Subaru Impreza WRX STI, versiones spec C y tS para Japón

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Subaru Tecnica International anunció ayer la llegada de dos nuevas variantes del Impreza WRX STI, de momento pensadas en exclusiva para Japón. Se denominan Spec C y tS, y ambas presentan suculentas mejoras estéticas y de rendimiento sobre las carrocerías de cinco y cuatro puertas del WRX STI, respectivamente.

Comencemos en primer lugar por el Impreza WRX STI Spec C, con carrocería de cinco puertas. Supone la aplicación del lavado de cara llevado a cabo este año de la versión homónima presentada a mediados de 2009. El motor sigue siendo el mismo 2.0 bóxer biturbo de 308 CV, con un par máximo de 430 Nm. Frente al WRX STI a secas, presenta un sistema de refrigeración mejorado, suspensiones reforzadas y un nuevo diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen.

Tanto la respuesta del acelerador como la de la dirección son mucho más directas para optimizar el comportamiento del modelo. Ahora monta neumáticos Bridgestone con llantas de 18 pulgadas más ligeras que las de serie. Presenta una ligera reducción de peso gracias al uso de vidrios más livianos, una batería de menor peso y la utilización de aluminio para la construcción del capó.

El Subaru Impreza WRX STI tS está basado en la carrocería de cuatro puertas, y se ofrece de dos formas diferentes. La tS propiamente dicha tiene el mismo motor que la Spec C, esto es, un 2.0 biturbo de 308 CV. En paralelo se ofrece una variante tS A-Line, que monta un bloque 2.5 turbo de 300 CV y 350 Nm. En el primer caso la transmisión es manual de seis marchas y en el segundo incorpora una caja automática de cinco velocidades.

Ambos se diferencian de los WRX STI estándar por el techo fabricado en fibra de carbono, el nuevo labio frontal y las llantas de 18 pulgadas. También presentan una puesta a punto de la suspensión, y en el interior encontramos novedades como los asientos deportivos proporcionados por Recaro o el encendido del motor por botón. STI sólo va a construir 400 unidades de esta edición (incluyendo la variante A-Line).

Las dos variantes aquí mostradas estarán disponibles en Japón desde principios de 2011. De momento no se ha anunciado ningún plan de que lleguen a otros mercados, aunque no sería de extrañar que aterrizara en mercados estratéticos como Reino Unido o EEUU en un futuro no muy lejano.

Vía: WCF (I y II)
En Diariomotor: Subaru Impreza WRX STI 2011 | Subaru Impreza WRX STi Spec C | El Subaru Impreza WRX STI sedán aterriza en España

Lee a continuación: Subaru Impreza Concept, anticipando el futuro

  • Pokest

    Me ponga por favor uno de cada jejeje. Vaya dos máquinas estos subaru. El berlina sin alerón se hace curioso de ver. Un detalle ¿biturbo?. Tenía entendido que el 2.0 era igual que el 2.5 pero simplemente con menos cilindrada, o sea también con un solo turbo.

  • ramon

    por que solo los haran para japon,una pena.
    me encantan los detalles del interior en rojo,le dan mucha deportividad

  • 4b11

    Interesante lo del diferencial TORSEN.
    Creo que se pegaron el PALO los de Subaru…. , entre un diferencial del tipo Ferguson a uno Torsen si que hay avance.
    Bien por ellos.
    El sedan se ve espectacular! como el verdadero STI que es. El Hatchback mas caca de lo mismo.

  • Franco

    4b11: A mi me encanta el 5 puertas, que a vos no te gusta no significa que sea una caca como decis.

    Todos los Subarus son unas maquinas y la estrella es el Impreza STI.

  • 4b11

    El hatchback es una bosta.
    El sedan siempre le dio ese cliche de sport al IMPREZA. Y se gano un respeto a nivel mundial a base de su clasica forma sedan. Porque crees que los de Subaru tubieron que volver a sacar la version sedan?? Sabias que Subaru a nivel mundial subio las ventas del Impreza pero muchos seguidores de la marca, que tenian Imprezas anteriores , se decepcionaron e incluso emigraron a marcas competidoras como Mitsubishi con su Lancer Evo?
    Subaru ahora recien esta corrigiendo el conchazo que se mandaron con el Impreza. Por ultimo haberle puesto otro nombre, pero no IMPREZA que es sinonimo de sedan+awd+turbo

  • Franco

    Haber, yo digo que no es una caca en el sentido en que el auto sigue teniendo un desempeño y caracter de rally que tuvo siempre, es un autaso por donde lo mires. Ya se que el Impreza siempre fue y para la matoria seguira siendo un sedan de 4 puertas. El gusto por el diseño es subjetivo, a mi personalmente me gusta. Lo que es malo o “caca” segun vos es que es hatchback y aunque el auto me gusta te doy la razon de que es algo “malo” pero sigue siendo un exelente producto.

  • wrx

    bien por subaru