Range Rover 2013: un nuevo y moderno diseño y 420 kg menos de peso

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 

El nuevo Range Rover ya es oficial. La firma británica nos presenta el nuevo relevo generacional de la elegancia británica hecha SUV, el último episodio de una saga que llega con nuevos detalles en su exterior para mantenerse, dentro de su tradicional apariencia, con un aspecto más fresco, dispuesto a conquistar las calles, dunas, caminos y carreteras de todo el mundo sometiéndose a una importante dieta que lo lleva a perder hasta 420 kg respecto a su predecesor.

Un muy importante ahorro de peso, bastante a tener en cuenta para, no sólo en el comportamiento de este nuevo Range Rover, sino también, el gran objetivo en la actualidad de todas las firmas: la atención en el consumo y por consiguiente la reducción de las emisiones de CO2. Land Rover lo define como el “más ligero, más fuerte y más refinado” entre los SUV de lujo. Razones no le faltan al nuevo Range Rover.

La tradición unida a un nuevo diseño más moderno

Range Rover 2013

Tras una serie de filtraciones, Land Rover hace oficial la llegada del nuevo Range Rover. Un nuevo Range Rover que llega con una imagen mucho más moderna, conservando las principales formas que tan reconocible hacen a este SUV pero adoptando nuevos detalles que cambian drásticamente la concepción del modelo en un primer vistazo.

En su frontal nos encontramos con nuevas ópticas. Unas ópticas que tras el extremadamente rectangular diseño de la anterior generación dan paso a una línea ahora más afilada que se prolonga por la aleta. Una estética en general bastante redondeada como bien queda plasmado en su paragolpes, que luce ahora unas rejillas bajo sus faros.

Range Rover 2013

Manteniendo la línea recta que recorre todo su flanco, desde los faros delanteros hasta las ópticas traseras pasando por los tiradores de las puertas, la apertura lateral, a la altura del primer pilar, da paso ahora a un nuevo diseño laminar.

En su zaga, el cambio de ópticas que el modelo ha experimentado en el frontal se repite. El nuevo Range Rover recibe una pestaña que se prolonga en en su lateral como principal cambio, sin pasar por alto las formas, de nuevo apuntando a una mayor frescura, de su luneta trasera. En su interior, menos ruido de la mano de mejoras en el aislamiento de los cristales y la carrocería, así como un aumento del confort gracias a unas nuevas suspensiones, además del nivel de lujo esperado.

420 kg menos respecto a la anterior generación

Una cuarta generación, de una saga con más de 40 años, que no sólo recibe cambios en su exterior. Fruto del desarrollo “desde cero”, se ha optado por una carrocería monocasco que cambia el acero por el aluminio, consiguiendo así un buen ahorro del 39% respecto a la generación saliente que nos deja como cifra final 420 kg menos que se traduce en una mejor dinámica, casi media tonelada menos le sienta bien a cualquiera, pero también en un ahorro de combustible y una reducción de emisiones de CO2 de los que todavía desconocemos cifras concretas.

Range Rover 2013

Junto a esta nueva estructura en aluminio, una nueva suspensión en las cuatro ruedas que se traduce en un mejor tacto de la dirección y un mejor paso por curva, sobre todo si tenemos en cuenta que esta nueva suspensión llega con la importante dieta a la que se ha visto sometido.

Disponible desde comienzos de 2013 con un V8 gasolina y motores diésel de 6 y 8 cilindros

Range Rover 2013

En el apartado mecánico, junto a la nueva parte ciclo, nos encontraremos con un bloque V8 gasolina mientras que en diésel la oferta queda conformada por el TDV6 y el TDV8 de los que por el momento no podemos detallar cifras a la espera del próximo Salón de París. Estos motores contarán con una nueva generación del sistema Land Rover Terrain Response que permite adoptar la mejor configuración de los diferentes parámetros del Range Rover en función del firme por el que se circula.

Con todo el desarrollo llevado a cabo en Reino Unido y listo para ser comercializado en 160 paises, el nuevo Range Rover se podrá solicitar desde finales de septiembre, realizándose las primeras entregas de esta nueva generación del SUV de lujo británico por excelencia a comienzos de 2013 con un precio que todavía no ha sido revelado.

Fuente: Land Rover
En Diariomotor: Range Rover 2011: motor 4.4 TDV8, mejoras en Terrain Response y nuevo equipamiento| Range Rover 2012, somera actualización y pequeñas mejoras

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Ver todos los comentarios 10
  • mtarazona

    Prefiero el modelo actual

  • Argentino

    Me gusta, a lo mejor le cambiaria esa extension hacia adelante de los faros traseros, y que el diseño se diferencie mas del Evoque, pero son opiniones mias que no cambian nada.
    Me parece muy linda, pero como es de conocer en las Range Rover (y Land Rover), no tiene un gran salto con respecto al modelo anterior. En lo tecnico parece que si trabajaron mas, bien por usar aluminio en lugar de acero (¿se vera reflejado en el precio al ser este metal mas caro?)
    ¿Los motores seran unos totalmente nuevos?

    ¿La RR anterior tambien tenia carroceria monocasco?

    Saludos!

  • Mike

    yo el que quiero ver es el Range Rover Sport... aun asi esta bastante bien este nuevo modelo, al menos se le ve menos papamovil que el Range Rover actual, que es demasiado cuadrado en el pilar D
    lo que no me convence es que no se hayan molestado en diseñar otras llantas... que esas de forma de flor que usa el Evoque no le pegan nada...

  • crisva

    esos estops no me cuadran.. de resto me gusta.. mas la lipo que le hicieron xD

  • Adn

    Mas que al Evoque, me recuerda un poco mas al Ford explorer de actual generacion, sobre todo las ópticas traseras. De hecho el explorer en su actual generacion tambien cambia a monocasco.

    • Anónimo

      mejor dicho el ford explorer se parece a una land rover

  • Tifossi

    Precioso x fuera y precioso x dentro.

  • Caesaraugusta

    Paso al rey. Pasarán los modelos y las marcas, pero el Range Rover seguirá siendo el mejor de todos. Sigue siendo el más lujoso y el que mejores aptitudes TT tendrá de su categoría... y me temo que tambien el más caro

  • alex

    420 Kg menos !!!!!!!!!!! es si es operación vikiny, jo pagando 60 e de gimnasio mensuales para tenor dos músculos blanduchos y llegan estos y después d correr el los juegos olímpicos se quitan 420 Kg !!!

  • Anónimo

    God Save the King... Excepto por las llantas.