RAM Cargo Van, el Lancia Grand Voyager se convierte en furgoneta

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Hace ya más de un año, supimos que la nomenclatura RAM se escindiría de Dodge para pasar a constituir una marca propia integrada dentro de Chrysler LLC, que a su vez ahora está integrada en el Grupo Fiat. El propósito de RAM es aglutinar toda la oferta de pick-ups del grupo en Norteamérica, aunque a partir de ahora comenzarán a vender un modelo más peculiar.

Se trata de la versión comercial del Dodge Grand Caravan, el enorme monovolumen que hasta ahora en Europa conocíamos como Chrysler Grand Voyager y que a partir de ahora se denominará Lancia Grand Voyager. Por tanto, hablamos de que en apenas una semana este modelo se ha cambiado de bando dos veces, ya que a partir de ahora se ofrecerá en dos marcas más aparte de las 2 en las que se ofrecía tradicionalmente (Chrysler y Dodge).

El nombre oficial es Dodge Cargo VAN, y cuenta con las típicas adaptaciones que reciben los turismos para convertirse en vehículos comerciales. Exteriormente se diferencia por las ventanas traseras de chapa, y los numerosos plásticos en manetas o retrovisores denotan que estamos ante una versión de bajo coste. Los asientos traseros se han eliminado dejando un espacio diáfano de carga, aunque opcionalmente se ofrecerán compartimentos adaptados al volumen disponible.

El chasis se ha retocado para los nuevos usos que tendrá el coche. Las suspensiones se han rediseñado para soportar cargas más pesadas, y también hay cambios en los frenos y en el control de estabilidad. Para que veamos las diferencias entre los comerciales europeos y los estadounidenses, basta echar un vistazo al motor: incorpora el nuevo 3.6 V6 Pentastar de 283 CV, una salvajada para los estándares europeos.

Otra diferencia es la catalogación que tendrá , ya que se considera como comercial ligero, una categoría que en Europa atañe a modelos mucho más pequeños como el Citroën Berlingo. Por supuesto, huelga decir que no se venderá en Europa, su comercialización se reserva de momento a EEUU y Canadá.

Vía: RAM
En Diariomotor: Ram Outdoorsman | Lancia anuncia los Thema, Flavia y Grand Voyager | Chrysler Grand Voyager, muy pequeños cambios

Lee a continuación: Lancia en el Salón de Ginebra: el nuevo Ypsilon por un lado y los Flavia, Thema y Voyager de Chrysler por otro

Ver todos los comentarios 11
  • Anónimo

    Tenian que haberle quitado los paneles dentro de la versión monovolumen.

    • usuario

      Hombre pues si quieres guardar algo y que no se mueva no estan tan mal.

      Un saludo

      • Anónimo

        Dos cocolas??Agradeces más no tenerlos a la hora de cargar, te lo digo por experiencia.

  • Alejandro

    La verdad que no me gusta.Uno se gasta unos buenos pesos en tener un monovolumen, que te lo venden como una unidad de lujo, con cierta tecnologia y luego al lado tuyo se estaciona el mismo vehículo usado para repartir diarios por ejemplo

    • Jvi

      ¿Dodge unidad de lujo? Aquí se usan los Mercedes como coches fúnebres y a nadie se le caen los anillos…

      • Anónimo

        Y como furgonetas de reparto y a la vez monovolumenes de 60.000 euros.

      • Alejandro E.

        Si aca tambien se usan los MERCEDES incluso AUDI para esos menestreres. Unidad de lujo aca es estandart no es PREMIUM, o super PREMIUM o ELITE..Por ahi hablamos el mismo lenguaje pero no nos entendemos …La caravan esta un paso mas arriba de una C4 picassoo Grand Scenic para que lo compares con modelos de alla…Saludos

  • Makakolopez

    Esto me huele a fracaso.

    • Rapsiksklei

      Recuerda que es para el mercado americano, allí casi nada es fracaso. Son así.

  • Cougar9

    no aprecio que sean panleles metalicos en las ventanas se notan mas como calcomania microperforada de hecho en la foto del interior en la esquina de la ventana se nota un haz de luz asi que la unidad de procuccion final sera diferente a lo que se ve

  • Jota

    ¿Lancia Grand Voyager? querras decir Chrysler Grand Voyager