BMW M5 F10 al desnudo, primeras imágenes filtradas

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Después de la presentación oficial del BMW M5 Concept hace escasas semanas, que nos mostraba de forma muy fiel cómo sería el nuevo BMW M5, ya tenemos aquí al BMW M5 2012, y con buenas noticias: no ha sufrido demasiados cambios con respecto a lo esperable. Para conocerlo de forma oficial todavía habrá que esperar unos días más, pero aquí tenemos los primeros datos e imágenes reales filtradas, procedentes de la revista alemana Auto Zeitung.

En casos así es imposible sentar cátedra, pero a riesgo de que me llevéis la contraria creo que en lo relativo a su diseño exterior, esta vez sí, BMW ha acertado plenamente, hasta el punto de que pocos serán los que echen de menos al anterior BMW M5 E60. Un asunto bastante distinto será en lo relativo a su motor: los más puristas seguramente preferirían el gran V10 atmosférico con 507 CV de la generación anterior, pero el nuevo BMW M5 no va precisamente manco en este aspecto, con el nuevo 4.4 V8 TwinTurbo con 560 CV y 680 Nm de par máximo.

Estos 560 CV a 6.000 rpm y una curva de par muy plana con valores elevados en casi todo el régimen de funcionamiento del motor V8 proporcionan unas prestaciones realmente interesantes. De hecho, los 680 Nm de par máximo se consiguen a tan sólo 1.500 rpm, por lo que el empuje ha de ser muy elevado desde el mismo ralentí. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en tan sólo 4.4 segundos, mientras que los 200 km/h se alcanzan partiendo desde parado en unos 13 segundos. Estos datos corresponden a las unidades con cambio automático M-DCT de doble embrague y siete relaciones, pero también se ofrecerá con cambio manual.

La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 250 km/h, pero al parecer mediante el M Drivers Package opcional se desbloqueará la limitación, pudiendo alcanzar los 305 km/h y conviertiéndose en una de las berlinas más rápidas del mercado. En cuanto a su bastidor, irá bien servido con discos de freno perforados, suspensión deportiva, diferencial activo M y una mayor anchura de vías que el BMW Serie 5 estándar, así como unos enormes rodillos, en medidas 265/35 ZR 20 para el eje delantero y 295/30 ZR 20 para el eje trasero.

El exterior luce los típicos elementos de todo BMW M, con unos acertados paragolpes deportivos, llantas de aleación exclusivas de 20 pulgadas o cuádruple salida de escape trasera, mientras que el interior también añade detalles deportivos sin perder en sobriedad o elegancia. Por el momento, sólo se conocen estas imágenes a baja resolución en color Azul Montecarlo, pero seguro que muy pronto BMW liberará toda la información oficial y un buen porrón de fotografías. Su presentación oficial se espera para el próximo Salón de Frankfurt 2011.

Fuente: Auto Zeitung | Motor Authority
En Diariomotor: BMW M5 Concept | BMW M5 F10, a 308 km/h sin despeinarse

Lee a continuación: BMW M5 F10, a 308 km/h y sin despeinarse

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  • Anónimo

    Cacharrazo!!! 680 Nm de par desde 1500!!!!! qué magos de la mecánica. Además, como ha de ser, dan la opción del manual para los hombres. El exterior brutal, falta saber el precio que lo supongo por los 100.000 leuros no?

    • ramon

      yo le hecho unos 10 o 20.000 euros mas

  • Anónimo

    Cacharrazo!!! 680 Nm de par desde 1500!!!!! qué magos de la mecánica. Además, como ha de ser, dan la opción del manual para los hombres. El exterior brutal, falta saber el precio que lo supongo por los 100.000 leuros no?

  • Se rumorea que, en Alemania, su precio rondará los 100.000 euros. No descartaría que, a causa de impuestos y demás, en España fuese ligeramente superior, pero por ahí andarán los tiros ;)

  • xose

    Alucinante! pero ese color no me pega… se supone que debe ser discretito (negro), para que la gente profana en la materia no sepa lo que esconde bajo el capó. Como siempre, un 10 para BMW.

  • Soy FANATICO como el que MAS de la que creo puede estar entre las TRES (3) MEJORES marcas de coches que es BMW. No suelo criticarle, pero tambièn es de CABALLEROS recoconocer los errores. 

    Se que con el tiempo, los rendimientos y el SONIDO BESTIAL iremos olvidando el tema de los TURBO en los //M. Tambien me parece que falto agresividad EXTERIOR pero donde màs hizo falta de està fue en el INTERIOR.

    Con las GALERIAS que sigan creo que mejorarà. Todavìa me estoy recuperando del NUEVO SERIE 1.

  • Veyron53

    Simplemente correcto.
    Ni acojonante ni cagada. Correcto

  • E92

    Muy bien, elegante a la par que deportivo, como debe ser para una gran berlina. El color a mi si que me parece favorecedor, por cambiar un poco del negro y blanco que monopolizan los acabados deportivos. En cuanto a mecánica tampoco hay que arrancarse los ojos, es la política actual, los consumos también mejoraran, y las prestaciones tienen muy buena pinta, asi que no veo problema.

    P.D.: Jajaja, no me había dado cuenta de los catadriópticos bajo los mismos pilotos traseros….

  • rörhl

    pues despues de enseñarnos el concept no me sorprende, sigue igual de bonito! curioso las pinzas en color…

    un saludo

  • Jvi

    El M5 sí me gusta, el serie 5 no. 

  • …. Me gusta… se echa en falta algo de chepa en el capó y repetimos llantas macarras a día de hoy, aunque en 20″…

    El volante no le pega nada… el retorno de la ensaimada.

  • …. Me gusta… se echa en falta algo de chepa en el capó y repetimos llantas macarras a día de hoy, aunque en 20″…

    El volante no le pega nada… el retorno de la ensaimada.

  • ramon

    impresionante,trabajo redondo de bmw
    a pesar de tener 20cv menos de los esperados,no le hacen falta mas
    esteticamente lo han dejado impresionante,fieles al precioso prototipo,creo que solo cambian las llantas y la forma del capo
    ultimamente bmw esta haciendo muy bien las cosas

  • ramon

    impresionante,trabajo redondo de bmw
    a pesar de tener 20cv menos de los esperados,no le hacen falta mas
    esteticamente lo han dejado impresionante,fieles al precioso prototipo,creo que solo cambian las llantas y la forma del capo
    ultimamente bmw esta haciendo muy bien las cosas

  • tino

    si me ponen un E39 M5 a estrenar y este, me voy por el E39 sin mas !!! 

  • ramon

    a mi me parece mucho mejor que el anterior,y ese no es moco de pavo
    sobre todo esteticamente esta carroceria es mucho mas bonita

  • Aprendiz

    Igual que el concept!  Es muy lindo, bastante más que el anterior, aunque igual que el Pagani Huayra, perderá en sonido de motor respecto de su antecesor…

  • Franco

    Tito, objetivamente hablando el F10 le gana en todo o casi todo al E39. Pero comparto con vos ese “algo especial” por el E39 que lo hace el mejor M5 que se ha hecho hasta ahora. De odas maneras este 10 ME ENCANTA.