Filtrados datos y prestaciones del Porsche 911 2012

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Varios son los modelos que han destapado el tarro de las esencias retro, intentando capturar el espíritu y el diseño de sus antepasados, pero pocos pueden presumir de las credenciales que luce el caso que nos ocupa, puesto que dentro de los deportivos, el Porsche 911 es un caso muy particular: casi cinco décadas de vida sin interupciones de por medio, con múltiples generaciones que pese a ser muy distintas tecnológica y prestacionalmente hablando han sabido conservar la esencia y el espíritu original, adaptándose a los nuevos tiempos.

Todo un clásico, como se suele decir. Y el actual Porsche 997 pronto dejará paso a una nueva generación, con código de desarrollo 991-998, esperada para presentarse por todo lo alto en el Salón de Frankfurt 2011 en el mes de Septiembre. Ya lo habíamos cazado in fraganti y ya conocíamos un pequeño avance provisional, pero ahora se han filtrado nuevos e interesantes datos, sin confirmación oficial, como sus motores y sus prestaciones.

Según la edición alemana de AutoBild, el futuro Porsche 911 Carrera 2012 reducirá cilindrada (aproximadamente unos 200 centímetros cúbicos sobre el modelo actual), conformándose con un motor bóxer de 6 cilindros y 3.4 litros de cubicaje. Sin embargo no perderá potencia, manteniendo los 345 CV que le permitirán alcanzar los 290 Km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos. Además, homologará un consumo medio bastante reducido, con 8.5 litros/100 Km.

Si nos vamos al Porsche 911 Carrera S 2012, el motor será también un tradicional boxer de seis cilindros pero con mayor cilindrada y potencia, 3.8 litros y 395 CV. En este caso, las cifras mejoran un poco más: 302 Km/h, 4.5 segundos para pasar de 0 a 100 Km/h y un consumo medio homologado de 9.1 litros/100 Km.

Otras novedades y mejoras que podemos esperar de los nuevos Porsche 911 (siempre según esta información filtrada) es una moderada reducción de peso respecto a los modelos precedentes, alrededor a los 20 Kilogramos, junto con llantas de aleación más grandes: de 19 pulgadas de diámetro para el Carrera y 20 pulgadas para el Carrera S.

Vía: Motor Authority
En Diariomotor: Fotografiamos el nuevo Porsche 911 de pruebas como prototipo | Más indiscreciones sobre el futuro Porsche 911

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  • 8.5l/100km con 350cv no está nada mal.

  • Donchamuko

    Precioso…Porsche al fin y al cabo…

  • Christian

    see muy bonito y too, pero desde el carrera GT ya porsche no me inspira nada, nunca renueban o sacan una supermàquina… ya se me hace como la marca de combate de los ricos.

    • 74891626

      no es una supermaquina? me parece q no t has fijado en las prestaciones del 911 turbo S………porsche es porsche no puedes pedir q el nueveonce deje de ser el nueveonce

    • 918 no lo olvides.

      • Christian

        pero híbrido no aguanta, el inconfundible motor del carrera GT “esa banda sonora” por ese probable hibrido, no aguanta.

        ojala y saquen una version sin esos jodidos par de elèctricos y en vez de eso un 10 cilindros de 1000 cvs… xD, ya es hora de un super-meacoche de porsche, que fastidio tanto cucarron.xD

  • ramon

    la verdad es que a mi los hibridos tampoco me gustan mucho,pero hay que hacerse a la idea de que seran asi todos en un futuro.
    que ganas de que llegue ya el 998

  • Rrl812

    Vemos que en la parte trasera cambia las opticas, etc, y el habitaculo mayor para los 2+2 ocupantes. La parte delantera vemos más curvado y posiblemete mayor capacidad de maletero, no obstante sigue su línea. Creo que irá reduciendo peso y emisiones, esperar tener un Carrerra con las prestaciones de un S, y así sucesivamente con menor precio como siempre hacen.

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