Renault Clio RS 200 EDC: la nueva generación del Clio RS por 24.400 euros

 |  @HerraizM  | 

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El nuevo Renault Clio RS ya tiene precio para España. La versión más deportiva de la nueva generación del Renault Clio partirá de un precio de 24.400 euros, posicionándose así en la gama Renault Sport entre los 18.900 euros del Renault Twingo RS Gordini y los 30.600 euros del Renault Mégane RS.

Un nuevo Renault Clio RS que rompe radicalmente con su predecesor, tanto en imagen como en mecánica, donde atrás queda el propulsor atmosférico, en favor de una nueva mecánica sobrealimentada, y donde entra en juego una nueva transmisión de doble embrague supliendo el cambio manual del anterior Clio RS.

Las primeras unidades llegarán el 22 de marzo

Tras conocerlo en el pasado Salón de París, ahora podemos disponer ya de precio para España, anunciándose un precio máximo aconsejado de 24.400 euros. Además, se ha anunciado ya su disponibilidad, llegando a España las primeras unidades el 22 de marzo, y las opciones cromáticas, con 2 modelos de llantas, plateadas en 17 pulgadas y negras en 18 pulgadas y 5 colores disponibles: Blanco Glaciar, Rojo Deseo, Negro Profundo, Gris Platino y por supuesto el Amarillo Racing, color exclusivo del Clio RS y con un sobreprecio de 1.275 euros. Para su interior sólo hay una tapicería disponible, mixta en cuero y tela y acabada en negro con las costuras en rojo.

Como elementos opcionales, el Renault Clio RS cuenta con:

  • Sistema multimedia MediaNav: descontando del precio 319 euros.
  • Pack Confort: climatizador, elevalunas traseros eléctricos, retrovisores exteriores abatibles y 3er reposacabezas trasero por 279 euros.
  • Pack Sport: RS Monitor 2.0, el chasis cup, las llantas de 18 pulgadas y las pinzas de freno rojas por 678 euros.
  • Pack Cup: chasis cup, llantas de 18 pulgadas y las pinzas de freno rojas por 518 euros.

200 caballos y 240 Nm de par para alcanzar los 100 km/h en 6.7 segundos

Respecto al Renault Clio, el Renault Clio RS introduce estéticamente, partiendo de una carrocería de 5 puertas, en lugar de las carrocería de tres puertas que empleaba su predecesor, un nuevo frontal, con un nuevo paragolpes y un nuevo aplique en negro acompañando a la insignia de Renault, llantas en 17 y 18 pulgadas, un nuevo difusor posterior, el alerón y la doble salida de escape.

En el apartado mecánico, el Renault Clio RS cuenta con un bloque de 4 cilindros y 1.6 litros, turbo, que entrega 200 caballos y un par de 240 Nm a 1.750 rpm, bloque que se encuentra asociado, sin posibilidad de alternativa, a un cambio automático de doble embrague EDC. Prestacionalmente alcanza los 100 km/h en 6.7 segundos y marca 230 km/h como velocidad máxima.

Cuenta con un Launch Control, diferencial electrónico, denominado por Renault como R.S DIFF y el sistema R.S DRIVE a través del cual podemos seleccionar tres modos de conducción entre Normal, Sport y Race variando parámetros como un aviso sonoro de cambio, la asistencia de la dirección, la intrusión de los sistemas ESC y ASR, totalmente desconectados en el modo Race, la progresividad del pedal o la velocidad del cambio de marchas.

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Clio Grand Tour: una solución espaciosa pero económica| Renault Clio 2012, presentación y prueba en Florencia| Renault Clio RS 1.6 200 EDC VS Clio RS 2.0: el paso del atmosférico a la sobrealimentación

Lee a continuación: Renault Clio RS 200 EDC: mejor equipado, eficiente y automático. Pero, ¿será mucho más caro?

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  • Paco

    Pues no me parece mal precio, hace unos diez años se compró un amigo mio un MG ZR 1.8 16v de 160Cv y le costó por aquel entonces unos 3.750.000 pts, lo que vendrían siendo ahora unos 22.530€, no me parece nada descabellado para un coche de 200Cv y muchos años después de aquel MG.

    • Aquel MG si era un kart, y no lo que intentan vendernos con el Mini.
      E cuanto al Clio, me gusta y mucho esta generación, así que la RS ya tremenda…
      Esperaremos la comparativa con el 208 de turno y el Polo GTI.

  • nombre

    luego bajará, supongo, para no estar tan cerca del precio del megane rs.

    a ver que tal se porta en la calle y en los rallies en r3.

  • Albinus

    No. No me gusta que hayamos perdido las tres puertas… Ideas de bombero ebrigüer…

    • Mario Herraiz

      Desde luego ha sido un cambio drástico… carrocería, cambio, motor…

      Eso sí, espero que se animen a sacar una versión RS del Clio Grand Tourer… eso sí que puede estar bien.

      • SAE90

        Estoy contigo Mario.como dicen algunos la suegra irá ahí la mar de bien…

      • topspeed

        Si sacan un Clio RS sport tourer me planto en la puerta del concesionario mañana.

  • Gonzalo

    una vuelta a Guadix en modo “automatico completo”(sin usar las levas)

    http://www.youtube.com/watch?v=tyKO4fm5ImM

    • Mario Herraiz

      ¡Gracias por el aporte Gonzalo!

  • Motorsport

    Me parece un coche bonito y que está bien de precio; pero lo que no entiendo es el por qué de quitar el cambio manual y poner únicamente uno automático. No creo que sea tan caro desarrollar una caja de cambios distinta para este modelo teniendo modelos inferiores y estando el Megane RS por encima.
    Otra cosa impresionante es la “curva” de par, como se mantiene constante desde 1750 a casi 6000 revoluciones

  • Toni

    y los Recaro¿?¿¿?, se han perdido?, pues ya no vale entonces nada. Con los Sportster que llevaba la generación anterior, madre mía lo que ganaba el coche.

  • sergio lain

    Un coche mas que interesante, por cierto nadie se ha dado cuenta de que ese color amarillo es precioso?

  • Vitinen

    Ese precio es sin descuento,facilmente tiene unos 3000 euros de descuento en el concesionario.
    Es más barato que el anterior RS y mucho más lógico…..menos para los quemadillos de los atmosfericos…entre los que me incluyo!!
    Pero hay que reconocer que el par motor de un turbo y los consumos cuando vas por la autopista
    (a velocidaes “legales”) van a ser mucho más razonables que en el atmosferico,que por otro lado
    es un maravilloso motor y con un sonido espectacular.
    Los tiempos cambian y esta es la nueva realidad…bendita sea con aparatos como este!
    Saludos desde su hermano mayor.

    • Gasoilófobo

      Yo pienso igual. Esta generación tiene muy buena pinta. Parece que Renault ha hecho un gran trabajo. Pero donde esté el 2.0 atmosférico de inyección indirecta… Por muy bien afinado que esté, un motor turbado siempre hará cosas raras; y la inyección directa, por mucho que la camuflen, siempre hará que el motor suene a rayos.

  • Ibai

    240Nm para un turbo gasolina de 200cv me parecen pocos…
    Aunque a un 1600 tampoco se le puede pedir mucho…

  • Vatanen

    Me quedo con el 208 GTi, con mucha diferencia.

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