El Dodge Viper SRT10 ACR marca un tiempo récord en el Nordschleife

 | 

Nürburgring está que arde. Hace tan sólo unos días que el Lexus LFA Nürburgring Edition marcaba un tiempazo de 7:14.64, pero poco tiempo le ha durado la alegría. Circulaban rumores de que el Dodge Viper ACR había rebajado esos 7 minutos y 14 segundos en el Nordschleife, y no hemos tenido que esperar demasiado para confirmarlo, puesto que ha batido ese tiempo y como prueba tenéis el siguiente documento en vídeo. Finalmente, el Dodge Viper SRT10 ACR ha conseguido rodar en el Nordschleife en 7:12.13, convirtiéndose de esta forma en el coche de producción más rápido en Nürburgring (si obviásemos al Gumpert Apollo Speed)

Cuando hablamos de “producción“, en este caso no conviene olvidarse de las comillas, puesto que estamos prácticamente ante un carreras-cliente orientado a su uso en circuito y con una fabricación bastante limitada en su día, aunque totalmente homologado para su uso en carretera. En cualquier caso, como tal está catalogado, y el Dodge Viper SRT10 ACR 2010 (recordemos que ya no se fabrica), en las manos de Dominik Farnbacher (experimentado piloto de las LMS o Grand Am), ha conseguido rebajar el cronómetro en nada menos que diez segundos con respecto al tiempo anterior, marcado en el 2008, y dejarlo en esos impactantes 7 minutos y 12 segundos.

Recordemos que no se trata de un récord absoluto del Nordschleife, ya que los Radical SR8 LM (6:48), Radical SR8 (6:55) o el Gumpert Apollo Speed (7:11.57) son más rápidos, pero en los dos primeros casos estamos hablando de dos barquetas de competición homologadas para uso en carretera, y en el último caso de un superdeportivo de lo más especial y sólo fabricado por encargo (aunque ya hace tiempo que apenas tenemos noticias de él). En cualquier caso, y pese a ocupar el cuarto puesto absoluto entre los más rápidos en el Nordschleife y quizás el más rápido entre los de producción, tiene mucho mérito que un coche relativamente veterano sea capaz de tales hazañas.

Vale que hablamos de la versión ACR preparada por SRT, pero esto sin duda habla a las claras de que el Viper, convenientemente preparado y con unas buenas manos al volante, es mucho más que un hierro muscle americano con mucha potencia pero poco control. Quizás esto sirva para agrandar un poco más la leyenda del ya desaparecido Dodge Viper, que en esta versión ACR contaba con peso reducido, un V10 de 8.4 litros de cilindrada, 600 CV y un brutal par máximo de 760 Nm: una especie en extinción en estos tiempos de preocupación por el consumo y las emisiones contaminantes. No os perdáis el vídeo del récord del Dodge Viper SRT10 ACR en Nürburgring: espectáculo puro.

Fuente: WorldCarFans
En Diariomotor: Dodge Viper SRT10 ACR-X | Lexus confirma con vídeo el récord en Nürburgring del Lexus LFA | El Chevrolet Corvette ZR1 bate su récord en Nürburgring… y el de otros tantos

Lee a continuación: El futuro Dodge Viper saca de paseo su nuevo frontal

  • 98octanos

    Que brutalidad la cobra taka taka… el video es alucinante, me gusta más que el del LFA que pusistéis la otra vez.

  • Aprendiz

    Qué groso el Viper, qué caño…y todo con mi linda caja manual… :-)

  • ELVER GONZALEZ

    asta muerto ase pedasos a los vivos

  • EL MAS INCOGNITO

     SABEN QUE ES LO MEJOR DEL VIPER ! APESAR DE NO SER BUENO CON LOS CONTROLES DE ESTABILIDAD ES UN SUPER COCHE AL ALCANCE DE CASI TODOS LOS MORTALES ES UN COCHE DE CLASE MEDIA QUE CUALKIERA DE NOSOTROS PUEDE OBTENER. AUNQUE SU FACTURA ES ALGO ELEVADA PODEMOS ALCANZARLO. EXELENTE DEMOSTRACION DE PODER .

    • enzo099

      ¿Un coche de clase media que cualquiera podemos obtener? ¿en que juego?

      • Anónimo

        Si, es un coche al alcance de la clase media, el problema es que aquí algunos se creen ser de clase media cobrando 1.500€ al mes…

        • enzo099

          No me considero de la clase media ni mucho menos.

    • ¿De clase media? ¿Sobrino de que jeque eres?

      El Viper siempre fue un superdeportivo para ricos, de hecho cuando salió a finales del 91 el SRT10 (los venerados GTS coupe vendrían en el 96) tenía un precio de lista para competir con Serie 7 V12 de aquellos años, M-B S500 y Porsche 911 Turbo, por poner tres ejemplos. Que fuera bautizado por Dodge no quiere decir que estuviese destinado al populacho.

      • Anónimo

        El Viper nunca ha sido un superdeportivo exclusivo para ricos, te recomiendo que veas el documental de Mega Factorías de Discovery Channel, en el cual bien dicen que Dodge fabricó el coche pensando en que lo comprarían los de la clase acomoda, pero se equivocarón puesto que lo compraban los propios empleados de Dodge que trabajaban en su fabricación, jóvenes, etc…

        Y no hay que ser sobrino de ningún jeque… cualquier persona trabajadora y ahorradora se lo puede permitir, de segunda mano se puede conseguir por menos de lo que cuesta un BMW Serie 3 ¿Serías capaz de no perder la cuenta si te pones a contar la cantidad de estos que se ven por nuestra calle? ¿Cuantos de estos además tienen un segundo coche?

        Pués eso….

        • :)

          Sí claro, si el problema no es comprarlo de segunda mano sino poderlo sacar a la calle: Tiene un consumo de más de 20 litros yendo a los límites legales, en palabras llanas, yendo lento. Por supuesto no le vas a cargar el depósito con 95 sino con 98… así que te dejas 200 euros fácil que te va a durar dos paseitos. Luego busca a alguien que te lo asegure, que no creo q sea un seguro barato… Ah, y ten cuidado de no hacerle ningún rasguño por lo que te puedan costar las piezas. Tampoco le cambies las ruedas, porque cada una t costará lo que tu coche y el mio juntos. Pero bueno, claro que te lo puedes permitir…. como mobiliario del garaje (otra cosa que si no tienes, más vale que lo busques, porque dejarlo en zona azul sería la leche)

          • Anónimo

            Yendo a límites legales, es decir a 120 por autopista consume menos de 10 litros, a este coche ponerle gasolina 98 es tontería puesto que tiene compresión baja por lo que no ganas nada, es mas la recomendable es la 95, el Viper se entiende que es un coche capricho y habría que estar un poco loco para gastarlo a diario, no es como un Corvette C6 o Porsche 911 que son “razonables” para un uso de a diario, como coche de capricho lo vas a sacar los domingos.. ¿Que le vas a hacer 100, 200 km semanales? ¿Y eso que es? Muchos se dejan mas de 40€ los fines de semana en copas para encima mermar su salud… pues hay quién prefiere gastárselo en gasolina…
            El seguro 406€ terceros con lunas, robo e incendio…, el rasguño te lo pueden hacer igual en el Viper que en el BMW y reparar un rasguño te cuesta lo mismo en uno que en el otro.
            Los neumáticos son caros no lo voy a negar, pero es un gasto asumible y para nada desorbitado, el resto de mantenimiento del coche te sale relativamente mas económico que el de cualquier marca premium europea…

          • :)

            Obviando el contrastar lo que dices, en primer lugar por  que no soy un experto en motores y en segundo por que me da pereza buscar por internet y dármelas de que sé, me parece irrisorio menos de 10 litros que es prácticamente lo que consume por ciudad mi coche que lleva un 1.4 vag o que te vaya a costar menos reparar un motor v10 que llevan pocos modelos al de un bmw que hacen muchísimas más piezas… no lo sé, pero apelo un poquitín al sentido común.

            A lo que voy, el dodge, igual que un ferrari o cualquier otro no es un coche, es un juguete o si quieres una inversión, me da igual, pero en todo caso, no creo que esté al alcance de muchos un juguete así, ya sean 40.000 o 250.000 de un ferrari (aprox. no soy un concesionario), por que al fin y al cabo, si lo tienes para los fines de semana necesitarás otro coche, no? otro seguro, otro impuesto, otro mantenimiento…
            Simplemente un poco de cabeza, si no hay más vipers, xkr’s, gtr’s, v8 vantage (por poner otros “baratos” de segunda mano) por la calle, ¿crees que es por que la gente no sabe ahorrar y se lo gasta en alcohol?

            Con lo del consumo me ha picado el gusanillo:( es de km77) 

                   Consumo urbano (l/100 km)30,5Consumo extraurbano (l/100 km)12,4Consumo medio (l/100 km)19,4

          • Anónimo

            Buenos días, te respondo en este mensaje puesto que no me deja responder en el último.

            Puedo entender que cueste creer esos consumos, pero el motivo por el que consume tan poco a 120 km/h es simplemente porque el motor va completamente relajado, mientras un 1.4 iría bastante mas forzado, en estos casos se puede dar incluso que el motor pequeño consuma mas que el grande.

            En cuanto al consumo los datos oficiales de la EPA traducidos a l/100 son 10.69 carretera y 18.09 ciudad, para sacar el consumo que dice Km77 ya tienes que divertirte bastante con el coche.

            El V10 del Viper de por sí ya es muy fiable, no tiene defectos “de serie”, y en caso de necesitar cualquier pieza puedes encontrar desde la primera hasta la última tuerca fácilmente en internet en tiendas online de Estados Unidos, y en 4 días puedes tenerlas en España y a pesar de pagar transporte y aranceles comparativamente en muchas ocasiones suelen salir mas baratas que piezas equiparables de un vehículo premium (y no) europeo.

            Y si, es obvio que vas a necesitar otro coche mas discreto, por eso puse la pregunta de cuantas personas que tienen un serie 3 tienen un segundo coche… ya dije que clase media no son los que cobran 1.500€ al mes, ni los que cobran 3.000€ al mes, etc.. aún así alguien con 3.000€ al mes sin hijos, hipoteca, ni otros hobby’s caros puede permitírselo sin sufrimiento alguno.

            Respecto a las últimas pregunta, hay muchos porqués sin explicación en esta vida, y no voy a contestar porque puede que alguien se sintiese ofendido a no ser que lo explicase todo detalladamente y si lo hiciese ya nos saldríamos completamente del tema.

      • Mendez_34

        Disculpa que te corrija pero los primeros Viper no eran “SRT10” sino RT/10,  esa denominacion (SRT10) no se comenzo a  usar  hasta el 2003.

    • Un coche de más de 100.000€ es de la clase media? Por favor…

  • ¡V10 de la víbora aún vive!

    Los récord en Nurgurbring deberían diferenciarlos un poco mas, pues aunque este Viper ACR – vuelto a poner a punto por enésima vez – no es un prototipo – para eso hay una categoría aparte como ya sabemos – sino un auto que estuvo en producción…y ahí es la cosa: Estuvo del verbo estuve bailando, me bebí un buen trago y ahora bailo un poco mejor que los/as recién llegadas.

  • Este SRT10 no es de “producción” se ajustaron algunos apartados mecánicos antes de entrar a circuito, lo que no recuerdo es que preparador lo hizo, obviamente… ya no es lo mismo.

    • DEREK

      Creo que unos preparadores alemanes fueron los que se ocuparon de modificar la suspensión entre otras cosas para hacer posible que el viper pudiera batir el récord del lexus lfa edición nurburgring.Es un pura sangre muy difícil de domar,para sacar ese tiempo el piloto ha tenido que sufrir muchísimo,seguro que “llevaba pañales de lo cagado que estaba”.El lexus se vio mucho más fácil de llevar y mucho menos nervioso y se ha quedado por muy poco detrás del viper.Yo sigo pensando que los coches estadounidienses no son para curvas,recordemos que este viper lo han preparado alemanes a pesar de ser un coche fabricado por estadounidienses,el corvette zr1 si es el único que dá el callo en circuito técnico con curvas eso sí pero,todos los demás,nada de nada.El viper es un coche muy caro de mantener,no es para cualquiera,no nos engañemos,que gasta muchísimo,además,el problema no es comprarlo,es mantenerlo,es como si me regalan un 458 italia,por mucho que me lo den grátis,no puedo mantenerlo,¿cuánto creéis que cuesta el seguro obligatorio de ese coche?,vale voy sin seguro ni nada,me para la poli y la cagé,¿para qué lo quiero para salir una vez al año con él?,si no puedes mantenerlo,es mejor no tenerlo,que lo disfrute otro,es mejor que tenerlo abandonado en el garage durante casi todo el año, a esos coches hay que darles uso.

      • Anónimo

        ¿Preparadores alemanes? ¿versión que no es de producción? ¿Viper preparado por alemanes?

        El Viper SRT-10 ACR no está preparado por ningún preparador alemán ni nada por el estilo, esta tal cual se puede pedir de fábrica, las suspensiones ajustables se han ajustado para el circuito de Nürburgring, que para eso son ajustables (notese la redundancia).

        Y me hace gracia que luego del Lexus LFA NÜRBURGRING EDITION no se mencione nada, una versión del LFA diseñada única y exclusivamente para sacar el máximo rendimiento posible de ese coche en el circuito de Nürburgring y que se vende en una tira limitada únicamente a 50 unidades…

        Respecto al resto ya lo he acarado un poco mas arriba.

        • DEREK

          Informate un poco más anda,este viper es puesto a punto por alemanes para batir el record en este circuito,yo no he dicho que no sea de producción e ilegal por carretera,eso lo dijo otro,claro que este viper es legal por carretera,lo que digo es que unos alemanes son los que lo han puesto a punto nada más.

          • Pués precisamente de ese tema estoy bastante informado, mas que nada porque lo he seguido desde bien cerca y el Viper SRT-10 ACR ha sido puesto a punto (ajustar suspensiones) por personal de Dodge, si quieres hasta te doy nombres…. no se quién se habrá sacado de la manga que has sido ajustado por algún preparador alemán…

  • Uno de mis trastos favoritos de siempre, sea del pueblo o no xDD

    Yo también ví un día el documental de megafactorias y al ver a empleados proclamando que se habían comprado uno, recordé un episodio de “El encantador de perros” en el cual una familia requería de los servicios de César Millán para su cánido. La cosa está en que vivían en una casa totalmente andrajosa pero tenían un Hummer H2 aparcado en la puerta.

    Y no se, será cosa de mentalidades distintas, la europea y la americana enfrentadas entre si. No lo se. Lo que si se es que yo prefiero tener una buena casa antes que un buen coche. Con crisis o sin ella.

  • Me gusta como con todos estos “récords” siempre se obvia al Radical SR8LM o al Gumpert Apollo, ambos más rápidos que el Viper… y por un buen margen. Y que no me vengan con lo de “homologado para la carretera” porque el Radical vino por carretera desde el Reino Unido y la vuelta se hizo en mangas de camisa… tal y como conduciríamos un coche de calle. Cuando bajen de 6:50 me avisais. 

    • DEREK

      Ya,tienes razón Dani,pero,estamos hablando de la liga de los superdeportivos,la liga del radical sports sr8lm es una liga superior donde están el atom v8,el caterham levante y el caparo t1,este viper está con los superdeportivos,no se puede comparar nunca con el radical sr8lm,es como comparar un golf con un gallardo.

    • ramon

      algun dia (aun lejano) los superdeportivos mas normales conseguiran ese tiempo

  • Rojo_morao

    Bonito, agresivo y muy capaz, de verdad que junto al Corvette ZR1, es uno de los coches americanos que más me gusta

  • Edupas

    no poder mantenerlo? costar mas que una casa? seguros? recordemos que dodge viper es un coche americano, en U.S el viper usado dependiendo del año lo puedes encontrar facil por 40,000USD (que son los 28.000€ que cuesta un GTI europeo), el litro de gasolinas cuesta la mitad que en España, y los seguros no son descomunales. Osea que si es un coche para clase media, solo que de su pais de origen. 

    • Focarfa

      28.000 euros no es de clase media.

  • ramon

    impresionante me he quedado alucinado con el tiempo de este viper,y en el video es impresionante como suena,vaya patadon pega al salir de las curvas,es brutal
    poco le ha durado el record al lf-a apenas una semanas,la verdad es que le veo mas merito hacerlo con el viper ya que seguro que es mucho mas dificil de llevar y mas brutal de conducir

    • ramon

      ah el proximo le roba la cartera al gumpert apollo

    • Aprendiz

      Descripción perfecta! Es muy lindo ver cómo volantea el piloto…

  • 4b11

    cuantos metros x litro da esta orilla de playa? 

  • Focarfa

    no es un coche de clase media, pero no es exesivamente caro…

  • Luiz Eduardo Leone

    Sem “paddle shift” !!!! Um verdadeiro record!!!!!!

  • EL MAS INCOGNITO

    COMO GRAN AMANTE Y APASIONADO  DE LOS DEPORTIVOS TE PUEDO DAR FE Y TESTIMONIO DE QUE LA MAYORIA DE LOS DEPORTIVOS AMERICANOS DIGAMOS Y 85 PORCIENTO ESTAN AL ALCANCE DEL HOMBRE COMUN.

     NO TE DEJES LLEVAR POR ESA IMAGEN IMPRESIONANTE DEL VIPER PUES ES BARATO EN TERMINOS DE DEPORTIVOS SI VES SUS PRETACIONES PRECIO TE DARAS CUENTA DE LO QUE DIGO UN EJEMPLO PUEDES HACERTE DE UN VIPER CON MENOS DE 60 MIL DOLARES DE SEGUNDA MANO EL VIPER MAS CARO DISPONIBLE CUESTA 130 MIL DOLARES EL MEJOR DE LOS MEJORES… REFLECION! NO ES UN CARRO QUE UN CHICO CON UN TRABAJO DE VERANO PUEDE COMPRAR PERO UN HOMBRE DE CLASE MEDIA Y ESTABLECIDO PUEDE COMPRAR COMO SEGUNDO COCHE. SOBRE SU CONSUMO CUANDO COMPRAS UN DEPORTIVO TU MENOR PREOCUPACION ES EL CONSUMO Y TE ENFOCASEN PRESTACIONES Y AUTONOMIA.

  • Cuando un superdeportivo de más de 100 mil dólares/euros, con motor V10 de consumo apoteósico, con costo de mantenimiento brutal, con seguros elevadísimos dignos más de un Porsche que de un deportivo de rango medio, y usos prácticos casi nulos sean para personas de clase media…me avisan que creía que era uno de ellos, perdonen el error estoy en la miseria.

  • Pingback: El próximo Dodge Viper podría montar un V10 de 8.7 litros()