto por la calle ha sido el 964 y se ve que ha sido un coche para el dia a dia.Me da la sensacion de que se ha incrementado el precio del “deportivo por exelencia”.

  • .Motorhome.

    excelencia*

  • eliacin22

    wao que evolucion de diseño el 911 se esta poniendo cada vez mas guapo

  • Manu

    La perfección, generación tras generación.

  • Jesús

    Solo queda esperar la próxima generación del 911 GT2 RS y el GTE RS… se me hace la boca agua…

  • mORenO

    joder me pierdo con tanto Porsche xD
    les quedará un pepino como siempre, se sale el nueveonce

    S2

  • Franco

    Hermoso, como todos los 911. Una joya de la ingenieria con un distribucion del motor completamente superado y ellos insisten y siempre se mantienen alla arriba.

    Que maravilla tambien los motores, todos atmosfericos (los mencionados en la nota).

  • Juli

    me encanta el 911… siempre evoluciona manteniendo su escencia, la misma que desde que apareció

  • NAN

    Con perdón de Srta Cayenne y Sr.Panamera, esto si que es un Porsche :)

  • Angel

    El culo no me convence…Los faros no qedan muy bien , desentonan con lo que es un 911

  • Bob

    Quiero felicitar a los autores de Diariomotor por lo bien escritos que están los artículos

  • seguro que porsche no defrauda,estara a la altura de las circunstancias
    siempre ha sido asi

  • bcnoi

    Perdona que te lleve la contraria motorhome, pero creo que no eres consciente de lo que valia un 964 hace 20 años, sin extras hace mas de 20 años un 911 normal costaba mas de 12 millones de las antiguas pesetas y el todo poderoso 911 turbo costaba mas de 20 millones de pesetas. Lo siento pero nunca un 911 fue economico, para eso en su dia ya existio un 914, 924, 944 y 968, vamos lo que hoy es un boxster. Pero estamos de enhorabuena, parece que esta previsto un futuro porsche 4 cilindros y hasta un futuro compacto, un baby cayenne y quien sabe que mas nos deparara el futuro, pero una cosa si que es segura nunca un 911 tuvo tantas variantes y nunca fue el modelo de acceso a la marca, excentricidades a parte para muchos el porsche es el 911.

  • CARRERA GT

    HERMOSO EL AUTO PERFECTO!!

  • alapel

    el 911 es a la automoción como DI0S a la religión =D

  • si,desde siempre se le ha considerado el deportivo perfecto,a mi en las anteriores generaciones no me gustaba tanto pero en la 997 me ha enamorado

  • X

    Bien hecho, espero que sigan mejorando ese producto que a pesar de los años, ahí está.

  • Anónimo

    eso del deportivo perfecto le queda mucho colacao pero no es el tema…

    el futuro 911….pues vale.

  • ¿que dices?

  • ANDY

    A mi me encantan los Porsche. Pero pregunto como Jeremy Clarkson. Que tienen de diferente los 911 de las ultimas generaciones? ? ? Y hablo en el estilo, por que es claro que en technologia han avanzado muchisimo. Porque muchos hablan que si el Ford GT es una copia, pero los Porsche se fabrican año tras año, y sigue el mismo estilo.

    Salu2! ! !