Renault Zoe, 210 km de autonomía eléctrica desde 14.700€

 |  @davidvillarreal  | 

Renault ha apostado muy fuerte de un tiempo a esta parte en lo que a eléctricos se refiere, desarrollando por el camino productos tan exóticos como el Renault Twizy y el no menos interesante Renault Zoe. Los galos se han esforzado sobre todo en que su autonomía no sea un impedimento de primera orden para el comprador potencial y que el precio de venta sea el mínimo posible, incluso comparable al de un Renault Clio.

El Renault Zoe partirá en nuestro país de los 14.700€, incluidos impuestos y subvenciones del Gobierno. No obstante su adquisición está sujeta a un pago mensual de 79€ en concepto de alquiler de las baterías. Lo cual no está del todo mal, ya que un utilitario con un uso intensivo en ciudad seguirá amortizando el coste de repostar gasolina o gasóleo a la hora de tener en cuenta el coste mensual del alquiler y el precio actual de la energía eléctrica que emplearemos para recargar las baterías.

Renault Zoe: 210 kilómetros de autonomía homologada

El Renault Zoe costará 14.700€, pero mensualmente requerirá el pago de 78€ por el alquiler de las baterías.

Se ha dispuesto de una mecánica de 88 CV de potencia y 220 Nm de par máximo para permitir que este Renault Zoe alcance los 135 km/h de punta. Pero la cifra más interesante es la de los 210 kilómetros de autonomía máxima que garantizan sus baterías, según ciclo homologado.

El Renault Zoe se ofrecerá con tres niveles de equipamiento denominados Life (14.700€), la gama de entrada, y los más avanzados Zen e Intense (16.500€). El diseño del habitáculo es eminentemente futurista y entre el equipamiento se incluyen algunos sistemas avanzados como una interfaz multimedia R-Link, equipo de sonido premium o un extra pintón, las llantas de aleación de 16”.

Aunque ni el nombre ni la carrocería de ambos vayan a ser compartidas, está claro que el Renault Zoe se presenta como la alternativa eléctrica al nuevo Renault Clio que se presentará tras el verano en París.

Fuente: Renault
En Tecmovia: Renault ZOE: en España a partir de 14.700 € y con 210 Km de autonomía

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  • Luis

    Es una estafa lo de las baterias, en el Twizy igual, y encima con “permanencia”, ya como los móviles…

    • Miguel

      Si siguen con esta politica de baterias no se van a comer un torrao. Aqui por Zaragoza no se ve ningun Twizy, Efluence electrico ni na dená.

      • Rubeu_

        No los veras por que todavia no se comercian.aqui en valladolid estan todo el rato los twizi de pruebas

  • uchal

    Al final, decidirse por este modelo u otro “convencional” es sólo cuestión de cábalas. Sin embargo, echo de menos un poco que no se hayan facilitado datos sobre habitabilidad, maletero, etc. Vale que su segmento es el de los utilitarios urbanos, pero quienes compran este tipo de coches también tienen en cuenta estos aspectos, aunque no sean prioritarios. Otro inconveniente que le puede restar ventas es que, evidentemente, necesitarás puntos de recarga (ahora escasos) o bien un garage con enchufe, y no todo el mundo posee eso en su vivienda.
    Por lo demás, no le encuentro ningún pero a este excepcional y vanguardista vehículo. Bien por Renault y bravo por su fuerte apuesta eléctrica. Que no decaiga.

    • Chema73

      Yo le veo una pega, y es que con mi coche actual el consumo de gasoil me supone una factura a final de mes de unos 80 euros, lo mismo que lo que Renault me cobraría por e alquiler de las baterias y ademas deberia sumar el coste de las cargas de electricidad, que digo yo que algo cuestan , asi que dime tu a cuantas personas les sale rentable y amortizaran 80 euros de combustible al mes, pocas creo yo.

      • Kaiten

         Este coche solo puede salirle rentable a alguien que haga todos los dias de 100 a 200 km urbanos porque a 120kmh me parece que la autonomia caeria en picado.

        • Rubeu_

          Ya pero si hace 100 o 200 diarios haces una media de 25000 km turando por lo muy bajo con lo cual el contrato seria el maximo de 149€ que son que son 50000km o 2 años con lo cual si le añades las cargas minimo 200€ 3 depositos al mes que son mas de 2000km .estos coches con el alquiler no salen rentables

          • Fernando M

            ¿de donde sacas 149 € de alquiler? De momento en el Zoe no se conocen. En el Fluence para 12.500 km son 89 €, en el Zoe para esos km 79 €. Para 25.000 km al año el Fluence 128 €, el Zoe podría estar en 115 € al mes. Despues hablas de 3 €/100 km de electricidad, falso. Con tarifa supervalle 1 € cada 100 km. En total gastarás para 25.000 km  1630 €, 6,5 €/100 km.

        • Rubeu_

          Ya pero si hace 100 o 200 diarios haces una media de 25000 km turando por lo muy bajo con lo cual el contrato seria el maximo de 149€ que son que son 50000km o 2 años con lo cual si le añades las cargas minimo 200€ 3 depositos al mes que son mas de 2000km .estos coches con el alquiler no salen rentables

      • Invitado

         O no pisas apenas la ciudad o muy pocos km haces tú al año porque al precio que está el gasoleo…

      • Rubeu_

        6 €por carga de 200km (y siendo generoso)para 1000km unos 30€ en total unos 109€con alquiler y solo en consumo un clio diesel el consumo es de 54€ lleno el deposito y hace unos 800km minimo a dos depositos 108€ y haces 1600km y sin la limitacion de kilometraje y 2000€ mas barato ¿que opinais?

  • Anónimo

    A ver, no empecéis a marear la perdiz con que son estafas y demás.

    Digo lo que he dicho en otros sitios, esto tiene su público objetivo, evidentemente estas soluciones no son válidas para todo el mundo. Para alguien que se mueva principalmente por ciudad esta es una alternativa cojonuda, a un eléctrico no le afectan de manera negativa los atascos de las urbes, más bien al contrario, le benefician. 76€ al mes por el alquiler de la batería, más las recargas, obviamente hay que hacer cuentas a ver si sale a cuenta o no. Las cuentas que, por ejemplo, la gente no suele hacer cuando se compra un Diésel. Con todo y con esto, están el C-zero, el I-miev y el I-on por la fantástica cifra de 30000 con una autonomía de  130Km.
    La autonomía en este caso hay que reconocer que es un plus interesante, aunque, al
    igual que pasa con las cifras de consumos, estará alejada de la
    realidad, pero aún así, seguro que cubre las necesidades de la mayoría de la gente.

    Lo que si es una pollada increíble es tener el mostrenco del Q5 para callejear por ciudad, el Cayenne para ir a hacer recados, o el Hummel para bajar por el pan…

    • Rubeu_

      Ya pero el que se comprar un q5hummer chayenne no tienen problema de diero y este coche esta para ahorrar dinero por cada km y no se da el caso y en los otro electricos si que es una estafa

  • Diego Armando

    Hola,a mi me gustaria probar este coxe en un dia d invierno que aga un frio considerable y este lloviendo y que por el contrast del frio tengas que conectar el cristal termico(el trasero)y esta claro con la radio puesta,que menos no? Ya que no ace ruido molón.Y haber cuanto comsume por ejemplo desd Cartagena(dond resido)hasta Murcia 70 km.Porque un chaval que se lo compre,no me creo que no salga d su ciudad.

    • Miguel

      Ya te respondo yo. Date por jod…

    • Rubeu_

      ¿Y tu que cress que renault no ha probado todo? que hay miles de personas trabajando en ello en sitios dende el frio es 4 veces mas que en españa¿ y que frio va hacer en cartagena maximo-1°c?

    • Fernando M

      La radio, luces, cristal térmico, etc se alimentan de la bateria de 12 V porque el consumo es mínimo. Lo que sí gasta es la climatización, la cual sí tira de las baterías principales. En el Leaf/Fluence tiene un gasto de unos 3.000 W, en el Zoe 1.000 W porque le han incorporado una bomba de calor.

      A efectos prácticos, si circulas desde Cartagena a Murcia a 100 km/h de media, podrá gastar unos 14 kWh/100 km, con calefacción/aire 15 kWh/100 km, es decir, 147 km de autonomía. En ciudad gastará menos.

      El Zoe esta pensado como segundo coche para desplazamientos diarios al trabajo de hasta 70 km ida.

    • Trillo92

      Yo soy de Cartagena y a Murcia hay apenas más de 50 km, contando con que aparques por Murcia, una vez en Murcia si hacen zonas de aparcamiento especiales para eléctricos cero problemas, la temperatura, en Cartagena-Murcia raramente baja de los 10ºC en invierno…

  • UN CHOLLO

    Como estan las cosas y estarán por largo tiempo….ponganse a pagar religiosamente 14.700 euros a 48 letritas o 60 letritas más los 80 eurillos de alquiler de baterias, mas recargas..sin comentar el precio de la electronica cuando el cochesillo tenga 5 años de vejez y empiezen los males…y con sueldos cada vez más pauperrimos y los impuestos y tasas cada vez impagables para los curratas o sea baratito no es. asi que chollo, chollo tampoco lo es … sale más a cuenta comprar un segunda mano a gasolina. o al final como yo bicicletita…estos coches solo son para jubilados adinerados, politicos y deportistas de elite.

  • jacinto perez del nabo

    Demasiados comentarios negativos, las cosas siempre tiene un principio y este es uno de esos principios. Alla por 1998 el Prius parecia una tonteria y Toyota acerto de pleno. Ademas un coche no se hace pensando en un pais solo, y España pasa por una situacion economica muy mala, si cualquier marca pensase en España a dia de hoy para vender mucho un coche, es que los responsables de todas las areas de esa marca quieren ir a la quiebra. Tiempo global en un mundo cambiante. Ademas que maravilla debe ser ir en un coche que no hace ruido.

  • Hector Hidalgo

    Que cada uno haga sus cálculos y decida… Pero para ser justos comparando, vamos a pensar que estamos en el año 1912. El Ford T lleva 4 años en producción. 3 litros de cubicaje, para solo 20 Cv, y consume 1 litro cada 5 km. No hay gasolineras, y sólo en algunas ferreterías o talleres venden gasolina, en garrafas. Seguramente era más barato seguir dándole de comer al burro, que total, también me lleva al pueblo de al lado.
    Señores, esto es el desarrollo de una nueva forma de movilidad, con el fin de obtener alternativas al petróleo. Se trata de los primeros pasos, los aumentos en la producción y el paso de los años traerán baterías con mayor densidad energética y por ende, mayor autonomía. Con unos centenares de vehículos en toda españa es mucho pedir que todas las gasolineras tengan puntos de recarga…paciencia. Al principio sólo unos “pocos” (no tan pocos) privilegiados con garaje en un adosado verán más fácil su compra. 
    Hace poco cambiamos todas las ventanas de mi casa de climalit de corredera a ventanas oscilobatientes de PVC con rotura de puente térmico. Siempre hay quien dice, “menudo dineral, eso no lo amortizas ni en 30 años”. Aparte, de que quizás sí, porque gasto un 20% menos de gas, a veces no lo es todo el dinero. También es el confort, (no se oyen ruidos, no hay corrientes de aire, aislan también del calor…).
    Con estos coches es lo mismo. Quizás echando unos fríos números, no salen aún rentables en muchos casos, pero ¿y lo que satisface saber que el 35% de tus kilómetros vienen de fuentes renovables? ¿Y el confort de marcha, o la ausencia de ruido total a bajas velocidades? 

    Yo la conclusión que saco, es que pocas veces por 15000 euros se puede lucir un coche tan radicalmente llamativo como este por tu vecindario. Y encima ecológico. Ahora, cada cual, que haga sus cálculos…

    • 15000€ + 80€ de “¿Alquiler de baterías?” Paso. Ahora que, sin tal alquiler: -Deme tres oiga!!

  • Anónimo

    Tiene muy buena pinta. Preveo que este pequeño será el catalizador que por fín permita la expansión de los coches eléctricos.

  • Callefalsa123

    vaya truño de coche venga ya, si hay electricos con 500 km de autonomia sin tener q pagar ningun alquiler de bateria pero a quien cojones engaña esta empresa por favor sino fijaros en el opel ampera o el chevrolet volt y menos renault cutre barato, y sino pues un megane fase 2 con motor diesel de 3,5l mixto diesel 110cv eso si qes mas economico que la mierda esa que es una tapadera  barata  de quedar bien como ecologico y guay, mariconadas cutres y baratas, hay que ser cemilo para comprarse ese coche o muy friqui

    • Igor

      Yo diría justo lo contrario, los de Renault son los que no quieren engañar a los clientes, por una parte las baterías son muy caras y el precio se doblaría y por otra parte las baterías duran 2 o 3 años por lo que el cliente se sentiría engañado por tener que cambiar las baterías al de 3 años (otros 15000 euros). El alquiler está bien y según el uso que le des sale entre 7 y 9 euros de gasto por cada 100km, con los precios altuales del diesel son casi competitivos y seguramente en breve será mucho más barato que el diesel (no porque se abarate, si no que por encarecimiento del diesel)

  • Maraudedominguez84

    que timo esto de los coches electricos… ahora entre la subida del consumo electrico y el alquiler de bateria como coño va a ser este huevo rentable??? de ninguna de las maneras, mi ibiza tdi ya pagao y gasto como mucho 50 euros al mes en gasoil… eso si que es rentable y lo uso a diario!!!