Nissan Micra Dig-S, ventajas de diésel con motor de gasolina

 |  @omiguel  | 

Nissan nos presenta el Micra DIGS que expande la gama actual del pequeño japonés, limitada únicamente a un motor de gasolina de 80 CV. Esta nueva versión del DIG-S es un tricilíndrico de 1.2 litros de cilindrada como el que se comercializa actualmente pero cuenta con tres características diferentes: ciclo Miller de combustión, inyección directa y sobrealimentación. Sumando ambas se consigue un motor que entrega 98 CV de potencia y un par motor que alcanza los 142 Nm en su momento álgido.

La otra pata de su bajo consumo se encuentra en el clásico Start & Stop que facilita recortar el consumo en ciudad. Con todo ello en ciclo medio el Micra DIG-S produce solamente 95 g/Km de CO2 en caso de utilizar el cambio manual y el acabado base Visia. Con cambio de variador contínuo, o CVT, este valor se incrementa notablemente hasta los 115 g/Km aunque sigue estando por debajo del límite de 120.

Volviendo al cambio manual su consumo mixto equivalente, pendiente de homologación todavía, se situaría en los 4.1 litros/100 Km. Es un valor más propio de un diésel moderno que de un gasolina con esta potencia aunque habría que ver cómo se comporta ante un tacto menos “ahorrador”. El elevado y constante par entregado permite que este Micra de tres cilindros pueda alcanzar los 180 Km/h.

Esta estrategia Pure Drive para el Micra parece que tiene buenas cualidades a priori. Por el momento se iguala en consumo y supera por potencia al motor bicilíndrico del Fiat 500 Twinair.

Vía: Nissan

En Diariomotor: Nissan Micra, presentacion y prueba en Madrid | Nuevo Nissan MicraNissan Micra, equipamiento y datos técnicos

Lee a continuación: Nissan Micra, presentación y prueba en Madrid (II)

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    • Urbyle

      pues la verdad que este motor promete bastante, adema el micra de la foto no es nada mal, y los consumos logicamente no seran los marcados, pero no se deben alejar mucho, yo creo que los 4,1 que dice nissan en la realidad seran unos 4,8 o 5,0 que esta bastante bien, bravo por nissan.

    • csb

      ya era hora que el fin de las mecánicas diésel se acerque con sus sobreprecios injustificados, mantenimientos y averías mucho más costosas y que los fabricantes empiecen nuevamente a desarrollar mecánicas gasolina tras años de desprecio hacía éstas.

      ahora sólo queda educar al mercado (en especial en España)

    • A lo mejor lo que digo es una herejía, que alguien me corrija si es así, pero yo tenía entendido que los cambios automáticos siempre ahorraban combustible.

      • csb

        más bien lo contrario…. sobretodo los que aún van por convertidor de par (que ya son pocos). hoy día si es cierto que los automáticos han igualado ya sus consumos o sólo gastan décimas de más irrisorias (e incluso el DSG consigue rebajar el consumo respecto al manual)

        • Jvi

          Eso no es del todo cierto, las pruebas para la homologación de los consumos de coches con cambio manual y automático son diferentes, por tanto no serían consumos comparables. Ambos homologados, sí, pero no equiparables. En 8000 vueltas se publicó una entrada sobre este tema con las condiciones de cada ensayo, echadle un vistazo y veréis como no es oro todo lo que reluce.

    • Javivito

      Es una pena que no lo hagan en diesel. A mi los motores de gasolina no me gustan fundamentalmente porque duran muchos menos kms que un motor diesel y consumen más. Y ese consumo que pone es si vas a 90 km/h y por carretera. Si te metes por autopista y vas a 120 chupará que dará gusto.

      • Jvi

        ¡Ay! ¡Que me da la risa! ¿Un gasolina dura menos que un diesel? ¿Quién te ha dicho eso? Pongo la mano en el fuego por los gasolina de hasta hace unos 3 años, mientras a los diésel se les va el sistema de inyección y el turbo, así como se meriendan los embragues (mucho más costosos debidos al par motor), los gasolina se contentan con un poco más de consumo sin que se produzca ningún fallo realmente caro como ocurre con los gasoil.

      • Urbyle

        poner un diesel a este coche es encarecer el producto innecesaiamente ya que no llegarias a amortizarlo, ademas que el consumo de este coche es bastante bastante bajo, y si vas a 120 en 5º no sera excesivo el consumo, y lo de los motores de que duran mas los diesel que los gasolina no me ha quedado claro, creo que estan a la par de fiabilidad, otra cosa es que se le añada turbo que hay puede cascar alomejor el turbo pero en los motores de hoy en dia la fiabilidad es mas anta que antes en todos los aspectos.

        • Jvi

          Pongo en duda el tema de la fiabilidad, los motores diésel antiguos sí eran fiables, los actuales no, los gasolina han sido fiables hasta ahora, veremos a ver cómo van funcionando después de añadirles turbo y de afinar cada vez más los inyectores, aún así creo que seguirán siendo mejores los gasolina (a excepción de un “consumo mayor”)

          De cualquier forma todo dependerá de qué consideremos fiable y qué no… detalle importante.

        • Jvi

          Pongo en duda el tema de la fiabilidad, los motores diésel antiguos sí eran fiables, los actuales no, los gasolina han sido fiables hasta ahora, veremos a ver cómo van funcionando después de añadirles turbo y de afinar cada vez más los inyectores, aún así creo que seguirán siendo mejores los gasolina (a excepción de un “consumo mayor”)

          De cualquier forma todo dependerá de qué consideremos fiable y qué no… detalle importante.

        • Jvi

          Pongo en duda el tema de la fiabilidad, los motores diésel antiguos sí eran fiables, los actuales no, los gasolina han sido fiables hasta ahora, veremos a ver cómo van funcionando después de añadirles turbo y de afinar cada vez más los inyectores, aún así creo que seguirán siendo mejores los gasolina (a excepción de un “consumo mayor”)

          De cualquier forma todo dependerá de qué consideremos fiable y qué no… detalle importante.

    • Javier Moya

      Un buen coche, pero podría ser mejor si:

      1) Lo hiciesen también en diesel

      2) La zaga no fuera tan fea, en especial los faros traseros que son horrorosos.

      3) Si todos los asientos pudiesen reclinarse, incluido el del conductor y dejar un suelo llano.

      4) Hiciesen un techo panorámico más grande que abarcase también las plazas traseras, que fuese de apertura eléctrica, pudiendo poner un panel que tapase el techo cuando se quisiera.

      5) Los asientos traseros pudiesen desplazarse hacia el maletero cuando se desease para dejar más espacio a los ocupantes traseros en caso de necesidad, llegando incluso a comerse todo el maletero.

      • Urbyle

        creo que los aspectos que dices no se deben a un vehiculo de esta categoria, si quieres todo lo que dices menos de 20.000€ no los encuentras, y para que quieres abatir el asiento del conductor en un 5 puertas, vas a conducir encima del asiento plegado?

    • AUTOMATICO

      Para JJZ77, no voy a entrar en polemicas tecnicas. he tenido cambio automatico 12 años y ni una pega..y si uno lo que busca es comodidad (que en el automatico es infinita) a quien le importa si acaso 0,5 lts consuma mas..usted cree que quien se compra un ferrari le importe el consumo..?.. con el nuevo cambio de vehiculo me arrepenti del manual..el proximo sera automatico…solo una idea..en la cantidad de semaforos que hay..dese cuenta lo que usa el embrague..en el automatico no…en Estados Unidos lo manuales son simbolicos..¿porque será? …Para gustos colores yo en particular defiendo el automatico..dura mas el motor y el cambio..y eso que dicen de los frenos que se gastan mas..es depende de quien y como conduce…

      • Jvi

        ¿0,5 litros? en ciudad desde luego que no. En mi casa ha habido uno y dudo que vuelva a haberlo… Sí que es verdad que en ciudad algún día pienso, debería llevar un automático, pero se me olvida en cuanto hago un juego de pies rápido… Los estadounidenses se lo pierden

      • De todas formas cada cambio automático es un mundo. Se hizo un especial en motorpasión hace poco sobre eso muy interesante y se llegó a la conclusión de que muchos eran una porquería y el DSG de VW era la panacea. Yo nunca he conducido un automático así que no puedo valorarlo, pero la conducción manual también tiene su aquel, aunque a veces en ciudad estés todo el tiempo embragando y acabes con la rodilla hecha polvo de todo el día jaja