Superdeportivo clásico: Ford RS200 Evolution

 |  @davidvillarreal  | 

La era de los Grupo B no sólo significó una de las épocas más importantes del automovilismo y en especial de los rallys, así como una trepidante carrera tecnológica por conseguir las máquinas más rápidas y efectivas en todo tipo de terrenos, sino también la llegada de una reducida tirada de espectaculares deportivos de calle. Entre otras cosas la homologación de Grupo B obligaba a fabricar al menos 200 unidades al año y 20 por evolución.

Ese es precisamente el motivo por el cual en 1986 se construyeron tan sólo 24 unidades del Ford RS200 Evolution. Una máquina espectacular por la que hoy en día se podría pagar más de 100.000€, a juzgar por las estimaciones de la casa de subastas RM Auctions que se encargará de la subasta de una de aquellas 24 unidades. Cantidad que incluso podría parecer reducida, teniendo en cuenta que no sólo es un clásico y una joya de la ingeniería, sino también un verdadero deportivo de competición con licencia para circular por carreteras públicas.

Un motor de cuatro cilindros y 2.137 cm3, a diferencia del 1.8 Cosworth del RS200 sin evolución, 16 válvulas y más de 420 CV asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y tracción a las cuatro ruedas, esta máquina se marcaba el 0 a 100 km/h en apenas 3.2 segundos. Cifras que aún hoy en día siguen siendo dignas de un superdeportivo actual.

Además de la capacidad de aceleración de la tracción a las cuatro ruedas y del inmenso par de su motor sobrealimentado, el Ford RS200 Evolution basaba sus prestaciones en un diseño de carrocería de plástico y fibra de carbono y un chasis deportivo que en el caso de la evolución contaba con suspensiones mejoradas.


En fin, todo un clásico que con total seguridad acabará en las manos de algún coleccionista de automóviles.

Vía: RM Auctions | Jalopnik
En Diariomotor: Cuatro iconos deportivos de los 80 para un coleccionista británico | Prueba en vídeo de una leyenda del Grupo B: MG Metro 6R4

Lee a continuación: Lotus Elise Club Racer, el más ligerito y el más asequible

  • paganic9

    genial simplemente monstruoso

  • Anónimo

    ¿Leí bien? 420 cv en el coche de calle o eso es en el de competición, porque si es el de calle con los 1000 kg que puede pesar es alucinante

    • ANDY_SVT

      Yo opino lo mismo. Si no me equivoco eran 240HP en el de calle. Ojala me equivoque! ! !jajaja.

      • Anónimo

        Si sirve de algo en el Gran Turismo de psp me salen 250 cv y 1180 Kg de peso xDD. Pero el del post pone RS200 Evolution igual es alguna versión especial aún así me siguen pareciendo unas cifras muy altas para ser de calle

        • Juancho

          Es lo mismo RS200 o RS200 Evolution.Las cifras del que se habla en el post son las del de rally.La verdad es confuso para muchos segun estoy viendo poner las fotos del de calle y poner los datos del de rallyes.

  • Juancho

    Algunos datos errados,en total fueron 200 unidades (como dictaminaba el Grupo B en aquel momento) las fabricadas para poder hacer correr el coche.Luego arriesgarse a tratarlo de superdeportivo al de serie que se muestran en las fotos tambien es confuso,por que si miramos los datos del de serie tampoco eran impresionantes (230 cv).

    Mas espectacular es el Lancia Delta S4 que en su version de rally era capaz de alcanzar unos 550 cv y de acelerar de 0 a 100 en grava en solo 2,3 segundos.Para que se hagan una idea de lo bestia que era en un especial del Rally de Portugal del 86′ (aquel fatidico rally en el que un RS200 como el del post perdio el control y mato a una mujer y a un niño asi como tambien hirio a otras tantas personas) en el que tenia que darle una vuelta el Estoril que por aquel momento visitaba la F1,fue capaz de hacer un tiempo que le podria haber permitido clasificarse para el GP de Portugal de la F1 de aquel año en un impresionante ¡SEXTO PUESTO! por delante de Nelson Piquet que iba en un Williams (el coche a superar aquella temporada).Y eso que en el Delta iban Henry Toivonen y Sergio Cresto los dos adentro del coche.Tremendas maquinas.

    Cabe destacar tambien que gracias al Grupo B pudimos disfrutar de supercoches como el Porsche 959,la Ferrari 288 Turbo y la misma F40 (que en realidad habia sido creada para correr en el Grupo B).

    Yo recuerdo sobre todo del RS200 una version unica que corrio en el IMSA GT en el 88′ o 89′ con 800 cv que no consiguio ningun exito pero si sorprendio su radical imagen (era casi un sport prototipo) y su eficacia en circuitos siendo un coche originalmente ideado para rallys.

    Saludos ;D

    • Anónimo

      Interesantes datos, lo de la vuelta contra el F1 me lo había contado un amigo hace tiempo y la aceleración del Delta S4 sobre grava en 2,3….Sin palabras

    • Juancho

      Aca recupere la tabla de clasificacion del GP de Portugal de 1986 que incluia a Henry Toivonen con su Delta S4:

      1. 12 Ayrton Senna BRA Lotus-Renault G 1.16,673

      2. 5 Nigel Mansell GBR Williams-Honda G 1.17,489 + 0,816

      3. 1 Alain Prost FRA McLaren-Porsche G 1.17,710 + 1,037

      4. 20 Gerhard Berger AUT Benetton-BMW P 1.17,742 + 1,069

      5. 19 Teo Fabi ITA Benetton-BMW P 1.18,071 + 1,398

      6. X Henri Toivonen Lancia Delta S4 Group B Rally car 1.18,080 + 1,407

      7. 6 Nelson Piquet BRA Williams-Honda G 1.18,180 + 1,507

      Tambien mientras buscaba estos tiempos encontre un dato que me sorprendio muchisimo:

      En el Rally de Portugal solían apostar a ver quien quitaba la mano mas tarde cuando pasaban los coches de rally. Según comentaron en el equipo Lancia, en una ocasión encontraron ¡un dedo! en el parabrisas de un Integrale. Evidentemente el dueño del dedo gano la apuesta..

      ¡Que locuras!

  • ANDY_SVT

    Yo Ford reviviria esta joya, en vez de sacar otro Ford GT, que a juzgar por las fotos que he visto por ahi no me gusta mucho la idea.

    http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/481/the-new-ford-gt-will-be-hybrid

    Hace mucho tiempo vi un programa en discovery channel; que se llamaba los 5 mejores, y el subtema en ese dia eran los de rally. El RS200 cayo 5to ya que su motor habia que rempararlo a los 10,000 millas recoridas, devido a sus ligeros pero debiles materiales de su motor.Eso dijeron ellos! ! ! Pero para mi es hermoso y perfecto! ! !

    • Anónimo

      Dios mío, tienes razón, espero que no saquen eso como Ford GT, se cargarían completamente el mito

      • ANDY_SVT

        Yo mucho menos! ! !. Ahora empiezo a entender a los viejos de antes, que decian: Los autos de hoy en dia no son tan lindos, ni de tal calidad como lo solian ser en mis tiempos.Quizas para nosotros sea horrendo y para un niño de 8-9 años es magnifico he hermoso, y el GT 2006 es aburido y horrible. jajaja. Generaciones! ! !

        Salu2! ! !

  • ¿Siguen siendo dignas? Pero 3.2 seg. son increíbles prestaciones ayer, hoy y mañana :P

  • Anmr_21

    Un verdadero maquinon, esas prestaciones para un super clasico son de emocionarse, ojala el que gane la subasta por lo menos le sacara a dar un paseito sea fines de semana o a diario con tal que no se enpolve ni se dañe

  • Pablo

    No nos olvidemos que es un auto de mediados de los 80, sean 230, 300 o 420 cv, no deja de ser un auto increible, entre este, el Sierra Cosworth (la coupe, no el sapphire) y el M3 E30 estan mis favoritos, hay autos mejores, mas caros, mas potentes, mas ganadores, mas excusivos, pero esos tres para mi tienen algo que no puedo definir bien que es y que hace que me atraigan mas que cualquier otro.

  • Xofa

    Solo 100.000 €, me imaginaba el doble e incluso mas.

  • Xofa

    Solo 100.000 €, me imaginaba el doble e incluso mas.

  • Anónimo

    wao que amkinon

  • ramon

    impresionante,uno de los mejores coches de ford de la historia
    una pieza de coleccionista

  • TRex

    Yo tuve la oportunidad de verlo en vivo y es espectacular!! Un auténtico clásico que ha marcado la historia de la marca.

  • Christian

    yo me coronè medio Granturismo 2 a base de esta carrito xD…
    aunque no es muy bonito este hp es un clasico, y ps asì sea en el juego se manda un pique ni el hp.

  • Athmospheric

    La variante evo no ofrecia 650cv¿? O ese era el de competicion¿?

    De los grupo B éste es sin duda mi preferido, esteticamente no han pasado por él los años en exceso. Bravo por Ford, como ya digo, de mis favoritos

  • X 2.0

    Qye gran coche, un motor que de serie ya venia bien explotado, y 240/250 cavallos para ese coche y época están mas que bien, es similar a los Ferrari de los 80 tanto en tipo de construcción como en prestaciones.

  • luquitas

    Simplemente presioso

  • Pepepote

    En mis tiempos de mis preferidos,con deciros,que me lo busqué a escala en la casa Scalectrix y ahí lo tengo guardado “como oro en paño”,tb con tracción total y todo,estaba muy bien hecho y real,,,
    Una máquina aún en los dias de hoy,por que esos 3 segundos y pico del 0-100 lo dicen todo,,,una bestia del asfalto.
    Que pena que Ford no siguieran con ellos en los rallyes….aunque el focus haya dao mucha guerra y triunfos a Ford,estos RS 200 no se hubieran quedado atras…..como sería en los dias de hoy?….
    De lo mejor que ha hecho Ford aparte de mis Sierras Cosworth,que esos tb me marcaron en mi vida…como derrapaba eso aún con tracción total…ofuuu!!,,jeejejee