SsangYong Rexton W, a fondo

 |  @HerraizM  | 

SsangYong introduce una nueva renovación del SsangYong Rexton, una renovación que llega con la denominación de SsangYong Rexton W y que introduce nuevos cambios estéticos, una mayor carga de equipamiento y un nuevo propulsor de 2 litros turbodiésel que se ofrecerá tanto con tracción delantera como con tracción total y con cambio manual y automático.

2 mecánicas, 2 opciones de equipamiento, una transmisión automática disponible y un precio de partida en España de 25.500 euros para el Rexton W 4×2 y de 31.500 euros para el Rexton W 4×4. Conoce todos los detalles de esta nueva generación del Ssangyong Rexton y el equipamiento y precio para España.

El nuevo propulsor: un 2.0 turbodiésel de 155 caballos

Tras el 2.7 de origen Mercedes, SsangYong pasa a equipar al Rexton W con un bloque de 2 litros, 1.998 cc. Un 4 cilindros turbodiésel de inyección directa que declara una potencia de 155 caballos a 4.000 rpm con un par máximo de 360 Nm entregado entre las 1.500 y las 2.800 rpm.

Este propulsor está acompañado por una tracción 4×2 o una tracción total. Para el cambio se recurre a una caja manual de 6 velocidades o una transmisión automática secuencia de 5 velocidades, disponible tanto para el modelo de tracción delantera como para el 4×4. Prestacionalmente los modelos con cambio manual alcanzan una velocidad máxima de 181 km/h mientras que los automáticos declaran una velocidad máxima de 185 km/h.

El consumo mixto homologado es, para el SsangYong Rexton W 200eCdi 4×2 manual, de 7.3 l/100 km, mientras que la versión automática sube a los 7.5 l/100 km. La versión 4×4 manual consumo 7.4 l/100 km, mientras que el automático con tracción total consume 7.8 l/100 km. Su depósito de combustible es de 78 litros.

Exterior: medidas y nuevos rasgos del SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton se pone al día con el W e iguala su aspecto al resto de la gama actual de la firma. Sin cambios profundos, pero si acertados y suficientes como para darle un aire bastante nuevo al Rexton, se introduce una nueva parrilla, nuevos elementos cromados, nuevas ópticas con iluminación led y un nuevo y más pronunciado alerón en su parte posterior.

El Ssangyong Rexton W tiene una longitud total de 4.755 mm, con una anchura de 1.900 mm y una altura de 1.840 mm. La distancia entre ejes es de 2.835 mm y la distancia respecto al sueo es de 216 mm para las versiones manuales y de 260 mm para los automáticos. Su peso en vacío va desde los 1.976 kg del modelo con tracción 4×2 y camnio manual a los 2.128 kg del modelo 4×4 con cambio automático.

Precio y equipamiento para España

El SsangYong Rexton se comercializará en dos niveles de acabado Premium Plus y Limited. En el acabado Premium Plus nos encontramos de serie con climatizador, volante multifunción, navegador con pantalla táctil, sistema de ayuda al aparcamiento, radio CD con MP3, Bluetooth, alarma, elevalunas delanteros y traseros, control de velocidad, tapicería y acabados en cuero, tomas de corriente de 12V, llantas de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos térmicos, cristales tintados, estribos y faros antiniebla.

En el acabado Limited se añade al acabado Premium Plus llantas de 18 pulgadas y espejo interior fotosensible, mientras que si optamos por el acabado Limited con el cambio automático se añade tapicería en cuero Deluxe, volante, pomo del cambio y acabado interior en madera y techo solar eléctrico.

La gama queda compuesta por el SsangYong Rexton 22eXdi Premium Plus 4×2 manual por 28.500 euros que con descuentos se queda en 25.500 euros. El Rexton W Premium Plus Automático con tracción 4×2 tiene un precio de partida de 30.500 euros, con descuentos 27.500 euros. Con tracción total nos encontramos al Rexton W Limited 4×4 de 31.500 euros, con descuentos 28.500 euros. El Rexton W Limited automático con tracción total parte de los 35.900 euros, con descuentos se queda en 32.900 euros.

1.000 euros del descuento forman parte del llamado “Plan superación” de SsangYong, un descuento que se aplica sin tener que entregar un coche.

  • SsangYong Rexton W Premium Plus 4×2 25.500 euros
  • SsangYong Rexton W Premium Plus Automático 4×2 27.500 euros
  • SsangYong Rexton W Limited 4×4 28.500 euros
  • SsangYong Rexton W Limited Automático 4×4 32.900 euros

Fuente: SsangYong
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  • X 2.0

    Por detrás me gusta, por delante no tanto, el anterior en estética estaba bastante logrado. Seguramente se repita ese gran coche a precio contenido, yo he viajado en el anterior y a pesar de que los plasticos eran muy toscos, el diseño del interior y presencia de estos lo solventaban, la estética exterior era perfecta y la mecanica iba muy bien. Esperemos que el bajón de diseño del frontal sea compensado con un interior mas subido de calidad.

  • X 2.0

    Por detrás me gusta, por delante no tanto, el anterior en estética estaba bastante logrado. Seguramente se repita ese gran coche a precio contenido, yo he viajado en el anterior y a pesar de que los plasticos eran muy toscos, el diseño del interior y presencia de estos lo solventaban, la estética exterior era perfecta y la mecanica iba muy bien. Esperemos que el bajón de diseño del frontal sea compensado con un interior mas subido de calidad.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Lamentablemente la marca sigue sin cuajar, pues las ventas totales entre todos los modelos de Ssangyong, fueron sólo 27 unidades en el mes de octubre 2.012.
    ¿ Es necesaria una representación para vender sólo 27 unidades en toda España ?.

    Saludos.

  • gonzalo peris

    Tragón, fero, y caro para lo que ofrece en comparación con otras alternativas del mercado . . . ¿quién paga por ejemplo 28.500 euros por el acabado 4X4 teniendo por ahí los Forester, Kuga y demás de turno, a casi mejor precio?

    • Toledo

      No te confundas, el kuga, Forester, etc… no son suv, son todocaminos. El rexton es un todoterreno.

      hay que saber diferenciar la clase que son unos y otros

      • Toledo, un suv y un todocamino son lo mismo pero con distinto nombre, otra cosa es el crossover que es lo que es el Kuga

      • Toledo, un suv y un todocamino son lo mismo pero con distinto nombre, otra cosa es el crossover que es lo que es el Kuga

      • Toledo, un suv y un todocamino son lo mismo pero con distinto nombre, otra cosa es el crossover que es lo que es el Kuga

  • seba.n.v

    que feoo,,,, siento que retrocedieron en materia de diseño el anterior estaba mucho mas logrado para sus tiempos, le ase falta un cambio mas profundo, un lavado de cara no sirve mucho se puede notar en sus lineas lo viejo del diseño

  • seba.n.v

    que feoo,,,, siento que retrocedieron en materia de diseño el anterior estaba mucho mas logrado para sus tiempos, le ase falta un cambio mas profundo, un lavado de cara no sirve mucho se puede notar en sus lineas lo viejo del diseño

  • Toledo

    Me parece un poco no se como decirlo, vergonzoso podria decir.

    Lo primero este coche, no es nuevo, tiene más años que tutancamon en materia de diseño.
    Yo soy el presidente de la marca y no permito esta “chapuza”.

    Lo segundo, es un 4×4 de más de 1.900 kilos y en caso del automático supera los 2.000 kilos, este tonelaje es alto para un suv con un motor de 2.000 centimetros cúbicos y 155cv, se queda corto y eso aumentaria el consumo en determinadas situaciones.

    En mi familia tenemos un RX270XDI y le pesa el culo con 186cv, imaginaros con 155cv, que dios te pille confesado.

    No me gusta, cuando ya empezaba a cuajar el coche van y la cagan.