Dacia Lodgy Glace, el nuevo monovolúmen se desvela en competición

 |  @omiguel  | 

Nos lo tenían programado para 2012, en marzo cuando se celebrará el habitual Salón de Ginebra, pero al final el próximo monovolumen low-cost se ha desvelado de una curiosa forma: vestido para las carreras invernales. El Dacia Lodgy ha visto la luz para correr en la dura y fría competición del Trofeo Andros.

Entre las abundantes limitaciones de los coches participantes se encuentra una que indica que debe utilizarse la carrocería de un coche que ya se comercialice o que esté a punto de presentarse, con lo cual ante nosotros tenemos el nuevo monovolumen de Dacia. Ahora bien este Dacia Lodgy lleva incorporado elementos de competición – cuerpo ensanchado, ruedas especiales, jaula de seguridad, etc – que no nos dejan verlo con todo su esplendor.

Una primera idea del monovolumen de Dacia

Muchas de las características que nos revelan no estarán lógicamente en el Dacia Lodgy (o como termine llamándose) que se comercialice pero nos dan algunas pistas. Por ejemplo sus dimensiones, con 4 metros justos de longitud y un anchura de 1,9 metros. Aunque varían nos enseñan claramente a un monovolumen pequeño, similar al Kia Venga o al Citroën Picasso por ejemplo. Sin embargo, las primeras fotos espía y los siguientes rumores señalaban a que el monovolumen de Dacia sería una versión low-cost del Renault Scénic.

En cuanto a las plazas cabe pensar que contaría con cinco plazas, dejando al Dacia Logan Break como coche con mayor número de asientos (7 plazas). Sobre los motores no resulta sencillo adelantar los habituales de cualquier otro Dacia como el Duster o el Logan, comenzando por los asequibles gasolina 1.6 MPI de 110 CV o los austeros 1.5 dCI de 85 o 105 CV en diésel.

Trofeo Andros, una carrera invernal desde los 90

Es la primera vez que corre un MPV en toda la historia de esta competición.

En The Andros Trophy los coches no circulan por los tramos típicos sino que corren en circuitos recubiertos de hielo para la ocasión situados esencialmente en Francia. La competición comienza en Val Thorens, Francia, el 3 de diciembre y termina el 27 de enero en el circuito de Clermont.

Además de lo mencionado los coches participantes deben contar con chasis tubular, tracción y dirección a las cuatro ruedas, motor 3.0 V6 gasolina de 340 CV, transmisión de seis velocidades y neumáticos Continental Ice Racing Contact 3. Duros requisitos sobre todo en cuanto a la capacidad de dirección del totalidad de las ruedas.

Este año correrán dos Dacia Lodgy Glace corriendo, uno pilotado por el vanagloriado Alain Prost y otro compartido entre Nicolas Prost, el hijo de Alain, y Evens Stievenart.

Fuente: Dacia

En Diariomotor: Dacia Duster Competition, de prototipo a coche de carreras para la nieve

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  • Anónimo

    Esas carreras no serán unas a las que fueron los de Top Gear con un nissan Z33 rojo (es el único que recuerdo) y tenían que competir contra los corredores y uno de ellos era Panis?. Se cargaban un coche con un piano al final del capítulo

  • Juancho

    Hace unos años hicieron lo mismo con el Duster.Primero se presentaron en Andros con la version de competicion y luego la version de calle en Ginebra creo que fue.

  • Y asi paso con el Duster.. en su Momento fue la revelacion de la Marca Rumana , pero este Nuevo segun Mi percepcion que dacia va por mas.. ya sus diseños agradan mas! Mis felicitaciones

  • Bruno343_

    Por lo poco que se puede ver al menos el frontal es bastante atractivo, no tendra el diseño de un scénic pero está muy lejos del pobre diseño de un ligan.

    • Hay que tener en cuenta que los paragolpes cambiados trazan una imagen diferente pero de lo que podemos estar seguros es de que no va a traicionar al estilo del resto de los Dacia.

  • antonio

    esperemos que al final el tan esperado monovolumen de dacia no se un coche feo ni con mucha tecnologia que tenga su freno de mano como los coches de antes sencillo de reparar y sobre todo barato en los tiempos que estamos de crisis es que ahora todos los fabricantes de coches no se preocupan de los clientes si no de su bolsillo y hacen coches complicados con tanta tecnologia que ni ellos saben repararlos antes eran mas sensillos y cualquiera reparaba su coche y habia 200.000 talleres por decir algo ahora los han cerrado todos les exigen tanto con tantas maquinas y tantos ordenadores que no pueden mantenerse los fabricantes de ahora se creen que fabricar este tipo de coche les veneficia mas a ellos y es lo contrario y no se dan cuenta yo mismo no me compro ningun coche que con tanta tecnologia que se te va la bateria y se te queda este inmovilizado y no lo puedes mover y si le pones tu la bateria ya no te arranca lo tienes que llevar al taller oficial por pelotas a meterles los codigos y los demas mecanicos no nos comemos un rosco un poquito de por fabor antes los coches renaul eran los que la jente mas compraba eran los mas sencillos de reparar y ahora no hay quien los arregle y yo tengo uno pero es de los mios antiguoooooooooooo solo tiene 24 años y no lo vendo por nada toce y ya se de donde es en fin me estoy extendiendo mucho en fin vamos a ver el dacia que tanto espero me gustaria que fuera como el primer scenit el mejor de todos los tiempos sobre todo ma renaul

  • antonio

    esperemos que al final el tan esperado monovolumen de dacia no se un coche feo ni con mucha tecnologia que tenga su freno de mano como los coches de antes sencillo de reparar y sobre todo barato en los tiempos que estamos de crisis es que ahora todos los fabricantes de coches no se preocupan de los clientes si no de su bolsillo y hacen coches complicados con tanta tecnologia que ni ellos saben repararlos antes eran mas sensillos y cualquiera reparaba su coche y habia 200.000 talleres por decir algo ahora los han cerrado todos les exigen tanto con tantas maquinas y tantos ordenadores que no pueden mantenerse los fabricantes de ahora se creen que fabricar este tipo de coche les veneficia mas a ellos y es lo contrario y no se dan cuenta yo mismo no me compro ningun coche que con tanta tecnologia que se te va la bateria y se te queda este inmovilizado y no lo puedes mover y si le pones tu la bateria ya no te arranca lo tienes que llevar al taller oficial por pelotas a meterles los codigos y los demas mecanicos no nos comemos un rosco un poquito de por fabor antes los coches renaul eran los que la jente mas compraba eran los mas sencillos de reparar y ahora no hay quien los arregle y yo tengo uno pero es de los mios antiguoooooooooooo solo tiene 24 años y no lo vendo por nada toce y ya se de donde es en fin me estoy extendiendo mucho en fin vamos a ver el dacia que tanto espero me gustaria que fuera como el primer scenit el mejor de todos los tiempos sobre todo ma renaul

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