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En directo: Diariomotor en la Elección del Coche Deportivo del año 2011

Renault Clio RS

Ya estamos en el Circuito del Jarama en el que ahora mismo se está celebrando la Elección del Coche Deportivo del año 2011, una prueba técnica en la que se valorarán las capacidades dinámicas, el placer de conducción y un sinfín de parámetros de un gran número de coches deportivos.

Nuestra página de Facebook y Twitter será la referencia para contaros minuto a minuto lo que está pasando en este evento pero podéis ver directamente en este artículo todo lo que pongamos en la red social. Los diversos test que pasarán los deportivos participantes en la elección durarán hasta las 18 horas y hasta esa misma hora os iremos mostrando todas las fotografías y datos disponibles, antes de ofreceros un reportaje especial en los próximos días.

Javier Morcillo nos cuenta que el Clio RS le ha sorprendido muy gratamente, a pesar de ser más lento que otros transmite muchísimas sensaciones y tiene un paso por curva realmente espectacular

Una de cal y una de arena, el Skoda Fabia RS no ha sido muy querido, pero el Opel Insignia OPC ha ido bastante mejor de lo esperado en circuito, a pesar de que en pruebas de calle, no era un coche que despuntase
Con nuestra cámara GoPro HD estamos grabando algunos vídeos, entre otros una vuelta rápida con un Porsche 911 Turbo. Eso sí, tendrá que esperar porque los vídeos requieren un procesado y subida a YouTube. Mañana los tendremos :)

El Nissan GT-R ya ha salido a estirarse y cómo no, ha sido superlativo, una máquina brutalmente eficaz, sólo equiparable en sensaciones al 911 Turbo. De hecho, tenemos montada una GoPro en el GT-R, y Javier Morcillo nos contará sus impresiones en cuanto vuelva. Sólo el sonido pone los pelos de punta, ojalá estuviéseis aqui para escucharlo

Sobre el Infiniti G37 Coupé, Manuel Leal nos cuenta que no es un coche deportivo al uso, es un coupé prestacional pero con otras aspiraciones. No le ha gustado el cambio automático, aunque el motor es sobresaliente.

Hablemos ahora del Hyundai Genesis Coupé 3.8, con más de 300 CV es un digno competidor del Nissan 370Z. Los probadores han dicho que tiene un motor sorprendente, a pesar de tener poca potencia específica, tiene unos altos espectaculares y una puesta a punto muy digna

Aquí está el Subaru WRX STI dándolo todo en una vuelta rápida. Nos cuentan que las ayudas a la connducción son algo excesivas, pero es un coche muy eficaz en pista, que recibe un notable alto por parte del probador. De todas formas, habrá que esperar a la valoración final de los jurados

Tenemos más comentarios del Nissan GT-R, del que se critica su peso excesivo y que no es exigente con el piloto, hasta el punto de que el coche lo hace todo. No obstante, es una máquina extremadamente eficaz, con un agarre que impresiona y capaz de hacer los mejores tiempos de la jornada

Curioso sticker CO2 Neutral en el Scirocco R, van a hacer falta muchos árboles para compensar el uso que se le está dando hoy. Por cierto, el Scirocco no tiene un ESP 100% desconectable y hace de las suyas en curva, limitando la diversión

Seguimos con más datos de la Elección al Deportivo del Año, en este caso os hablamos del Peugeot RCZ. Jordi Gené acaba de probarlo y nos ha dicho que sorprende su paso por curva, pero que demanda más potencia, 200 CV del motor 1.6 THP se le hacen escasos. Le ha gustado el tacto de la caja de cambios.

Las dos pelotillas racing del evento, según parece, el Renault es el favorito del jurado

¿Y qué hay del Fiat 500 Abarth esseesse? Su 1.4 turbo de 160 CV tiene una gran respuesta, pero juega en su contra una posición de conducción algo elevada, que termina por otorgar unas sensaciones un tanto contradictorias. Es un deportivo, pero al mismo tiempo, no lo es

Tampoco nos podemos olvidar del Citroën DS3 Racing, que comparte motor de 200 CV con el Peugeot RCZ. En general no ha gustado mucho su tacto de conducción, a pesar de que es con diferencia uno de los coches con un aspecto más original

El BMW M3 parece una de las máquinas más puras y auténticas del evento, aunque lo cierto es que ante máquina como el 911 Turbo y el GT-R poco tiene que hacer en tiempos. Al jurado le encanta su caja de cambios DKG de doble embrague

El Seat León Cupra R es uno de los modelos que más desapercibido está pasando, al igual que el Scirocco R. Enamora su propulsor y su caja de cambios, pero el ESP no desconectable no es del agrado de los probadores

El evento está a punto de terminar, y se aproximan las deliberaciones de los jurados. Os informaremos puntualmente de quién es el ganador, aunque en primicia os podemos adelantar que el 911 Turbo tiene muchas papeletas para llevarse el gato al agua… y el GT-R no anda lejos

Para despedirnos, nos han dado una vuelta en el Nissan GT-R. La sensación de aceleración es lo más impresionante que he vivido en mi vida, entra en las curvas sin inmutarse, acelera como un demonio a la salida y la electrónica hace todo lo que está en sus manos para que parezca que no se esfuerza. Me cuesta escribir esto, estamos temblando de emoción

El Clio RS baja hacia Bugatti. El sonido de su motor atmosférico de 2.0 litros a más de 7.000 vueltas es adictivo. El coche se ve ligero, muy plantado, con un circuito que parece hecho a su medida

El Audi R8 V10 no ha pasado desapercibido por su aspecto, aunque nos comentan que es tan equilibrado que “no destaca en nada”. También oímos alguna pequeña decepción acerca del cambio de doble embrague; pero no por eso deja de ser espectacular y tanto motor como chasis entusiasman

El motor de “6.3” litros del SLS AMG apasiona. Este coche es tan adictivo en cuanto a sonido como en estética…

Jordi Gené nos cuenta que el 911 Turbo es uno de sus favoritos: “lo que Porsche ha hecho con el 911 Turbo pone en duda las leyes de la física, ¿cómo puede ir tan bien un coche con el motor colgado del maletero?”… Arturo de Andrés nos cuenta que “a base de electrónica es un coche conducible con 500 CV, cuando hace años era inmanejable con sólo 300 CV”

A Hermegildo Baylos parece que no ha terminado de convencerle el M3… “muy sobrevirador, con las ayudas electrónicas se para en las curvas”, le ha puesto un 8,6. En cambio, al SLS le pone menos nota aún: un 8,4 porque aún teniendo un diseño espectacular, nos indica que es pesado, con frenos modestos y su comportamiento dinámico sólo es aceptable… ¿Es una bomba de humo este SLS AMG?

El Abarth 500 SS es toda una pelotilla de la que impresiona el sonido. Os juro que al ralentí suena como un Ferrari F430, y no estoy exagerando

Ya tenemos al “elegido”. El deportivo del año 2011 ha sido el Porsche 911 Turbo… y es que como dicen “hay coches y hay Porsches”. La ventaja ha sido muy raspada y tras él, con poca puntuación de diferencia, ha quedado el Audi R8 V10. Ha sido difícil elegir un ganador porque algunos miembros del jurado se quejaban que contase igual estética y dinámica… finalmente han hecho una varianza de cada cosa y tras más de 2 horas se ha elegido un justo vencedor… Tras ellos han quedado el Nissan GTR en tercera posición y el Mercedes SLS AMG en cuarta. Los otros ganadores en sus respectivas categorías han sido el Renault Clio RS, el VW Scirocco R y el BMW M3 Coupé.

Algunos pensarán que el gran perdedor del día ha sido el Mercedes SLS AMG. Es un coche que encanta y enamora… con ese morro alargado y un motor con sonido espectacular. Pero, aún siendo un coche extremadamente satisfactorio en uso diario, no ha estado al nivel de sus competidores en el Jarama. Jordi Gené lo deja bien claro: “chasis muy bueno y una dirección muy directa. Sin embargo, es muy pesado. Falta mejorar la tracción cuando quitamos el ESP cosa que, por otro lado, lo hace increíblemente divertido”. A Francesc Gutiérrez le gusta porque es radical y avisa poco del sobreviraje. Otros del Jurado, también se quejan de un cambio demasiado lento… Arturo de Andrés lo resume a la perfección: “es el mito del alas de gaviota”. ¡Larga vida al 911 Turbo!

Con esto damos por terminada nuestra cobertura en directo, esperamos que os haya gustado. Muchas gracias por estar ahí siguiéndonos; dentro de poco volveremos con un amplio resumen y los vídeos con cámaras on-board que os hemos prometido. Un saludo.

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Agradecimientos a Javier Morcillo, Ramiro Mansanet, Daniel Carretero y el Staff de la Escuela Española de Pilotos. En Diariomotor: Diariomotor en la Elección del Coche Deportivo del año 2011