BMW X5 2013: poniendo al día al gran SUV de BMW

 |  @HerraizM  | 

BMW renueva al X5, ofreciéndolo ahora con una imagen puesta al día, más equipamiento y una nueva mecánica disponible con tracción 4X2: el BMW X5 sDrive25d.

BMW pone al día al BMW X5. Lo pone al día con un lavado de cara importante, profundo, aunque sobre la misma plataforma, con más equipamiento, con nuevas opciones, con una mejora en aspectos como la ergonomía a bordo o sus opciones de personalización. Por supuesto, también optimizando sus motorizaciones, con menos consumo, con nuevas opciones mecánicas… en definitiva, todo un cambio que lleva al X5 hasta una nueva juventud.

Una tercera generación ya del gran SUV de BMW que se presenta dispuesto a seguir cosechando ventas en un segmento que a pesar del aumento de los SUV compactos parece dispuesto a seguir dando guerra. BMW estrena en este BMW X5 2013 una alternativa en la que la tracción total es opcional: el BMW X5 sDrive25d.

Acompáñanos y conoce todos los nuevos detalles del BMW X5 2013.

¿Qué cambia en el exterior del BMW X5?

Las ópticas, tanto delanteras como traseras, adquieren un gran protagonismo en este cambio, cambio en el que se introduce además un nuevo pliegue tras el paso de rueda delantero

El aspecto del BMW X5 se pone al día en lo que desde BMW denominan como nueva generación (no como lavado de cara o restyling) incorporando nuevos rasgos en su frontal de la mano de unas nuevas ópticas, así como un nuevo paragolpes en el que aún respetando las formas originales, se introduce un nuevo diseño en las tomas de los flancos inferiores.

En su zaga lo primero que vuelve a llamar nuestra atención son sus ópticas, que adquieren ahora un diseño en led, de líneas horizontales, acompañadas por nuevas formas para el portamatrículas. Tras los pasos de rueda delanteros aparecen además unos nuevos pliegues en lo que no es un cambio drástico de aspecto, pero sí lo suficiente como para darle un aire totalmente actual a este SUV.

Un interior redistribuido, con más equipamiento y más opciones de personalización

BMW apuesta por una nueva configuración del puesto de conducción. Según señalan desde la firma, el puesto de conducción ahora está más elevado, mientras que la instrumentación, sigue el camino contrario y adopta ahora una posición más baja. Entre las novedades del equipamiento, nos encontramos con la apertura y cierre del portón trasero desde el mando, de serie.

El sistema BMW ConnectedDrive recibe nuevas opciones, contando entre su repertorio con el BMW Head-Up display a color, ahora con la proyección de nueva información; el BMW Night Vision, el sistema de visión nocturna con detección de personas y animales; aviso de cambio de carril; asistente de aparcamiento con sistema de visión de 360º con cámaras; prevención de impacto por alcance, con aviso de personas y función de frenado automático así como control de crucero activo.

A través de la conexión a internet ofrece servicios como el de “asistente personal”, llamada de emergencia, información sobre el tráfico, acceso a internet, Facebook o Twitter, con especial protagonismo en el proceso de la pantalla de 10.25 pulgadas puediendo contar además con la superficie táctil “Touch Controler”.

En las plazas traseras, divisibles en 40:20:40, un nuevo sistema de entretenimiento opcional con dos pantallas.

Sus mecánicas: ahora con tracción a un solo eje disponible

Sin duda la gran novedad de la oferta mecánica del BMW X5 pasa por la posibilidad de contar ahora con una versión que sólo cuente con tracción a un eje, en lugar de la tracción total del resto de la gama. Pasa por el BMW X5 sDrive25d, del que se anuncia ya un consumo medio de 5.6 l/100 km.

Esta motorización cuenta también con una alternativa con tracción total, el BMW X5 xDrive25d (5.9 l/100 km), que acompañarán como nuevos propulsores al BMW X5 xDrive35i, con 306 caballos y un consumo de 8.6 l/100 km y el BMW X5 xDrive40d, con 313 caballos y un consumo medio de 6.4 l/100 km.

Además de estas mecánicas aún por llegar nos encontraremos, en gasolina, con el xDrive50i, con un V8 de 4.4 litros y 450 caballos y en diésel, con el xDrive30d de 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje y 258 caballos, así como el BMW X5 M50d, que contando también con 6 cilindros en línea y 3 litros, entrega 381 caballos.

Por consumos, el xDrive50i homologa 10.4 l/100 km mientras que en diésel, el xDrive30d homologa 6.2 l/100 km y el X5 M50d, 6.7 l/100 km, registrando de paso un 0 a 100 km/h en 5.3 segundos.

Las nuevas motorizaciones, el xDrive35i, el xDrive40d y el xDrive25d, así como el sDrive25d, estarán disponibles desde el próximo mes de diciembre, estando las otras tres motorizaciones disponibles desde su lanzamiento.

BMW X5 2013: a la venta en noviembre

Llegará a España en noviembre, aunque ciertas motorizaciones, entre ellas el nuevo BMW sDrive25d, no estarán disponibles hasta diciembre

El BMW X5 2013 se seguirá fabricando en Estados Unidos, se seguirá fabricando en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur, donde también se fabrican el BMW X6 y el BMW X3.

Su llegada a España está programada para noviembre, pero como hemos visto, las nuevas motorizaciones no estarán disponibles hasta un mes más tarde, en diciembre. Esperamos tener pronto más detalles sobre el BMW X5 sDrive25d, sin duda podría ser todo un superventas en un mercado como el español, que habiendo alternativa 4X2 suele decantarse por ella frente al 4X4. Podemos dar por hecho, dado el inicio de su comercialización, que estará presente en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre. Por ahora, no hay precios confirmados.

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW Competition Package: puesta a punto para el M5 y el M6, ahora con más potenciaBMW Serie 5 2013: ligeros cambios y una nueva mecánica de acceso, el BMW 518d

Lee a continuación: BMW X5: una unidad camuflada que nos anticipa un próximo lavado de cara

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  • Patek

    Como el SL de Mercedes, un super restyling en lugar de un coche enteramente nuevo. No está mal pero el nuevo Range Sport tiene más gancho. El que necesita una pequeña cura de juventud ahora es el X3.

    • Alejandro

      Más gancho y más precio supongo…

  • Sabarca

    El frontal me parece bastante feo… No se si es porque los faros delanteros parecen los del viejo X5 pero maltrazados o movidos o porque simplemente no podían hacer más con la plataforma vieja…. En parte me llevo una decepción aunque el trasero me gusta

  • albaena

    El interior ya le hacía buena falta un remodelado completo, pero el exterior… ha perdido MUCHO en mi opinión. Faros delanteros y pilotos traseros desproporcionados.

    • X 2.0

      Totalmente de acuerdo.

  • youba

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  • ADN

    El restyling es profundo pero no demasiado drástico, siguiendo una linea conservadora y poco propositiva, por otro lado su plataforma es realmente buena, puede mantenerse por muchos años más y seguir siendo una de las mejores del mercado. Me recuerda al caso del Volvo XC-90, que gracias a una base excelsa se ha mantenido mucho tiempo en el mercado, no como referencia pero sí como alternativa, no se si BMW debería seguir ese ejemplo.

    Los SUV son de esos vehículos que pueden alargar su vida durante mucho tiempo, siempre y cuando reciban actualizaciones estéticas y en motores.

  • nombre

    si lo han dejado igual, si va a ser el mismo por lo menos que parezca otro.

  • humberto

    Ayer vi un X5 conducido por una mujer en ciudad que iba a 20 km/h; le toco el.claxon y se queja…

    Era de 2012, y los cambios frente a la supuesta nueva generación son mínimos. Habría que coger una lupa para verlo. Como dice Patek, es lo que hizo MB con el SL.

    Todo hay que reconocerlo, el interior es una auténtica pasada, ha dado un gran salto cualitativo.

    Por último, la versión 4×2 será de acceso, que a un precio de 50000€ aproximadamente, se venderá sólo, pues el destino de este coche será para madres inútiles (como la que vi ayer) para llevar a los niños al.cole, ir al supermercado o al parque. Porque campo, lo que se dice pisar campo…pues no!

    • Patek

      Esos pendones ociosos y parásitos de tía son lo que dan una mala imagen a este coche. No aprecian ni el excelente rendimiento mecánico del motor y la transmisión, ni su comportamiento ágil de referencia, ni tan siquiera el espacio pues suelen tener uno o dos hijos. Vamos, como utilizar un Jumbo para volar de Barajas a Cuatro Vientos. Todo sea por aparentar lo que no tienen o lo que no tuvieron hasta entonces.

    • Ningun SUV sirve para salir por el campo (entendiendo campo), por esto están los todoterrenos.

  • Pacocarb

    DIOS mis pupilas!! Dar por echo no… Da por hecho…

  • Sergio330

    Vaya mamotreto con 4 ruedas… desproporcionado, faros sin estilo ninguno y tracción 4×2 en esta gama? y para que está en x3? No se… se hacen cada cosas

  • Alberto Piqueras Ramos

    Pues en general mucho me ha gustado. Supongo que la versión 4×2, se refiere a sólo tracción trasera, pues no está comentado, supongo que no por sobre entenderse.
    La versión de 4.4 y sus 450 cv con su turbo asistido debe de funcionar muy bien.

    saludos.

  • Simon Carrasco

    la version m posee menos caballos que una version normal quizas esta mal escrito ?

    • Simon Carrasco

      ” Además de estas mecánicas aún por llegar nos encontraremos, en gasolina, con el xDrive50i, con un V8 de 4.4 litros y 450 caballos y en diésel, con el xDrive30d de 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje y 258 caballos, así como el BMW X5 M50d, que contando también con 6 cilindros en línea y 3 litros, entrega 381 caballos.” a esto me refiero??

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