BMW 520d GT y 163 CV, la Serie 5 GT ahora desde 49.900€

 |  @davidvillarreal  | 

En más de una ocasión hemos analizado las razones por las cuales el BMW Serie 5 GT no ha cumplido con sus expectativas con lo felices que se las prometían antes de su lanzamiento. Un análisis muy atrevido, pero con sentido, sería pensar que el precio de partida podría no corresponderse con las ventajas que aporta respecto a un BMW Serie 5 Berlina o familiar Touring. Hasta hace muy poco el Serie 5 GT era de partida 20.000€ y 15.000€, respectivamente, más caro que estos.

Precisamente su precio de partida se debía a la falta de un motor de acceso, tal vez modesto para su carrocería, pero consecuente con lo que demandarán un espectro mayor de compradores. Se introduce por tanto el nuevo BMW 520d GT con un bloque diésel modesto de 1.995 cm3 y 163 CV de potencia. La buena noticia es que su precio será de 49.900€, que son cerca de 12.000€ menos que el modelo inmediatamente superior, el BMW 530d GT de 211 CV que se vende por 61.600€. Parece que ahora sí, la gama BMW Serie 5 GT tiene un modelo de entrada realmente competitivo por precio y también por consumos y eficiencia.

También hay que tener en cuenta que este modelo sólo estará disponible con transmisión automática Steptronic de 8 velocidades, que también ayuda no sólo a una conducción confortable sino a ahorrar ligeramente combustible gracias al apoyo de un convertidor de par mejorado.

La diferencia entre el BMW 520d GT y el 530d inmediatamente superior es de casi 12.000€. La diferencia de potencia (y por ende, prestaciones) no parece tan importante como para justificarlo.

El BMW 520d GT homologa 5.3 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 139 g/km que permiten que la tasa impositiva a pagar en su matriculación sea del 4.75%. En este sentido, es obvio, será más provechoso que un BMW 530d GT de seis cilindros en línea. No obstante su consumo tan sólo era unas décimas superior, concretamente de 5.8 litros/100 kilómetros y siempre y cuando hablemos de su mecánica de 211 CV y tracción trasera.

Entre las novedades recientes del BMW Serie 5 GT también hay que mencionar un pequeño aumento de potencia para el BMW 530d xDrive GT, hasta los 258 CV, y para el BMW 550i que crece hasta los 449 CV.

Precios de la gama BMW Serie 5 GT

520d Gran Turismo (163 CV): 49.900€
530d Gran Turismo (211 CV): 61.600€
530d xDrive Gran Turismo (258 CV): 67.000€
535d Gran Turismo (313 CV): 66.600€
535d xDrive Gran Turismo (313 CV): 72.100€
535i Gran Turismo (306 CV): 63.800€
535i xDrive Gran Turismo (306 CV): 66.600€
550i Gran Turismo (449 CV): 89.900€
550i xDrive Gran Turismo (449 CV): 92.900€

Nota: el modelo de las fotografías es un BMW 530d GT
Fuente: BMW | Vía Autoblog en español
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  • seradsan

    Pues yo este coche cuando lo veo por la calle me parece un coche elegante y bonito, asÍ que yo diría que el problema de las ventas era el precio, ya veremos ahora si se vende un poco más con este modelo de acceso.

  • Humberto

    Solo he visto un coche de estos por la calle y es horrendo. Es como el Mercedes Clase R, no sabes ni en que categoría o segmento encuadrarlos. Si a ello le sumas un precio prohibitivo, y por esas ingentas cantidades de dinero se puede optar a vehículos mejores, la gente ni los tiene en su lista de posibles candidatos para la compra.

  • Javi

    David, creo que el GT 530 D no tiene 211 cv, sino que rondaba los 245cv. ¿Es posible?

  • Nick

    Es el tipico coche que el vendedor regala a quien entra a comprar otro diferente y tanto descuento le hace que casi le resulta imposible al comprador decir , NO.

  • Jota

    A mi este coche me encanta, solo he visto uno por la calle. Se venderia mas si fuera mas barato, ya que en mi opinion podria ser 1000 o 2000 euros mas caro que el equivalente a la serie 5 berlina, pero no tanto creo que son 10.000 euros de diferencia entre el 520d y el 520d GT.

  • X 2.0

    A mi no me gustan nada, solo he visto 3, y dos de ellos, en manos de chinos…. es una mala contrarespuesta al A7 sportback, pero no tiene ni la deportividad ni la finura que si tiene el A7. Yo penséincluso que ya se había dejado de fabricar…

  • ce

    es un X6 rebajado, horrible.

  • mrck

    No sé, pero ultimamente el “diseño aleman” tiende a ser más bien “diseño escandinavo”. Muchas similitudes con la defenestrada Saab.

  • jorge

    ahora que ando por viena, me he fijado que hay mas que en españa, bastantes más…

  • TodoEsMarketing

    Yo creo que a las marcas hay que premiarlas por innovar, sacar nuevos conceptos e investigar nuevos nichos de mercado. Sacar un nuevo modelo cuesta mucho dinero y nadie quiere perderlo. Aquí no está muy claro que ha fallado, pero algo hay de estética y esa trasera un poco mastodóntica y como han configurado la gama, sólo con versiones muy caras. Y sobretodo, un Serie 5 muy bonito y equilibardo, con un precio menor. A día de hoy, y en España, no creo que tengan muchas ventas pero por encima de todo, yo creo que hay que valorar ser arriesgado y diferente, mas cuando el coche es tecnológicamente una maravilla