Porsche 911 Carrera 4 GTS

 |  @davidvillarreal  | 

La actual generación de Porsche 911, el 997, va llegando a su fin, pero los de Stuttgart aún han encontrado hueco para un nuevo modelo que complete la gama de este polifacético deportivo. Concretamente se trata de la versión de tracción total del Carrera más dinámico y deportivo de todos, por encima de los ya conocidos Carrera S y Carrera 4S.

El Porsche 911 Carrera 4 GTS en sus variantes Coupé y Cabriolet llega avalado por el motor de seis cilindros de 3.8 litros de los Carrera S con un nuevo sistema de admisión que permite extraer 408 CV a 7.300 rpm. El 4 de su nomenclatura hace referencia, obviamente, al sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management. Más potencia y dinamismo sin un mayor consumo que en el Carrera 4S, homologando 11 litros/100 km en el Coupé y 11,2 litros/100 km para el Cabriolet.

El nuevo Porsche 911 Carrera 4 GTS fulmina el 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos para el Coupé y 4, segundos para el Cabriolet. De serie se ofrece con un cambio manual de seis velocidades y opcionalmente el cambio de doble embrague y siete marchas PDK que reduce en 2 décimas el 0 a 100 km/h.

Ha conservado la carrocería sobredimensionada y el eje posterior ensanchado herencia de los Carrera GTS de tracción trasera y del Carrera 4. Amén del emblema tatuado en las puertas y el capó trasero y la banda reflectante que une sendos grupos ópticos traseros. Las llantas RS Spyder de 19 pulgadas, acabado negro y tuerca central también le confieren un aspecto aún más deportivo.

El habitáculo incorpora asientos deportivos para conductor y acompañante y acabados en Alcántara y diferentes tipos de cuero para los paneles centrales, volante, palanca de cambios, freno de mano, tiradores y guanteras de las puertas.

A partir de julio se comenzarán a entregar las primeras unidades del Porsche 911 Carrera 4 GTS que se comercializará en España a partir de 126.076€ para el Coupé y 137.360€ para el Cabriolet. Aproximadamente supone un coste añadido de unos 6.000-7.000€ respecto a un Porsche 911 Carrera 4S o a un Porsche 911 Carrera GTS.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 Carrera 4S, prueba en circuito | Porsche 911 Carrera GTS | Porsche 911 Carrera 4 y 4S 2009

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  • Koroko

    Y tantísima gama con mas de 16 versiones… Les compensa mas lejos de estar cada dos por tres en las revistas presentando modelos?? Es que es increíble la gama… Ningún deportivo del mercado tiene ni la cuarta parte de gama…

    • Anónimo

      Les compensa. Son Porsche.

  • ramon

    pero el ultimo modelo de la serie 997 no iba a ser el gt3 rs 4.0? jeje estos de porsche son unos mentirosillos
    buen coche aunque lo prefiero con traccion trasera

  • focarfa

    no me gusta la alcantaraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

    • Anónimo

      A mi sí, pero sé a lo que te refieres, ahora todo viene en alcántara en vez de el cuero de toda la vida mucho más elegante. Me he reído con tu comentario muy original.

    • Anónimo

      A mi sí, pero sé a lo que te refieres, ahora todo viene en alcántara en vez de el cuero de toda la vida mucho más elegante. Me he reído con tu comentario muy original.

  • paganic9

    por cada nivel de potencia tienen 4 variantes: coupe, cabrio, 4 coupe y 4 cabrio. es increible y que todas se vendan bastante bien es flipante

  • Anónimo

    El que saquen este modelo es por la demanda como tantos otros. Al personal le gusta la tracción total, por ir tranquilo cuando llueve. Yo, la verdad, estoy más esperando a septiembre en Frankfurt cuando presenten el 998.

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