Volkswagen Golf 4Motion, el Golf VII ya cuenta con tracción total

 |  @vfdezd  | 

La estirpe de los coches compactos con tracción es muy escasa, con apenas representantes actualmente en el mercado europeo. Pocas firmas apuestan por este tipo de coches ya que sus ventas se limitan principalmente a pequeños volúmenes de clientes en zonas con climatologías muyadversas, véase Suecia por ejemplo. Volkswagen tradicionalmente ha ofrecido variantes de tracción total del Volkswagen Golf, su compacto por excelencia, y en la séptima generación no iba a ser menos.

Allá por el mes de octure ya fueron anunciadas las variantes de tracción total del renovado modelo, denominadas comercialmente Volkswagen Golf 4Motion. Ahora, la firma alemana ha iniciado su comercialización en el mercado europeo y ha suministrado más detalles. En primer lugar, se confirma que los únicos motores que podrán contar con tracción total son los 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Así pues, VW ha decidido vincular esta tracción sólo a los propulsores diésel, aunque no sería descartable que llegue a más motores en el futuro.


Respecto al Golf 4Motion de la quinta generación del modelo, la marca destaca que el sistema pesa 1,4 kg menos que antes, a pesar de estar basado en la misma configuración tradicional Haldex. Esta contención en el peso ayuda a mantener unos consumos bajos, lo cual permite a VW bautizar a este modelo como el compacto de tracción total más eficiente del mercado, algo que se consigue sin muchos problemas ya que apenas cuenta con competencia seria en el mercado.

Aunque no han dado cifras de consumos oficiales, la marca dice que el consumo del nuevo Golf 4Motion 2.0 TDI de 150 CV es 0,8 l/100 km inferior al del Golf 4Motion 2.0 TDI de 140 CV de la generación anterior, lo cual es un pico considerable. La nueva generación ya se encuentra a la venta en Europa, aunque por el momento sólo conocemos los detalles de Alemania: se ofrecerá desde el acabado básico Trendline y tendrá un sobrecoste de 1.800 euros respecto a la versión de tracción delantera equivalente.

Fuente: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Golf VII 2013, a fondo | Nuevos motores gasolina para el nuevo Volkswagen Golf y tracción 4motion para los diésel

Lee a continuación: Toyota se enfrenta a Volkswagen en su nueva campaña de publicidad

Solicita tu oferta desde 16.900 €
  • SAM

    No sé porqué dan como novedad algo que lleva 3 meses disponible en el configurador de Vw.
    En todo caso no es la misma tracción permantente de Audi, se asemeja, pero la tracción Quattro está muy por encima del haldex.
    Espero que la pongan como opción para todas las motorizaciones, no sé porqué la limitan al 105 Cv (un coche escaso de potencia aun encima con 4motion será una tartana) y al 150 cv.
    Que la permitan tambien en GTD y GTI.

    • Edu

      Sabias que el Audi A3 lleba el mismo sistema Haldex que el Golf y aun asi lo llaman Quattro….. el sistema haldex lo monta el Grupo VW en sus motores Longitudinales.

      • Rest

        Creo q estás confundido. Haldex en motores transversales. En longitudinales sistema Torsen. Ahora me estoy liando, jeje; lo mismo tienes razón.

        • xingular

          Haldex=Longitudinal.

          Para el resto de casos, otras cosas.

          • Rest

            Creo q es al revés,
            Haldex= transversal
            Torsen= longitudinal

          • DPC

            Tenias razón, ahora tengo algo de que reirme ;)

        • xuaco

          Los motores transversales de VW y Audi llevan el sistema Haldex.
          Los motores longitudinales llevan el sistema integral permanente con diferencial Torsen (vamos el Quattro de toda la vida).
          O sea, que el Phaeton y el Tuareg llevan Quattro (y el Passat de hace dos generaciones ¿1997 a 2005?).
          Y el Audi A3 lleva Haldex, aunque lo llamen Quattro.

    • Edu

      es mas el Passat de anterior generacion te hablo del 2005 montaba el sistema Quattro a lo que VW lo llamaba 4motion…. aun asi hay coches de audi que tb montan motor longitudinal y aun asi montan el Quattro, como el A4, A6,

    • X 2.0

      Eso de decir que con 105 cv no anda… ese motor 1.6 turbodiesel anda muy bien, y de hecho, ahora mas puesto que este Golf es mas ligero que el anterior, y en el 6 tenia potencia y tiro suficiente para lo que es. Es un motor que para la gran mayoría es suficiente, permite una conducción y adelantamientos mas que adecuados, no esta sobrado, pero si es una potencia adecuada.

    • xingular

      La tracción Quattro del A3 y del A1 es exactamente la misma que la del Golf.

  • DPC

    El compacto con traccion total + eficiente del mercado es el Impreza. Cualquiera que entienda un poco de coches lo sabe.

    • xingular

      Jajajajaja, jajajajajajaja. Y mas Jajajajajaja. Cuanto panoli personaje.

      ¿Consumos? ¿Motores? Por favor, míra la gama Impreza y échate unas risas conmigo. Al menos tendremos algo de que reírnos y no de ti.

    • ADN

      Claro, como cuentan con una gama tan amplia de motores, eso los hace muy eficientes.

    • nombre

      en cuanto a gasto de combustible, tampoco es exagerado, pero no es el más eficiente.

      ahora, tracción es la mejor con diferencia.

    • X 2.0

      No voy a decirte que es un mal coche porque no lo es, pero de veras, piensa antes de escribir.

  • X 2.0

    Hay que reconocer que son pocas las motorizaciones, con las que se puede escojer 4motion, será por ser el arranque, alguna mas vendrá. Lo bueno es que son dos motorizaciones relativamente baratas y que andan muy bien. Me acuerdo de la primera vez que monté en un 4motion, era un Golf 4 TDI de 130 o 150 cv, como andaba el bicho, buena máquina.

  • .Motorhome.

    Muchos coches premium, compactos, no te dejan montar traccion total en su vehiculo. Volkswagen, generalista, sí lo hace.

    • xingular

      Premium ;)

      • Rest

        Ni una cosa ni otra, algo intermedio ;)

      • .Motorhome.

        Para eso ya esta Audi, más bien, digamos que VW es una generalista superior…

    • nombre

      generalista, sí señor no pasa nada por decirlo.

  • Albinus

    Si de verdad VW se atreve a hacer un Golf R de infarto, como obligación ha de meterle esta tracción…

  • Rest

    Sin duda el 1.6 TDI, con 105 Cv sería la compra ideal. Para ir tranquilito, seguro y con un consumo d mechero.

  • nombre

    después trajeron un land rover defender para sacarlo de la nieve.

    lo que le pega a un compacto con tracción a las 4 ruedas es un motor diesel , con eso va a ganar muchos rallys.

    transversal como un golf o a3 lleva haldex, que es bastante malo por cierto y longitudinal como un rs6 por ejemplo lleva un torsen y esas cosas de verdad.

    el torsen como un lancer o impreza o similar que ahora no hay pero hubo.

    • .Motorhome.

      ¿Pero la traccion total solo sirve para ganar rallys? ¿O para sacarte de algun apurito en la nieve o en pistas en mal estado? ¿Un Lada Niva tiene traccion total y un motor de 80CV porque quiere ganar un rally? Que absurdo…

  • Pingback: ¿Contará el Seat León con tracción total? parece ser que sí()

  • Pingback: Un Seat León de tracción total cada vez más factible()